Качан электромобилдер рынокту толугу менен ээлейт?
ыраазы
Учурдагы унаа сатып алуучуларга электрдик унааны тандоого коюлган чектөөлөргө карабастан, автокомпаниялар өтүү эң жакшы жол менен ишке ашат жана бүткүл рынок тарабынан жакшы кабыл алынат деп үмүттөнүшөт жана максатка жетүү үчүн кошумча стратегияларды издешет.
Дуйнедегу эц алдыцкы машина жасоочулар бир ачык-айкын билдируу жасашты: алар буга ишенишет электромобилдер жакынкы жылдарда өнөр жайда үстөмдүк кылат. Бирок, бул үчүн алар электромобилди тандоо эң жакшы вариант экенине ынанбаган адамдарга идеяны сатуусу керек болот.
Жүргүзүлгөн сурамжылоолорго ылайык, эгерде анын баасы арзаныраак болсо, заряддоо станциялары көп болсо жана моделдердин кеңири түрү бар болсо, көпчүлүк америкалыктар электр унаасын тандашат.. Башкача айтканда, азыр убакыт эмес.
Мунун баары ири автоконцерндер үчүн олуттуу тобокелчиликти жаратат. Көпчүлүгү керектөөчүлөр жакында бир кылымдан ашык убакыттан бери жеңил унаалар менен жүк ташуучу унааларды иштетип келген ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар менен эмес, аккумулятордо сакталган электр энергиясы менен иштеген унааларды сатып алууга даяр болот деп эсептешет.
General Motors, Ford жана Volkswagen компаниялары келерки беш жыл ичинде жүк ташуучу унаалардан тарта кичинекей жол тандабас унааларга чейинки электр унааларын өнүктүрүүгө жалпысынан 77 миллиард доллар сарптамакчы. жана 2040-жылга чейин көмүртек нейтралдуу болуп калат.
Америкалык керектөөчүлөр кийинки жылдар бою электр унааларынан качышсачы?
Эгерде сатып алуучулар электр унааларынын пайда болушун жактырбаса, компаниялар аларды арзандатуудан башка аргасы калбайт жана ошол эле учурда алардын бензин менен иштеген унаалардан түшкөн кирешеси дагы деле чыгымдарын жабат деп үмүттөнмөк.Жок дегенде сатып алуучулардын көпчүлүгү электр унааларына умтулмайынча.
Алар жок болсо, каржылык таасири катуу болушу мүмкүн. Азыркы учурда, электр унаалар АКШда жаңы унаа сатуунун 2% дан азын жана дүйнө жүзү боюнча 3% га жакынын түзөт.
«Бул дагы эле бүтүндөй калк үчүн массалык түрдө кызыктыра албаган тармак», - деди ал. Джефф Шустер, LMC Automotive консалтинг фирмасынын глобалдык унааларды болжолдоо боюнча президенти. «Эгер керектөөчүлөр бирдей деңгээлде сатып албаса, каржылык жоготуу болушу мүмкүн», - деп кошумчалады ал.
Ошондой болсо да, АКШдан айырмаланып, EV сатуу Европада жана Кытайда өстү., негизинен, алда канча кеңири масштабдуу мамлекеттик стимулдарга жана булганууну жөнгө салууга байланыштуу. Бул катаал экологиялык эрежелер өнөр жайды көбүрөөк электр унааларын сатууга мажбур кылууда.
Европада унаа өндүрүүчүлөр ушул жылдын башында толук күчүнө кирген, климаттын өзгөрүшүнө жооптуу негизги парник газы болгон көмүр кычкыл газынын орточо эмиссиясы боюнча ЕБнин төмөнкү чегинен мурда бир катар жаңы электр моделдерин көрсөтүштү. Өкмөт тарабынан колдоого алынган стимулдар ички күйүүчү унаанын баасын дээрлик төмөндөтүшү мүмкүн.
