Алдынкы айнеги сууланбаганда - инжекторлорго жол көрсөтүүчү!

Бүркүтүүчү саптамалар айнекти жуугуч системасынын бир бөлүгү болуп саналат жана кургак, кир алдынкы айнекке суу менен жуучу каражатты чачуу үчүн колдонулат. Кир жуугуч суюктукту бирдей бөлүштүрүү натыйжалуу тазалоо процессин камсыз кылат. 

Айнек жуугуч функциясы, адатта, рулдагы көп функциялуу которгучту басуу аркылуу чачкычты автоматтык түрдө иштетет. Туткасы басылганда насос алдынкы айнекке суу чачат . Ошол эле учурда тазалагычтар кадимки ылдамдыкта алдыга-артка кыймылдашат. Тутканы бошотоор замат, насос насостун ишин токтотот. Алдынкы айнекти кайра тазалап, кургатуу үчүн тазалагычтар дагы бир нече жолу иштешет.

Айнек жуугуч системасы бузулат

Айнек жуугуч системасы бир нече кемчиликтерге ээ болушу мүмкүн. Типтүү каталар болуп төмөнкүлөр саналат:

- жуугуч суюктук инжекторлордон агып кетпейт – суу алдынкы айнекке жетпей, саптамалардан гана тамчылап турат – суу агымы алдыңкы айнектин үстүнөн же андан өтүп кетет

Бул мүчүлүштүктөр, адатта, оңой чечилет.

Бүркүтүүчү түтүктөрдөн тазалоочу суюктук чыкпайт

Бүркүтүүчү түтүктөрдөн суюктуктун жоктугу үч себеп менен шартталышы мүмкүн: – насос иштебейт; – берүүчү шланг бош же сынган; – чачыраткычтар тыгылып калган;

• Суу чыгаруучу насостун бузулушу . Ошондой эле, анын мотору иштебейт. Айнек тазалоочу баскыч басылганда мотор иштебейт. Мүчүлүштүктөрдү жоюу үчүн унааны токтотуп, кыймылдаткычты өчүрүп, от алдыруу ачкычын " от алдыруу ". Капотту ачып, жардамчыга тазалагычты иштетиңиз.

Бул жакшы изоляциясы бар сапаттуу унааларда тазалоочу насостун иштешин натыйжалуу текшерүү. Айдоо учурунда аны текшерүү менен, сиз кыймылдаткычтын башка үнүнөн улам бош кыймылдаткычты айырмалай албай каласыз.

• Капот ачык жана жардамчы бар болгондо, сиз дароо жуугуч системасынын шлангдарын текшере аласыз . Чачыраткычтар титирөөдөн улам чыгып кеткен жөнөкөй резина түтүктөргө туташтырылган. Эски машиналарда резина шлангынын сопло менен туташтырылган жериндеги ийкемдүүлүгү акырындык менен начарлайт, бул ооздуктун кеңейишине алып келет. Бул учурда эң оңой жана тез чечим - бул ашыкча бөлүгүн кесип, шлангды кайра кошуу . Идеалында, шланг толугу менен алмаштырылат.

Эгерде агып кеткен жерлер көрүнсө, өзгөчө сак болуңуз! Мотор отсекине суур же башка кемирүүчүлөр отурукташкан болушу мүмкүн . Кемирген шланг мунун ачык далили.

Ошентип, кыймылдаткыч бөлүгүндөгү бардык кабелдер жана шлангдар ашыкча тиштин кийинки белгилери үчүн кылдат текшерилиши керек. Эгерде сынган суу же май түтүк байкалбай калса, сиз кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келесиз!

Айнек жуугуч системасынын эң кеңири тараган бузулушу - бул бүтөлгөн саптамалар. Мунун үч себеби бар:

- жуугуч суюктук тоңуп калган - кир жуугуч суюктук булганган – Чачыраткычтар тышкы таасирлерден улам бүтүп калган.

• Тоңдурулган кир жуугуч суюктугу кышкы режимди күйгүзүүнү унутуп калганыңыздан келип чыгат . Ал жылуу гаражда же узак сапарда суюктукту эритүү үчүн гана калат. Андан кийин суюктук толугу менен төгүлүп, антифриз менен суюктукка алмаштырылат. Абайла: эгерде аарчуучу резервуар тоңгонго чейин толугу менен толтурулган болсо, аны кылдаттык менен текшерүү керек. Суу тоңуп калганда 10% кеңейип, резервуардын жарылуусуна алып келет.

• Аюу суюктугунун булганышы сейрек кездешет . Кээде бөтөн бөлүкчөлөр тазалагычтын резервуарына кирип кетиши мүмкүн. Бул толугу менен жокко чыгарууга мүмкүн эмес, бирок, адатта, мүмкүн эмес. Айнек жуугучту оңдоодо дайыма жуугуч суюктуктун тазалыгын текшериңиз. . Эгерде анын ичинде бөлүкчөлөр калкып жатса, резервуарды кылдат тазалоо керек.
• Бүркүтүүчү саптамалар адатта сырттан тыгылып калат . Алдын ала айнектен ылдый аккан жамгыр суусу чаң жана чаңчаларды чогултат. Мунун кээ бирлери чачкычтарга кирип, бара-бара бүтөлүп калышы мүмкүн.

Бүркүтүүчү саптамаларды тазалоо

Бир нече жыл мурун, аарчыгычтар бургуланган тешиктери бар жөнөкөй шарлар болчу, аларды ийне менен жөн эле тазалап, жөндөсө болот. . Бул күндөрү жаңы унаалар көбүнчө желдеткич саптамалары жана микро-саптары менен жабдылган, алар кененирээк жана жакшыраак чачуу үлгүсүн түзүп, насостун аракети боюнча чоңураак аймакка жетишет. Бирок, майдараак саптамалар тезирээк бүтөлүп калат жана аларды ошол эле жол менен тазалоого болбойт. Бул үчүн жөнөкөй амал бар:

• Чачыраткычтарды тазалоо үчүн эң жакшы чечим кысылган аба болуп саналат . Аларды арт жактан үйлөө — тазалоонун эффективдүү жолу. Бул үчүн, адегенде инжекторлорду алып салуу керек. Инжекторлорду орнотуу унаа өндүрүүчүсүнөн көз каранды.
• Бирок, алып салуу куралдарды талап кылбайт же жөнөкөй болушу мүмкүн. . Эреже катары, алар кол менен жок кылынышы мүмкүн. Же болбосо, алар бурап алууга мүмкүн болгон гайка менен бекитилет . Анын камсыз кылуу шлангына кошулуусу да башкача.
• Мурда жөнөкөй резина шланг болчу , дароо соплолордун соплосуна бекитилет. Азыркы учурда, ал көбүнчө бекитүүчү клип менен акыркы бөлүгү бар. . Экөөнү тең куралсыз оңой бошотсо болот.

• Сопло алынып салынганда, аны май куюучу жайдагы дөңгөлөктүн басымын өлчөөчү аспап менен эффективдүү түрдө өчүрүүгө болот .
• Жөн гана болот төөнөгүч берүүчү шланг ачканга чейин туташтыргыч жеңди желдеткичтин соплосуна түртүңүз.
• Эми кысылган абаны күйгүзүңүз . 3-4 секунддан кийин саптама тазаланат . Андан кийин чачуучу саптаманы алып салууга тескери тартипте кайра орнотуңуз. Жалпысынан алганда, тазалагыч системасын текшерүү жана тейлөө убактыңызды 15 мүнөттөн ашпашы керек .

Бүркүтүүчү саптаманы тууралоо

Чоң шар инжекторлору дагы эле колдонулат, айрыкча арзаныраак машиналарда. . Чачыраткычтарды жөнгө салуу үчүн атайын жабдуулар бар, бирок бул көбүнчө ашыкча. Жука бургу, ичке бурагыч же жөн эле коопсуздук төөнөгүч жардам берет.

Сопло айдоочунун көрүү аймагына чачуу үчүн жөнгө салынган. . Ал өтө бийик коюлса, унаанын чатырына өтө көп суу чачылган. Аны өтө төмөн коюу айдоочунун көрүү аймагына суюктуктун жетишсиздигине алып келет. Кир жуугуч суюктуктун байланыш чекити алдыңкы айнектин жогорку үчтөн бир бөлүгүнүн ортосунда болушу керек. Капталында саптамалар симметриялуу жөнгө салынгандыктан, алдыңкы айнектин бардыгы тегиз чачылат.

Люкс унааларында кир жуугуч системасын тууралоо бир аз кыйыныраак. . Кең жана ичке реактивдүү учак шариктүү саптамалар менен эмес, чыныгы жогорку технологиялуу суу тумандуу саптамалары менен түзүлгөн. Алар менен жөнгө салынышы мүмкүн жөнгө салуу бурамасы менен жабдылган Torx бурагычты колдонуу .

Spray системасынын чектөөлөрү

Алдыңкы жана арткы терезе жуугуч системасы өзүнүн техникалык чектөөлөрүнө ээ. . Негизинен бир аз кир же чаң баскан алдыңкы айнектерди тазалоо үчүн арналган. Чоң топурак, канаттуулардын кыгы же тыгылып калган курт-кумурскалар көп учурда жөн эле жок кылынбайт. Тескерисинче: эгерде тазалоочу тутум ашыкча жүктөлсө, алдыңкы айнектин баары булганып, көрүнүү начарлап кетиши мүмкүн.
Бул айдап баратканда кооптуу жагдайларга алып келиши мүмкүн. . Айдоочу" сокур учкан ". Эгерде булгануу өтө көп болсо, жакынкы май куюучу станцияны табыңыз, анда чака жана алдыңкы айнектин эң катуу кирди да кетирүүчү кол аарчгычты табыңыз.

Чыкырууга каршы айла

Айнек тазалоочу эң мыкты система да кайталануучу көйгөйдү жаратышы мүмкүн: тажатма кычыраган айнекти тазалагычтар. . Чыйкырык тазалагычтар өтө эскирип, морт болуп калганда пайда болот.

Арзан тазалагычтар көбүнчө катуураак резинадан жасалат. Жогорку сапаттагы жана жаңы сүргүчтөр да бул тажатма үн чыгара алат, бирок ал мурда кычыраган. Бул учурда, себеби көбүнчө аарчкычтардагы май калдыктары болуп саналат. Аюу системасы аларды жарым-жартылай гана тазалай алат.

Эми тазалагычтарды таза чүпүрөк жана көп терезе тазалагыч менен тазалоо керек. Бул ар кандай кычырап жок кылышы керек.