Качан дизель унаасы от алдыруудан баш тартканда - Ошентип, сиз күйгүзүүчү шамдарды алмаштырасыз!

Дизелдик кыймылдаткычтар өзүнөн-өзү күйүүчү деп аталат. Аларда сырткы учкун менен отун-аба аралашмасын тутандырган стандарттуу от шамдары жок. Дизелдик кыймылдаткычтарда күйүүчү майдын тез кысуу өрттүн чыгышына жетиштүү. Бул үчүн кыймылдаткыч белгилүү бир иштөө температурасына жетиши керек.

Мунун себеби дизелдик кыймылдаткычтарда кысуу өтө жогору болгондугунда. Мотор өтө муздак болсо, поршень менен цилиндр дубалынын ортосунда өтө чоң боштук бар. Өтө көп кысуу жоголуп, кыймылдаткыч иштей албайт. Мотор жетиштүү жылыганда гана металлдар кеңейип, күйүү процессинин жүрүшүнө шарт түзөт. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычты баштоо үчүн жардам керек. Бул жерде жарык шамдары жардамга келет.

Жарык берүүчү шам функциясы

Дизелдик кыймылдаткычтын күйгүзүүчү шамы катуу көмүртек болоттон жасалган; электрдик чыңалуу анын жаркырап чыгышына алып келет. Инжектордук система күйүү камерасына дизель-аба аралашмасын чачканда, ал кыймылдаткычтын төмөнкү температурасында да күйөт. Жылытуу процесси талап кылынат 5 - 30 секунд .

Мотор иштегенден кийин, кыймылдаткычтын бүт блогу тез ысып кетет. Мотор өзүн-өзү күйгүзүү режимине өтөт жана мындан ары от алдыруу жардамын талап кылбайт. Айдоо учурунда күйгүзүүчү шам өчүп, иштебей калат. Бул эмне үчүн дизелдик унааларды кадимки секирүү аркандары менен же түртүү менен баштоо мүмкүн эместигин түшүндүрөт. Кыймылдаткыч муздак болгон учурда күйгүзүүчү шамдын жардамысыз иштебейт.

Жарык берүүчү шамдын кызмат мөөнөтү

Жарыктандыруучу шамдар көп учурда колдонулбайт, ошондуктан учкунга караганда бир кыйла узакка созулат. Жашоонун орточо узактыгы жөнүндө божомолдоо кыйын. Күндүз унаа канчалык көп иштетилсе, анын иштөө мөөнөтү ошончолук кыскарат. Эгерде унаа узак аралыкка саякаттоо үчүн гана колдонулса, күйгүзүүчү шамдардын топтому 100 000 кмден ашык жолго жетет . Ошентип, күйгүзүүчү шам жакын арада бузулуу жөнүндө кабарлаганда гана алмаштырылат. Эгерде кыймылдаткычты иштетүү кыйын болсо, оңдоо талап кылынат.

Эми азыртан аракет кылуу маанилүү . Мотор дагы эле күйүп турса, күйгүзүүчү шамдарды алмаштыруу бир топ жеңил болот.

Жарыктандыруучу шамдын начарлашы чыккан газды тазалоо тутумунун кошумча эскиришине алып келет. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкалары EGR тутуму сыяктуу эле оңой эле бүтүп калат. Жылытуу фазасында таза күйүү гана зыяндын алдын алат. Ошондуктан, күйгүзүүчү шамдын бузулушу мүмкүн болсо, так диагноз коюу зарыл. Бактыга жараша, бул абдан жеңил.

Каршылык көрсөтүү сыноосу

Жарыктандыруу шамдарын оңой эле текшерсе болот мультиметрди колдонуу алардын каршылыгын текшерүү жана ошону менен диагностиканы камсыз кылуу менен.

Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:

– Моторду өчүрүңүз. – Штепсельди күйгүзүүчү шамдан ажыратыңыз. – Мультиметрди эң ​​төмөнкү каршылык деңгээлине коюңуз. – Терс уюлду жерге туташтырыңыз, мисалы, түз кыймылдаткыч блогуна (бул үчүн кысуучу туташтыруу идеалдуу). – Оң түркүктү күйгүзүүчү шамдын үстүнкү учуна кармаңыз.

Эгерде "үзгүлтүксүздүк" көрсөтүлсө, анда каршылык жок же өтө аз болсо, күйгүзүүчү шам жакшы. Эгерде ал "1" көрсөтсө, күйгүзүүчү шам бузулган жана аны алмаштыруу керек. Тиешелүү мультиметрдин баасы болжол менен. 15 евро.

Жарык берүүчү шамды алмаштыруу маселеси

Дизельдик унаанын күйгүзүүчү шамы учкун сыяктуу эле милдетти аткарат. Бирок, эки бөлүктүн тең башка дизайны бар. Бензин машинесинин учкуну кыска, тегеректелген кең сайдуу негизи бар. Ал эми күйгүзүүчү шамдын узундугу кичинекей диаметри менен, ал айдап баратканда күйүү камерасындагы жогорку басымга туруштук бериши керек.

