Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

Superb (комби) лимузининин негизинде, Combi алдыңкы жана орто кузов версиясы (комби) седанга окшош жана эки машина тең бирдей техникага ээ. Бул жерде, Skoda, ысык суу ойлоп табылган эмес. Эмне үчүн ал жөн эле? Узундугу 4 метр болгон Combi седандын рамкаларында (комби) ушул категорияга кирет, көтөрүлгөн чатырды жана "рюкзактын" арткы бөлүгүн кошпогондо, алардын ортосунда байкаларлык айырма жок.

Ошол эле Комбидеги айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүнү күтөт. жумушчу мейкиндиги: ошол эле приборлор тактасы, ошол эле сактоо мейкиндиги, ошол эле тунук ченегичтер, алар жагымдуу рулду сезүү менен бирге бул дээрлик беш метр узундуктагы машинедей элес калтырбайт. Муфтанын педальынын кыймылы, албетте, дагы эле өтө эле узак болду жана сыноо блогунун капотунун астында үн менен (айрыкча жогорку айланууларда) угулчу жана педалдардын жана рулдун бир аз термелүүсү менен сезиле турган дизель болгон.

Ырас, аспаптар тактасы үстү жагынан жумшак, тест Комби да булгаары менен капталган, электрлештирүү алдыңкы отургучтардын жөндөөлөрүн, терезелерди түшүрүүнү жана өтө тунук каптал күзгүлөрдүн жаркылдашы менен кам көргөн, бирок бул кандай кадыр-барктын сезими машина бербейт. Бул премиум эмес, бирок премиумдан жогору турак жай сунуштары бар. Канчалык инженерлер аны сыгып алышкан, айрыкча арткы отургучтан, атаандаштык үчүн жөн эле орой. Айрыкча тизелер үчүн канча орун бар экенин айтуу кыйын.

Арткы отургучта отурган үч чоң киши башка ушуга окшош машинедегидей сезе турган кеңдигин эске албаганда, бул жөн эле бүтпөйт - бир аз тар. Superb Combi менен Superb ортосундагы негизги айырма - бул багаж.

Сыртынан чоң эшиктери жана тегеректелген формасы менен, ал көп нерсени убада кылат, бирок ички көрүнүш көңүлдү калтырбайт. Жакшы иштелип чыккан, сол жагында кызыктуу ажыратылуучу жарык менен, аны унаадан алып чыгып, кол чырак катары колдонсо болот, көптөгөн тиркеме жерлери, капталдарында эки чоң тартма жана 12 вольттук розетка бар. Скачка узун болгондуктан, шымыңызды ныктоодо этият болбосоңуз, шымыңызды булгап каласыз.

Эгерде сиздин боюңуз 185 сантиметрден аз болсо, кошумча төлөмгө электр энергиясын колдонуу менен ачылган арткы капкага башыңызды сүзүүдөн коркпоңуз: үч булак аркылуу же эшиктин баскычы аркылуу буйрук алуу абдан ыңгайлуу, тиштүү рычагынын ичиндеги баскычты же алыстан башкаруу пультундагы баскычты колдонуу. Корпус ачылганда фургон сыяктуу сигнал берет, процессти каалаган убакта токтотуп, баскычты кайра басып тескери багытта (жабуу) баштоого болот.

Эшикти ачканыңызда түрмөк автоматтык түрдө алынып салынат, бул сиздин колуңузда соода баштыктары көп болсо, абдан ыңгайлуу, бирок бул үчүн бир аз көнүү керек, анткени түрмөктү кол менен кайра орнотууга туура келет, ал кээде унутулуп калат.

Superb Combi сынагы да мактанды магистралдык мейкиндикти бөлүштүрүү комплекти... Бул таякчалар жана резина тасмалар багажда аз жүктү сактоо менен абдан ыңгайлуу экени далилденген, анткени алар айдап баратканда нерселердин оодарылышына жол бербейт жана багажды арткы капка жакыныраак кылып, демек, оңой жетүүнү камсыздайт.

Эгерде сиз Superb Combi менен арткы отургучту жалпак түбүнө түшүрсөңүз (отургуч тик абалга көтөрүлүп, арткы ылдый - үчтөн биринде), Škoda күтүлбөгөн жерден абдан кенен уктоочу бөлмөгө же узунураак буюмдар үчүн жүк ташуучу фурага айланат. .

