Мотордун майын качан алмаштыруу керек?

Мотор майы - унаадагы негизги жумушчу суюктуктардын бири. Кыймылдаткычтын иштеши жана иштөө мөөнөтү анын сапатына, ошондой эле аны алмаштыруу убактысына жараша болот.

Кыймылдаткыч майынын милдети - кыймылдаткычты жетиштүү майлоо, анткени анын айрым компоненттери жогорку ылдамдыкта иштейт жана олуттуу стресске дуушар болушат. Майсыз кыймылдаткыч ишке киргизилгенден кийин бир нече мүнөттүн ичинде эскирип кетет. Мындан тышкары, мотор майы жылуулукту таркатат, кирди кетирет жана агрегаттын ичин коррозиядан сактайт.

үзгүлтүксүз май алмаштыруу

Бирок, мотор майы өз милдетин аткарышы үчүн, аны дайыма алмаштырып туруу керек. Май алмаштыруу аралыгы унаа өндүрүүчүсү тарабынан белгиленет. Бүгүнкү күндө заманбап унаалар, адатта, ар бир 30 15 алмаштырууну талап кылат. км. Улуулар, мисалы, 20-кылымдын башында, ар бир 90-10 миң. км. XNUMX-кылымдын XNUMX-жылдарында жана андан мурда чыгарылган унаалар алмаштырууну талап кылат, адатта, ар бир XNUMX миң. км пробег.

Май алмаштыруунун деталдуу интервалдары унаа өндүрүүчүлөр тарабынан унаанын ээсинин колдонмосунда көрсөтүлгөн. Мисалы, Peugeot 308 майды 32 30 сайын алмаштырууну сунуштайт. км. Kia Cee'd модели үчүн ушундай нускаманы сунуштайт - ар бир 20 XNUMX. км. Бирок Focus үлгүсүндөгү Ford ар бир XNUMX XNUMX км май алмаштырууну белгилейт.

Май алмаштыруунун узартылган интервалдары жарым-жартылай колдонуучулардын күтүүлөрүнө жана унаа рыногундагы атаандаштыкка байланыштуу. Автоунаа ээлери унаасы мүмкүн болушунча узак убакытка чейин текшерүүгө келбей турушун каалашат. Азыркы учурда, айрыкча жумушчу шайман катары колдонулган машиналар жылына 100-10 километрге чейин жол жүрүшөт. км. Мындай унаалар майын ар бир XNUMX миң км алмаштырууга туура келсе, бул машина дээрлик ай сайын сайтка келиши керек болчу. Мына ушундан улам машина жасоочулар жана мунай өндүрүүчүлөр кандайдыр бир жол менен продукциясын жакшыртууга аргасыз болушкан.

Ошондой эле караңыз: Күйүүчү майды кантип үнөмдөө керек?

Бирок, мунай алмаштыруу интервалдары толугу менен тейлөө жана оптималдуу иштетилген кыймылдаткычтар үчүн унаа өндүрүүчүсү тарабынан белгиленет экенин эстен чыгарбоо керек. Ошол эле учурда, көптөгөн эксперттердин пикири боюнча, май алмаштыруу убактысы, чынында эле, айдоо стили жана машинанын иштөө шарттарына көз каранды. Унаа коммерциялык же жеке максаттар үчүн колдонулабы? Биринчи учурда, унаа, албетте, азыраак жагымдуу иштөө шарттарына ээ.

Май алмаштыруу. Эмне издөө керек?

Ошондой эле машина кайда колдонулганы маанилүү - шаарда же узак сапарларда. Шаарда автоунааны колдонууну коммерциялык деп да бөлсө болот, бул кыймылдаткычтын тез-тез күйүп турушу, жумушка же дүкөнгө баруу менен байланыштуу. Total Polska адистери мотордун үй-жумуш-үй аралыгында кыска аралыкты басып өтүү өзгөчө кыйын экендигин, анын жүрүшүндө май өзүнүн иштөө температурасына жетпей, натыйжада андан суу бууланбай тургандыгын баса белгилешет. айлана-чөйрө. Ошентип, май тез эле майлоочу касиеттерин аткарууну токтотот. Ошондуктан, бул унаа өндүрүүчүсү тарабынан көрсөтүлгөн караганда тез-тез май алмаштыруу максатка ылайыктуу болуп саналат. Бул учурда, ар бир 10 XNUMX майын өзгөртүү сунушталат. км же жылына бир жолу.

Premio сервис тармагынын адистеринин айтымында, эгерде унаа ай сайын көп жүрсө, мотор майын да жылына бир жолу же андан да көп алмаштырып туруу керек. Ушундай эле пикирди Motoricus тармагы да бөлүшөт, алар оор айдоо шарттары, чаңдын жогорку деңгээли же кыска шаардагы айдоо текшерүүлөрдүн жыштыгын 50 пайызга чейин кыскартууну талап кылат деп айтышат!

Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Seat Ibiza 1.0 TSI

Мунайдын алмашуу жыштыгына ошондой эле дизелдик унааларда колдонулган DPF сыяктуу газдардын чыгышын азайтуучу чечимдер таасир этет. Total Polska адистери DPFде газдын көөлөрү жолдо айдап баратканда күйүү үчүн чогулат деп түшүндүрүшөт. Көйгөй негизинен шаар ичинде иштетилүүчү унааларда келип чыгат. Кыймылдаткыч компьютер дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын тазалоо керек экендигин аныктаганда, чыккан газдардын температурасын жогорулатуу үчүн күйүү камераларына кошумча күйүүчү май куюлат. Бирок күйүүчү майдын бир бөлүгү цилиндрдин дубалдарынан агып, майга кирип, аны суюлтат. Натыйжада кыймылдаткычта май көбүрөөк, бирок бул зат техникалык шарттардын талаптарына жооп бербейт. Ошондуктан, DPF менен жабдылган унаалардын туура иштеши үчүн күлү аз майларды колдонуу керек.

HBO орнотулган унаада май алмаштыруу

LPG орнотулган унаалар боюнча да сунуштар бар. Автогаз кыймылдаткычтарында күйүү камераларындагы температура бензин кыймылдаткычтарына караганда бир топ жогору. Бул жагымсыз иштөө шарттары энергия блогунун техникалык абалына таасир этет, ошондуктан, бул учурда, тез-тез май алмаштыруу максатка ылайыктуу болуп саналат. Газ орнотулган унааларда майды жок дегенде ар бир 10 XNUMX сайын алмаштыруу сунушталат. км чуркоо.

Заманбап унааларда борттук компьютер кыймылдаткыч майын алмаштырууга чейин канча километр калганын барган сайын көрсөтүп турат. Бул мезгил мунай керектөө сапаты үчүн жооптуу бир нече факторлордун негизинде эсептелет.

Турбокомпрессор менен жабдылган унаалардын ээлери мотордун майын дайыма алмаштырып турууну унутпашы керек. Эгерде бизде турбо бар болсо, анда биз бренддик синтетикалык майларды колдонууну унутпашыбыз керек, бирок ошондой эле өзгөрүүлөрдүн ортосундагы интервалдарды кыскартуу керек.

Жана дагы бир маанилүү эскертүү - майды алмаштырууда май чыпкасын да өзгөртүү керек. Анын милдети металл бөлүкчөлөрү, күйбөгөн күйүүчү май калдыктары же кычкылдануу продуктулары сыяктуу аралашмаларды чогултуу болуп саналат. Бүктелген чыпка майдын тазаланбай калышына алып келиши мүмкүн жана анын ордуна кыймылдаткычка жогорку басымда кирип, дискке зыян келтириши мүмкүн.

Эксперттин айтымында:

Анджей Гусятинский, Total Polska компаниясынын техникалык департаментинин директору

«Айдоочулардан унаа өндүрүүчү майын 30-10 км сайын алмаштырууну сунуштаса, эмне кылуу керек деген суроолорду көп алабыз. км, бирок биз жылына 30 3 гана айдайбыз. км. Биз майды XNUMX миң километрден кийин гана алмаштырабыз. км, б.а. иш жүзүндө XNUMX жылдан кийин, же жок дегенде жылына бир жолу, биз километрдин болжолдуу санын айдабасак да? Бул суроонун жообу талашсыз - кыймылдаткычтын майы белгилүү бир пробегден кийин же белгилүү бир убакыттан кийин, кайсынысы биринчи келсе, алмаштырылышы керек. Бул жалпы өндүрүүчүнүн божомолдору жана сиз аларга карманышыңыз керек. Мындан тышкары, биз унаа айдабасак дагы, эриген күйүүчү май, абанын кириши жана мотордогу металлдар менен тийүү мотор майынын кычкылданышына, б.а. анын жай карылыгы. Мунун баары убакыт маселеси, бирок ошондой эле иштөө шарттарына байланыштуу. Эгер сиз темага бир аз тереңирээк кирсеңиз, май оор шарттарда иштетилсе, май алмаштыруу интервалдары кыскартылат жана кыскартылышы керек. Буга мисал катары кыска аралыкка тез-тез шаарды айдап чыгууну айтсак болот. Ошо сыяктуу эле, биз трассада айдап баратканда аларды бир аз узарта алабыз жана май керектүү температурага чейин ысыйт.