Коммерциялык Volkswagen - багынбаган унаалар!
Жумушчу машина кызыксыз болушу керекпи? Эмнегедир “пайдалуу” деген сөз көбүнчө цементтин каптарын курууга жана ташууга байланыштуу деп болжолдонууда. Бирок, немис бренди мындай болушу керек эмес экенин көрсөтүп турат.
Volkswagen Commercial Vehicles SUV эмнеге жөндөмдүү экенин көрүү үчүн биз Франкфурт-на-Майненин четине, Вахтерсбах шаарына бардык. Кең токойлуу аймакта ар кандай татаалдыктагы маршруттар даярдалган. Биз үч жолу аракет кылдык, алардын ар бири башка машине айдашыбызды талап кылды.
Ташуучу T6
Биз биринчи жолу Rockton Transporterди тандадык. Бул жетүүгө кыйын жерлерге адамдарды жана жүктөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан стероиддер боюнча Т-алты. Анын стандарттуу кулпуланган арткы дифференциалы, кош батареялары жана болот дөңгөлөктөрү бар. Мындан тышкары, Rockton Transporter 30 мм көтөрүлгөн суспензияга ээ жана кошумча аба чаң көрсөткүчү менен аба чыпкасы менен жабдылган. Ички жасалгасы да катаал шарттарга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан - жабуу дакка чыдамдуу жана пол гофрленген металл менен бекемделген.
Башында маршрут анчалык талап кылынган эмес. Бир нече километр асфальт жолдон кийин шагылдуу токой жолуна бурулдук. Мунун баары саякат жекшембидеги козу карынга аңчылыкка окшош болорун көрсөттү. Алты түстүү Транспортер дээрлик кемчиликсиз аралыкты сактап, карагайлардын арасында жалкоолонуп жылышты. Бирок бир нече километрден кийин ныкталган беттин дөңгөлөктөрүнө аёосуз жабышкан чополуу ылайга бошоткон. Тасмалар кээде ушунчалык терең болгондуктан, Транспортчулар жерде курсактары титиреп жатышты, бирок 4Motion диски көңүлүн калтырган жок. Айдоо бир топ жай болгону менен, бир дагы машина коюу, терең ылайга каршы күрөштө жеңилген жок.
Эң кыйын кыйынчылык тик көтөрүлүү болду, ал дагы 180 градуска бурулду. Ал аз келгенсип, бети коюу шоколад пудингине окшош. Транспортчулар ылайлуу жолго акырын чыгышты. Кээде дөңгөлөк ыргып, топурак учуп кетчү. Бирок, машиналар эч кандай кыйынчылыксыз бул менен күрөшүүгө. Белгилүү болгондой, транспортерди SUV деп атоого болбойт, бирок 4Motion драйвынын аркасында унаалар ылай менен жакшы туруштук беришти, алар бир караганда фургондорго караганда эски коргоочуларга ылайыктуураак.
Amarok V6
Албетте, бизди күткөн эң жолсуз унаа үч литрлик V6 дизелдик кыймылдаткычы бар Volkswagen Amarok болду. лебедкалары жана типтүү жолсуз шиналар менен жабдылган көтөрүлгөн адамдар азгырып турган. Айдоо максаттары үчүн бизде типтүү асфальт шиналар менен капталган DSG автоматтык трансмиссиясы бар жалпы жарандык варианттар бар болчу.
Ансыз да ылай басып кете жаздаган машиналарды жууганга эч ким убара болгон жок. Айнек сызыгынан ылдый кээ бир жерлерде түсүн аныктоо кыйын болгон пикаптар менен тест-драйвга бардык. Бул мага экскурсия чындап эле кызыктуу болот деген үмүттү жаратты. Кайра акырын башталды. Инструктор пелотону токойлор, адырлар жана чоң көлмөлөр аркылуу алып барды. Пикапты көтөрүү үчүн рельеф көп деле талап кылынган жок. Катышуучулардын жүздөрүндө көңүл калуунун алгачкы белгилери байкала баштаганда инструктор топту токтотуп, унаалардын ортосундагы ажырымды көбөйтүүнү өтүндү. Чоң карагайдын артында биз солго бурулуп, дээрлик жок жолго чыктык...
Родстер желмогузду элестетиңиз. Мисалы, көтөрүлгөн Nissan Patrol же башка коргоочу. 35 дюймдук дөңгөлөктүү, металл бамперлери бар, токой жолунда жалкоолук менен айдап баратып, күтүлбөгөн жерден жолсуз шарттарга көңүл бурбай, жөн гана өчүрүүнү чечкен жана толугу менен таза жол менен бараткан машина. Биз инструктор менен бирге басып өткөн «маршрут» токой жолдорун басып өткөн сыйкырдуу роудстер салгандай көрүндү. Кечеги жамгырдан жылыган ылайга кошулуп, тизеге чейин жеткен чаң-чаңдуу бак-дарактар өтүүнү жеңилдеткен жок. Буга карабастан, Amarok абдан жакшы иштеп жаткан. Акырын жана бир аз кыйынчылык менен дөңгөлөктүн аркаларын топурак ылай менен жаап, ылайдан өттү.
Amarokту буга чейин жол тандабас деп атоого болот. 25 см жер клиренси жана 500 мм чейин олуттуу тереңдик менен, ал татаал рельеф менен күрөшүүгө жөндөмдүү. Тик, кумдуу түшүүлөрдө, унааны дайыма саякат багытында жайгаштыруу үчүн ABS жана ESP колдонгон система, албетте, пайдалуу болот. Мунун аркасында тик эңкейиштен ылдый айдап баратканда айдоочу унаа капталына оодарылып кетет деп кооптонбойт.
Amarok унаасын жолдон айдап чыгуу абдан оңой болгону менен, анын бир гана кемчилиги – башкаруу системасы. Ал өтө жеңил иштейт, бул кыйын жолсуз шарттарда айдоодо дөңгөлөктөрүнө эмне болуп жатканын сезүүнү кыйындатат. Мындан тышкары, терең рулда машине эч кандай рулдун кыймылдарына жакшы жооп бербейт жана трамвай сыяктуу өзүн алып барат.
Кэдди жана Панамерикана
Күндүн аягында күн батканда жайбаракат сейилдөө болдук. Бул жол эң оңой болгон, бирок эң талап кылынган жер тайыз көлчүк болчу, аны төрт дөңгөлөктүү Кэдди деле байкабай калган.
Фольксвагендин айдоочусу... отунчу?
Муну аз эле адамдар билет, бирок Volkswagen Commercial Vehicles Stihlди колдойт. бренд ... спорттук жыгач боюнча мелдештердин бир катар өнөктөш болуп саналат. Амароктун отун жарганга кандай тиешеси бар, - дейт Фольксваген коммерциялык унаалардын коммуникациялар бөлүмүнүн башчысы доктор Гюнтер Шерелис: «Биз Amarok сыяктуу унааларды бул тармакта профессионалдуу иштеген адистер үчүн, ошол жерде акча тапкан же бош убактысын өткөргөн адамдар үчүн гана чыгарабыз. STIHL TIMBERSPORTS эл аралык сериясы Amarok үчүн абдан ылайыктуу, анткени ал күч, тактык, техника жана чыдамкайлык жөнүндө.
Эгерде сиз рынокто туура жол тандабас үчүн болсоңуз, анда Volkswagen сарайынан ылайыктуу нерсени табуу кыйынга турат. Бирок, чынчыл бололу - заманбап унаа тармагында мындай унааларды издегиле. Борбор калаага чейинки акыркы жол тандабас "Т" бир нече жыл мурун заводдун дубалдарынан чыгып кеткен. Бир дагы заманбап жол тандабас Патрулдар, Коргоочулар же Пажеро менен татаал рельефте салыштырыла албайт. Бирок, Volkswagen маркасындагы жүк ташуучу унаалар ойноок жол тандабастар үчүн эмес, биринчи кезекте оор шарттардан коркпогон жумуш унаалары үчүн арналган. Алар оор жүктөрдү жана татаал рельефти кыйкырбастан көтөрө билиши керек. Жана биз моюнга алышыбыз керек, мындай шарттарда Volkswagen Commercial Vehicles суудагы балыктай сезилет.