Балким, Superb Combi көлөмү айдоочуну шаардын борборуна айдап, унаа токтотуучу жайды издөөдөн чындап коркутат, бирок унаа токтотуучу датчиктердин (албетте сөзсүз түрдө болушу керек!), капталдагы чоң терезелердин аркасында абдан зарыл. жана дээрлик жалпак арткы учу. жана капюшон башкарууга болот.

Бир кыйла динамикалуу айдоо жана ылдамыраак сол-оң (же оң-сол) рулду айкалыштыруу менен белгилүү Комби жарыш машинасы эмес: алдыңкы бөлүгү кийинки бурулушка айланып жатканда, айдоочу дагы деле биринчини "алып" жаткан сезимден арыла албайт. Дененин солкулдашы байкалат, бирок чындыгында Superb Combi Fabia RS болгусу келбейт, анткени ал кенен жана жайлуу жүрүүдөн ырахат алуу үчүн курулган.

Superb Combi жүрөгү 2 литрлик 0 киловатт турбодизель бар эле. Жогорку айланууда катуу, катуу моментти жана кубаттуулукту 125 айн / мүнөттө жеткирүүгө жөндөмдүү, ал 1.500 айн / мин жогору иштей баштайт, бирок 1.750-2.000 айн / мүнөттөн тартып ал эч тартынбайт.

Ал токтогонго чейин кызыл талаага буруңуз (5.000 айн / мин жогору). Жогорку моментинин аркасында которуштурууну каалабагандар үчүн ыңгайлуулукту камсыз кылат. Айдоодо борттук компьютер 12 километрге 100 литрден ашык дизелдик күйүүчү майга, ал эми автожолдо 130 км/саат жай ылдамдыкта (СК спидометринен алынган маалыматтар) орточо эсеп менен алтыдан жети литрге чейин «заказ берет». күйүүчү май жетиштүү. Рельс менен жүрүү, ошондой эле орточо керектөө алты литрден аз болушу мүмкүн. Арзанбы?

Ооба, эгерде сиз мындай Superb Combi 1 тоннага жакын массасы жана төрт дөңгөлөктүү диск бар деп эсептесеңиз. Акыркысы, төртүнчү муундагы Haldex, (албетте, туура шиналар менен) жакшы тартууну, жакшы башкарууну жана ишенимдүү жүрүүнү камсыз кылат. Комбайн чөлдө раллиге арналган эмес, жөн гана карап көрүңүз: 7 дюймдук дөңгөлөктөр жана жол тандабастын артындагы эч нерсе сизге "трофей" төөнү эстетип жатпайбы? Жок деп үмүттөнөбүз.

Митя Ревен, сүрөт: Алес Павлетич

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	32.928 €
Тест моделинин баасы:	36.803 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	125 кВт (170 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	219 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,7л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 1.968 см? – максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.с.) 4.200 айн/мин – максималдуу момент 350 Нм 1.750–2.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 219 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,3/5,0/6,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 169 г/км.
Масе:	бош унаа 1.390 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.705 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.089 мм - туурасы 1.777 мм - бийиктиги 1.296 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 70 л.
Кутуча:	208-300 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Одометрдин абалы: 7.230 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,4
Шаардан 402м:	16,9 жыл ( 135 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,1 / 12,3s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,5 / 11,5s
Максималдуу ылдамдыгы:	219 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,6m
AM стол:	39m

баалоо

• Superb блокбастерине жаңыртыңыз. Микроавтобус сатып алам деген ой фургонго келип токтойт. Биз дизелдик кыймылдаткычты сунуштайбыз, төрт дөңгөлөктүү диск анын ишенимдүүлүгүнөн улам зыян келтирбейт. Элестетиңиз, арткы дарбазаны электрлештирип, колуңуз бош эмес, көп жолу күлдүңүз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кенендик

ийкемдүүлүк

магистралдык ачылышы

алдыңкы отургучтар

машина

өткөрүү коробкасы

руль руль, руль

Лига

Сүрөт жок

узун муфта педалы кыймылы

алдыңкы жагын иштетүү үчүн арткы туман чырактары күйүп турушу керек

ылдамдануу учурунда күйүүчү май керектөө

күйүүчү май бактын өлчөмү