Натыйжа: 730,000-жылы Европада дээрлик 2020 300,000 аккумулятордук унаа 3 10.5де сатылган, анын ичинен жылдын акыркы үч айында XNUMX XNUMXтен ашыгы сатылган. Электр унааларынын рыноктук үлүшү (бир гана плагин гибриддер жана аккумуляторлор) %дан %га чейин өстү. Декабрга карата алардын шайлоочулардын саны дээрлик төрттөн бирине жетти.
Sanford C изилдөө фирмасынын талдоочусу Арндт Эллингхорсттун айтымында, алты ири шаарда каттала турган ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалардын санына чектөөлөр киргизилген.
Электр унааларынын жаңы моделдери жана алар менен бирге көбүрөөк эрежелер күтүлүүдө
Lucid, Bollinger, Rivian жана Workhorse стартаптары, анын ичинде автоконцерндер былтыркы алтыдан кийин АКШда быйыл 22 жаңы EV моделин сунуштоону пландаштырууда.
Эгер Байдендин администрациясы климаттын өзгөрүшү менен күрөшүү боюнча кеңири пландын бир бөлүгү катары EV унааларын түртүп алса, катуураак эрежелер жана алар менен көбүрөөк EV сатуу дагы АКШга келиши мүмкүн.
Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.
Америкалыктар качан электромобил сатып алышат?
Өткөн жылдын аягында өткөрүлгөн эки сурамжылоо америкалыктардын электромобилдерге болгон табитин көрсөттү. Муну Consumer Reports уюмунун отчету көрсөткөн Лицензиясы бар чоңдордун 4% гана кийинки жолу машина сатып алганда электр унаасын сатып алууну пландаштырышкан.. Дагы 27% бул вариантты карап чыга турганын айтышкан. Болжол менен 40% кандайдыр бир кызыгууну көрсөтөт, бирок кийинки сатып алууда эмес. Болжол менен 29% электромобилди такыр каалабайт.
Ошо сыяктуу эле, JD Power кийинки 18 айдын ичинде жаңы унаа сатып алууну же ижарага алууну көздөгөн адамдарды сурамжылоодо, 20%га жакыны гана электромобил сатып аларын айтышкан. Болжол менен 21% мүмкүн эмес. Калгандары чечкиндүү эмес.
"Ар бир жаңы унаа сатып алуучу үчүн (аккумулятордук электр унаалары) олуттуу карап чыгуу үчүн спектрдин карама-каршы жагында башкасы бар" деди Стюарт Стропп, JD Power компаниясынын автомобиль чекене соодасынын улук директору.
«Биринчиден, сатып алуучулардын көбү электромобилдерди жакшы билишпейт жана эч качан айдап көрүшкөн эмес. Бирок, аны жасагандар болжол менен үч эсе көп ойлонушту, деди ал. Адамдарга май куюучу станциялардай көп заряддагычтар керек, бирок алар кубаттоонун көбүн үйдө жасаса болорун түшүнүшпөйт окшойт», - деди Стропп.
Бренддер жана өкмөт электр унааларына өтүүнү кандай пландаштырууда?
Өткөн жылы General Motors өлкө боюнча иш-чараларда кардарлардын суроолоруна жооп берген тесттик дисктер жана инженерлер менен ири коомдук кампанияны пландаштырган. Бирок, COVID-19 пандемиясы аны бул пландан баш тартууга мажбур кылды.
GM дээрлик ушул жайда кичинекей электр жол тандабасын сата баштаганда эксперттерди камсыздайт. , анын эң популярдуу АКШ рыногунун сегментине биринчи электр кириши. Бирок Тони Джонсон, Chevy компаниясынын электромобилдерди сатуу боюнча директору, "орундарга отургучтарды коюуну" эч кандай алмаштыруу жок деп эсептейт.
Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.
Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.
Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. жана отун унемдуу талаптарды жогорулатуу.
В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.
Баардык күчтөр чогулганда базар электр унааларына оойт, - дейт Шустер.
"Көбүрөөк варианттар, атаандаштык басым бар" деди ал. «Жаңы муундагы технология баанын төмөндөшүнө алып келет. Биз ушуга бара жатабыз», - деди ал.
*********
-
-