Аны алып салууда, аны бузуу коркунучу ар дайым бар. . Температуранын тынымсыз өзгөрүшүнөн жана көп жылдык колдонуудан улам, күйгүзүүчү шам цилиндр блогунун жиптерине ашып кетиши мүмкүн. Сиз ар дайым анын бекем жабышканын жана оңой эле чыгып кетишин эске алуу керек.

Жарык берүүчү шамды коопсуз алып салуу үчүн сизге төрт нерсе керек:

– Убакыт жана чыдамкайлык
- Май
- ылайыктуу аспаптар
– Жылытуу

Сабырсыздык менен убакыттын кысымына алдыруудан эч кандай пайда жок. тайманбай айталы: сынган күйгүзүү - бул чоң иш . Аны бургулоо керек, бул көбүнчө кыймылдаткычты толугу менен ажыратып, алмаштырууну бурганда гана мүмкүн. 15 фунт үчүн бөлүктөр ремонттук чыгымдар үчүн бир нече жүз фунт .

Эң жакшы курал - бул жөнгө салынуучу момент ачкычы. Бул ачкычтар белгилүү бир моментке чейин каршылык көрсөтөт. Бул мааниден ашып кетсе, күйгүзүүчү шамга ашыкча күч колдонулушуна жол бербей, алардын тайып кетишине алып келет.

Эгер бул ишке ашпаса, көп чыдамкайлык талап кылынат. Штепсельдин жайгашкан жери аны май менен майлоого мүмкүндүк берет.
Май, идеалдуу түрдө абдан эффективдүү дат кетирүүчү, мисалы, WD-40 , учкундун жиптерине кенен чачылган.
Андан кийин, машина айдайт 3-6 күн жана жиптерге дайыма май куюп. Май акырындык менен кирип, кыймылдаткычтын ысыктыгын жана жиптер боюнча температуранын өзгөрүшүн стимулдайт.

Мотор жылуу болгондо майланган күйгүзүүчү шамды алып салуу керек. Ал жетиштүү жылуу болсо да, аны өчүрүү керек! Кыймылдаткычтын муздашы күйгүзүүчү шамдын бошоп кетишине түрткү берет. Ысык мотор күйүп кетүү коркунучу болуп саналат. Ошондуктан, аны этияттык менен колго алып, ар дайым коргоочу кийимдерди кийиңиз!

Жаңы күйгүзүүчү шам орнотулууда

Жаңы күйгүзүүчү шам тез арада орнотулбашы керек. Эски учкундун болотундагы көмүртек жана өзгөчө мотордогу көө валга жеп кеткен болушу мүмкүн. кесепеттери болушу мүмкүн:
- аткаруунун начарлашы
– жабыштыруу
- үзүү . Ошондуктан жаңы күйгүзүүчү шамды орнотуудан мурун вал кылдат тазаланышы керек. . Чекене сатуучулар ылайыктуу рейкерлерди сунушташат. Реймерди кылдаттык менен киргизүү менен жип ишенимдүү тазаланат. Реймерди түз киргизүү маанилүү. Ийилген кыстарма, албетте, жипке зыян келтирет. Реймердин учуна силиконсуз майлоочу май колдонулат. Аны жипке киргизүү менен майланган учу валды ишенимдүү тазалайт. IN 25-35 евро казуу такыр арзан эмес. Кандай болгон күндө да, сынган күйгүзүүчү шамды оңдоодон ар дайым арзаныраак болот.

Орнотуудан мурун күйгүзүүчү шамды мультиметр менен текшерүү сунушталат . Терс уюлду жипке туташтырыңыз жана оң уюлду аягына чейин басыңыз. Ал "үзгүлтүксүздүктү" көрсөтүшү керек, антпесе ал туура эмес.

Жаңы дизелдик кыймылдаткычтын учкуну пакетте белгиленген күчөтүү моменти менен орнотулган. Ачкычты чыкылдатуу жетиштүү. " Өтө катуу түртпө "Ал эми" тынчсызданбаңыз экөө тең бул жерде ылайыктуу.

Жарык берүүчү шамдар ошол эле учурда эскирет . Ошондуктан, алар дайыма комплект катары алмаштырылат. Бири турат 5-15 евро . Шамдардагыдай эле, тетиктер унаага же моделге дал келиши керек. Өтө узун күйгүзүүчү шам сайылганда кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн.

Эгерде дизель баштоодон баш тартса

Акыркы күйгүзүүчү шамдын мөөнөтү бүтө электе, алдын ала жарык берүүчү реле көп учурда иштебей калат. . Эски күйгүзүүчү шамдар бир нече күнгө бошоп, кыймылдаткыч жылуу болушу маанилүү. Ошондуктан, текшерүү жана керек болсо, күйгүзүүчү штепсель релесин алмаштыруу - унааны дагы бир нече күнгө жолдо калтыруунун тез жана арзан ыкмасы. Бирок, бул мөөнөт эскирген күйгүзүүчү шамдарды жок кылуу үчүн колдонулушу керек.