Ката коду P2447

ыраазы

P2447 катасынын техникалык сүрөттөлүшү жана чечмелөө
ката белгилери
Катанын себептери
DTC P2447 көйгөйүн кантип чечүү же баштапкы абалга келтирүү
Диагностика жана көйгөйдү чечүү
Кайсы унааларда бул көйгөй көбүрөөк кездешет?
Видео

P2447 катасынын техникалык сүрөттөлүшү жана чечмелөө

Ката коду P2447 эмиссия системасына байланыштуу. Экинчи аба инжектордук насос эмиссияларды азайтуу үчүн абаны иштетилген газдарга багыттайт. Ал сырткы абаны өзүнө тартып, аны эки бир тараптуу текшерүү клапандары аркылуу ар бир чыгуучу топко киргизет.

Ката кээ бир машиналарга орнотулган экинчи аба инжектордук системанын насосу тыгылып калганын көрсөтүп турат. Системанын максаты - муздак старт учурунда атмосфералык абаны чыгаруу системасына мажбурлоо.

Бул иштетилген газ агымында күйбөгөн же жарым-жартылай күйгөн углеводороддун молекулаларынын күйүшүн жеңилдетет. Кыймылдаткыч өтө байытылган аба-отун аралашмасы менен иштегенде, муздак ишке киргизүүдө толук эмес күйүүнүн натыйжасында пайда болот.

Экинчи аба системалары, адатта, турбина түрүндөгү чоң кубаттуулуктагы аба насосунан жана насостун моторун күйгүзүү жана өчүрүү үчүн реледен турат. Мындан тышкары, аба агымын көзөмөлдөө үчүн электромагниттик жана текшерүү клапан. Мындан тышкары, колдонууга ылайыктуу ар кандай түтүктөр жана каналдар бар.

Катуу ылдамдануу учурунда аба насосу иштен чыккан газдардын кайра агып кетишинин алдын алуу үчүн өчүрүлөт. Өзүн-өзү сыноо үчүн, PCM экинчи абаны инжектордук системаны иштетет жана таза аба чыгаруу системасына багытталат.

Кычкылтек сенсорлору бул таза абаны начар абал катары кабыл алышат. Андан кийин, майсыз аралашманы компенсациялоо үчүн отун менен камсыздоону кыска мөөнөттүү жөнгө салуу керек.

PCM бул өзүн-өзү сыноо учурунда бир нече секунданын ичинде болот деп күтөт. Эгерде сиз күйүүчү майдын тетиктеринин бир азга көбөйүшүн көрбөсөңүз, анда PCM муну абаны экинчилик инжектордук системадагы бузулуу катары чечмелеп, P2447 кодун эс тутумда сактайт.

ката белгилери

Айдоочу үчүн P2447 кодунун негизги симптому MIL (Мүлктүн индикатор лампасы) болуп саналат. Ал ошондой эле Check Engine же жөн эле "текшерүү күйгүзүлгөн" деп аталат.

Алар ошондой эле көрүнүшү мүмкүн:

Башкаруу панелинде "Моторду текшерүү" башкаруу лампасы күйөт (код бузулуу катары эстутумда сакталат).
Кээ бир европалык унааларда булгануу тууралуу эскертүүчү жарык күйөт.
Аба насосунун механикалык эскирүүсүнөн же насостун ичиндеги бөтөн нерселердин ызы-чуусу.
Мотор жакшы ылдамдабайт.
Өтө көп аба чыгаруу коллекторуна кирсе, кыймылдаткыч өтө бай иштеши мүмкүн.
Кээде сакталган DTC карабастан эч кандай белгилери болушу мүмкүн.

Бул коддун катаалдыгы жогору эмес, бирок машинанын эмиссия сынагынан өтүшү күмөн. Качан P2447 катасы пайда болгондон кийин, газдын уулуулугу жогорулайт.

Катанын себептери

P2447 коду төмөнкү көйгөйлөрдүн бири же бир нечеси пайда болгонун билдириши мүмкүн:

Экинчи аба насосунун релесинин бузулушу.
Насостун текшерүү клапандары бузулган.
Башкаруу электромагнитиндеги көйгөй.
Шлангдарда же аба түтүктөрүндө жарылуу же агып кетүү.
Шлангдарда, каналдарда жана башка тетиктерде көмүртек кендери.
Насоско жана моторго ным кириши.
Начар туташтыруунун же зымдардын бузулушунан улам насостун моторун электр менен камсыздоо үзүлүүсү же үзгүлтүккө учурашы.
Экинчи аба насосунун сактагычы күйүп кетти.
Кээде жаман PCM себеп болуп саналат.

DTC P2447 көйгөйүн кантип чечүү же баштапкы абалга келтирүү

P2447 ката кодун оңдоо үчүн айрым сунуш кылынган көйгөйлөрдү чечүү кадамдары:

OBD-II сканерин унаанын диагностикалык розеткасына туташтырыңыз жана бардык сакталган маалыматтарды жана ката коддорун окуңуз.
P2447 кодун диагностикалоону улантуудан мурун башка каталарды оңдоңуз.
Экинчи аба насосуна тиешелүү электр кабелдерин жана туташтыргычтарды текшериңиз.
Керектүү учурларда кыска, сынган, бузулган же дат баскан компоненттерди оңдоңуз же алмаштырыңыз.
Экинчи аба насосунун релесин текшериңиз.
Экинчи аба насосунун каршылыгын текшерүү.

Диагностика жана көйгөйдү чечүү

P2447 коду суук башталганда газ чыгаруу системасында ашыкча углеводороддорду күйгүзүү үчүн сыртта аба жок болгондо коюлат. Бул алдыңкы кычкылтек сенсорундагы чыңалуу белгиленген деңгээлге түшпөйт.

Диагностикалык жол-жобосу кыймылдаткыч муздак болушун талап кылат; идеалдуу, машина жок дегенде 10-12 саат турду. Андан кийин, сиз диагностикалык куралды туташтыруу жана кыймылдаткычты ишке киргизүү керек.

Алдыңкы кычкылтек сенсорундагы чыңалуу 0,125-5 секунданын ичинде 10 вольттон төмөн түшүшү керек. Эгерде чыңалуу бул мааниге түшпөсө, экинчилик аба системасынын бузулушу тастыкталат.

Эгерде чыңалуу 0,125 В чейин түшпөсө, бирок сиз аба насосунун иштеп жатканын уксаңыз, шлангдардын, линиялардын, клапандардын жана электромагниттердин агып кеткендигин текшериңиз. Ошондой эле бардык шлангдарды, линияларды жана клапандарды көмүртектин топтолушу же башка бөгөттөр сыяктуу тоскоолдуктар үчүн текшериңиз.

Аба насосу күйбөсө, бардык тиешелүү сактагычтарды, релелерди, зымдарды жана насостун моторун үзгүлтүксүз текшериңиз. Зарыл болсо, бузулган компоненттерди алмаштырыңыз же оңдоңуз.

Бардык текшерүүлөр аяктаганда, бирок P2447 коду сакталып турганда, чыгаруучу коллекторду же цилиндр башын алып салуу керек болушу мүмкүн. Көмүртек кендерин тазалоо үчүн система портторуна кирүү.

Кайсы унааларда бул көйгөй көбүрөөк кездешет?

P2447 кодунун көйгөйү ар кандай машиналарда пайда болушу мүмкүн, бирок бул ката кайсы брендде көп кездешет статистикасы ар дайым бар. Бул жерде алардын айрымдарынын тизмеси: