Жайкы дөңгөлөктөрдү качан алмаштыруу керек. Коргоочулардын ортосунда кандай айырма бар? Симметриялуу, ассиметриялуу же багыттуубу?

Сиз унааңыз үчүн жаңы дөңгөлөктөрдү сатып жатасызбы? Акча сарптоодон мурун кайсы түрү жана бренди жакшыраак болорун ойлонуп көрүңүз. Ошондой эле жаңы резина кандай протектор болушу керек экенин карап көрөлү. Кээде төлөшүң керек эмес.

Жайкы дөңгөлөктөр кышкы шинага караганда катуураак кошулмадан жасалган. Ошондуктан, алар катуу болуп, тартылуу күчүн жоготуп, тормоздук аралыкты узартканда төмөнкү температурада начар иштешет. Ал эми оң температурада жети градустан жогору болсо, алар алда канча жакшы. Чоңураак кесилиштер менен алар сууну жакшы эвакуациялайт жана бурчтарга бурулганда кышкы дөңгөлөктөрдөн жакшыраак кармайт. Синоптиктердин айтымында, Польшада кышкы аба ырайы апрелдин ортосуна чейин созулат. Анда орточо суткалык температура Цельсий боюнча жети градуска жетиши керек. Ошентип, дөңгөлөктөрдү жайга алмаштырууга убакыт келди. Буга азыртан даярдануу керек.

Дөңгөлөктүн өлчөмү - аны алмаштыруу менен ашыкча кылбоо жакшы

Тир өлчөмү унаа өндүрүүчүнүн талаптарынын негизинде тандалып алынат. Алар жөнүндө маалыматты нускама китепчесинде же газ бактарынын капкагынан тапса болот. Эгерде биз алмаштырууну орнотууну чечсек, дөңгөлөктүн диаметри (шина профили плюс жээк диаметри) 3% дан ашык айырмаланышы мүмкүн эмес экенин унутпаңыз. үлгүлүү тартып.

Дөңгөлөктөрдүн протектору брендге караганда маанилүү

Биздин рынокто жаңы шиналарды тандоо абдан чоң. Алдыңкы европалык өндүрүүчүлөрдөн тышкары, айдоочулар азиялык жеткирүүчүлөргө азгырылышат. Статистикалык Kowalski үчүн тандоо абдан кыйын болушу мүмкүн. «Көп учурда айдоочуларга дөңгөлөктүн түрү эмес, бренд таасир этет. Шаардык унаа үчүн алар чет элдик кымбат баалуу буюмдарды сатып алышат, анын пайдасын баары бир колдонбойт. Күчтүү унаанын ээси анча белгилүү эмес бренддин багыттуу дөңгөлөктөрүн тандоонун ордуна алдыңкы өндүрүүчүнүн эң кымбат симметриялык дөңгөлөктөрүнө артыкчылык берген жагдайлар да бар. Көптөгөн айдоочулар протектор компаниянын этикеткасынан маанилүүрөөк экенин түшүнүшпөйт, - деп түшүндүрөт Ржешовдогу шиналарды айыктыруучу заводдун ээси Анджей Вилчински.

Шиналардын үч түрү: асимметриялык, симметриялык жана багыттуу

Базарда коргоочулардын үч түрү популярдуу.

Симметриялык шиналарэки жагында бирдей тепкичке ээ. Мунун аркасында, алар дөңгөлөктөрдүн бирдей эскирүүсүн камсыз кылуу менен, каалаган жол менен балта боюнча жылдырылышы мүмкүн. Чогултуу ыкмасына жана тоголонуу багытына карабастан, шиналар бирдей кыймылдашат, ошондуктан аларды бөлгүчтөрдүн алкактарынан алып салуу зарыл эмес. Бул, албетте, симметриялуу шиналардын эң чоң артыкчылыктарынын бири. Экинчиден, жөнөкөй дизайн жана өндүрүштүн баасынын төмөндүгүнө байланыштуу төмөн баа. Улам аз тоголонуп каршылык, шиналардын бул түрү салыштырмалуу тынч жана жай эскирет.

Мындай дөңгөлөктөрдүн эң чоң кемчиликтери сууну агызуунун начардыгын камтыйт, бул унаанын тормоздук аралыкты жогорулатат жана аквапландоо коркунучун жогорулатат.

– Ошондуктан симметриялуу дөңгөлөктөр көбүнчө кубаттуулугу жана өлчөмдөрү аз унааларда колдонулат. Алар шаардык унаалар үчүн, ошондой эле жогорку ылдамдыкка жетпеген жеткирүү машиналары үчүн жетиштүү, деп түшүндүрөт Ржешовдон келген вулканизатор Аркадиуш Жазва.

Экинчи түрү асимметриялык шиналар. Алар симметриялуулардан негизинен протектордун үлгүсү менен айырмаланат, бул учурда эки тараптын тең башка формасы бар. Дөңгөлөктөрдүн ичин жана сыртын эске алуу менен туура чогултуу талап кылынат. Ушул себептен улам, дөңгөлөктөр симметриялуу протектор үлгүсүнө мүмкүндүк берген октордун ортосунда эч кандай жол менен жылдырылышы мүмкүн эмес.

Асимметриялык шинанын дизайны дагы идеалдуу. Дөңгөлөктөрдүн сырткы тарабы күчтүү блоктордон жасалгандыктан, бул бөлүк бир кыйла катуураак болот. Ал бурчка бурулганда, дөңгөлөктөрүнө борбордон четтөөчү күч таасир эткенде эң көп жүктөлгөн адам. Дөңгөлөктүн ички, жумшак тарабындагы терең оюктар сууну чыгарып, унааны гидропландоодон жакшы коргойт.

– Бул типтеги дөңгөлөктөр симметриялуу шинага караганда бир топ жакшыраак айдоо көрсөткүчтөрүн камсыздайт жана бирдей эскирүүдө. Тилекке каршы, жогорку прокатка каршылык күйүүчү майдын көбүрөөк чыгымдалышына алып келет, деп түшүндүрөт Анджей Вилчински.

Кененирээк: Жол кайчылаштары. Аларды кантип колдонуу керек? 

Протектордун үчүнчү популярдуу түрү багыттуу протектор деп аталат. Багыттуу шиналар ортосунан V тамгасы формасында кесилет. Бооздору терең, ошондуктан алар сууну жакшы агызышат. Ошондуктан, шинанын бул түрү оор, жаан-чачындуу шарттарда жакшы аткарат. Дөңгөлөктөрдүн ортосундагы айлануу дөңгөлөктүн туура айлануу багыты менен гана мүмкүн болот. Багыттуу дөңгөлөктөр капталында мөөр басылган жебе багытында орнотулушу керек. Машинанын бир тарабындагы дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрүнөн чыгарбай эле алмаштырса болот. Дөңгөлөктөрдү унаанын оң жагынан сол жагына жылдыруу үчүн аларды четинен чыгарып, оодаруу керек. Мындай шиналар спорттук жана премиум класстагы унаалар үчүн сунушталат.

Жаңы шиналар этикеткалары

1-ноябрдан баштап Европа Биримдигинде сатылган бардык жаңы шиналар жаңы этикеткалар менен белгиленет. Алардын жардамы менен айдоочу дөңгөлөктүн айлануу каршылыгы, нымдуу кармаш жана дөңгөлөктүн ызы-чуусу сыяктуу дөңгөлөктүн параметрлерин оңой баалай алат.

Жаңы энбелгилерди жана алардын сүрөттөмөлөрүн бул жерден көрө аласыз: Жаңы дөңгөлөк белгилери - 1-ноябрдан баштап этикеткаларда эмне бар экенин көрүңүз

Жайкы дөңгөлөктөрдүн баасы арзандады

Аркадиуш Язванын айтымында, быйыл жайкы шиналардын салыштырма салмагы 10-15 пайызга жакын болот. былтыркыдан арзан. «Өндүрүүчүлөр бир аз туура эмес эсептеп, былтыр өтө көп дөңгөлөк чыгарган. Товарлардын массасы жөн эле сатылган жок. Ооба, былтыркы дөңгөлөктөр көп дүкөндөрдө үстөмдүк кылат, бирок алардан коркпош керек. Дөңгөлөктөр чыгарылган күндөн тартып 36 айга чейин толук кепилдик менен сатылат, дейт Аркадиуш Язва.

Автоунаа дүкөндөрүндө ата мекендик жана чет элдик орто класстагы шиналар эң популярдуу. – Баа менен сапаттын жакшы катышынан улам, биздин бестселлерибиз Дебика, Матадор, Барум жана Корморан болуп саналат. Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin же Pirelli сыяктуу алдыңкы бренддердин продукциясын сатып алуучулар азыраак тандашат. Кытайдын эң арзан дөңгөлөктөрү чектелүү, алар таптакыр сатылбайт, деп кошумчалайт вулканизатор.

Ошондой эле караңыз: Колдонулган шиналар жана дөңгөлөктөр. Алар сатып алууга татыктуу болсо, текшериңиз

Популярдуу 205/55/16 өлчөмүндөгү жайкы дөңгөлөк үчүн Дебика, Сава жана Дейтона үчүн 220-240 PLNдан Continental, Michelin, Pirelli жана Goodyear үчүн 300-320 PLN чейин төлөшүңүз керек. Кичинекейи 195/65/15, Корморан, Дебика жана Дейтона үчүн 170-180 PLN, Pirelli, Dunlop жана Goodyear үчүн 220-240 PLN турат. Цехте дөңгөлөктөрдү алмаштыруу 30 мүнөттөй убакытты алат. Наркы - дисктердин өлчөмүнө жана түрүнө жараша - 60-100 PLN, анын ичинде балансташтыруу. Ал эми жеңил дөңгөлөктүү жана 4×4 үлгүсүндөгү унаалардын ээлери эң көп төлөшөт. Кышкы дөңгөлөктөрдүн топтомун кийинки сезонго чейин сактоо 70-80 PLN турат.

Колдонулган шиналар жакшы абалда

Колдонулган шиналар жаңы шиналар үчүн кызыктуу альтернатива болуп саналат. Бирок вулканизаторлор аларды акылдуулук менен сатып алууну сунушташат, анткени жагымдуу баа капкан болушу мүмкүн. – Дөңгөлөк коопсуз айдоо үчүн жарактуу болушу үчүн анын протекторунун 5 мм кем эмес болушу керек. Аны эки тарапка тегиз кийүү керек. Мен сизге төрт-беш жылдан эски дөңгөлөктөрдү сатып алууну кеңеш кылбайм”, - дейт Анджей Вилчински. Ал эгер товар кемчиликтүү болуп чыкса, сатуучуга кайтарып берүү мүмкүнчүлүгүн калтыруу керектигин кошумчалайт. "Көп учурда дөңгөлөктөр жана тиштер дөңгөлөктүн жээгине орнотулуп, үйлөрдөн кийин гана ачык көрүнөт", - деп түшүндүрөт ал.

Польшанын мыйзамына ылайык, шинанын минималдуу протекторунун тереңдиги 1,6 мм. Муну шинадагы TWI эскирүү көрсөткүчтөрү далилдейт. Бирок, иш жүзүндө протекторунун калыңдыгы 3 ммден ашпаган жайкы дөңгөлөктөрдү айдап кетүү коркунучу жок. Мындай шиналардын касиеттери өндүрүүчү күткөндөн алда канча начар. Көпчүлүк дөңгөлөктөрдүн кызмат мөөнөтү чыгарылган күндөн тартып 5 жылдан 8 жылга чейин. Эски дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек.