МАЗ компрессору

Компрессордун кыймылдаткыч курунун чыңалуусун күн сайын текшериңиз. Боонун кыска бутагынын ортосун 3 кг күч менен басканда анын кыйшаюусу 5-8 мм боло тургандай тартылышы керек. Эгерде кур көрсөтүлгөн мааниден көбүрөөк же азыраак ийилсе, анын чыңалуусун тууралаңыз, анткени аз же ашык чыңалуу курдун эрте эскиришине алып келиши мүмкүн.

Орнотуу процедурасы төмөнкүдөй:

• тарткыч шкивинин валынын гайкасын жана чыңдоочу болттун гайкасын бошотуңуз;
• тарткыч болтту сааттын жебеси боюнча буруп, кайыштын чыңалуусун тууралаңыз;
• чыңдоочу болттун огун кармап турган гайкаларды тартыңыз.

Компрессордун майдын жалпы чыгымы компрессордун арткы капкагындагы мунай берүү каналынын пломбасынын ишенимдүүлүгүнө жараша болот. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен унаа 10 000-12 000 км өткөндөн кийин, арткы капкакты чечип, пломбанын ишенимдүүлүгүн текшерип туруңуз.

Зарыл учурда пломбалоочу аппараттын тетиктери дизель отунуна жуулат жана кокс майынан кылдат тазаланат.

40 000-50 000 км иштегенден кийин компрессордун башын алып салыңыз, поршеньдерди, клапандарды, отургучтарды, пружиналарды жана көмүртектердин калдыктарынан тазалаңыз, соргуч түтүктү чыгарып, үйлөп алыңыз. Ошол эле учурда жүк түшүргүчтүн абалын жана клапандардын бекемдигин текшериңиз. Лаппе эскирген клапандар отургучтарга жабышпайт, эгер бул иштебей калса, аларды жаңылары менен алмаштырыңыз. Жаңы клапандарды да жабыш керек.

Жүк түшүргүчтү текшерүүдө втулкалардагы плунжерлердин кыймылына көңүл буруңуз, алар пружинанын таасири астында байланбастан баштапкы абалына кайтып келиши керек. Ошондой эле плунжер менен втулканын ортосундагы байланыштын бекемдигин текшерүү талап кылынат. Жетишсиз бекемдөөнүн себеби эскирген резина поршень шакеги болушу мүмкүн, бул учурда аны жаңысына алмаштыруу керек.

Шакектерди текшерүүдө жана алмаштырууда компрессордун башын чыгарбаңыз, бирок аба берүүчү түтүктү алып салыңыз, рокердин колун жана пружинаны чыгарыңыз. Плунжер розеткадан зым илгич менен чыгарылат, ал плунжердин учунда жайгашкан диаметри 2,5 мм болгон тешикке киргизилет же инъекциялык түзүлүштүн горизонталдык каналына аба берилет.

Плунжерлерди ордуна орнотуудан мурун CIATIM-201 ГОСТ 6267-59 майы менен майлаңыз.

Компрессордун башынан жана цилиндр блогунан сууну толук дренаждоо компрессордун чыгуучу түтүгүнүн тизесинде жайгашкан клапан клапаны аркылуу ишке ашырылат. Эгерде компрессордо шатундун подшипниктери менен кранк валдын журналдарынын ортосундагы боштуктун көбөйүшүнөн улам тыкылдаса, компрессордун шатун подшипниктерин алмаштырыңыз.

Ошондой эле ЗИЛ-131 машинасын айдоо

Эгерде компрессор системада талап кылынган басымды камсыз кылбаса, биринчи кезекте түтүктөрдүн жана алардын байланыштарынын абалын, ошондой эле клапандардын жана басым жөнгө салгычтын бекемдигин текшериңиз. Тығыздыгы кулак аркылуу текшерилет, же аба аз чыкса, самындуу эритме менен текшерилет. Аба агып кетишинин ыктымалдуу себептери диафрагма агып чыгышы мүмкүн, алар корпустун жогорку бөлүгүндөгү сай кошулмалар аркылуу же клапан бекем болбосо, дененин төмөнкү бөлүгүндөгү тешик аркылуу көрсөтүлөт. Аккан бөлүктөрүн алмаштырыңыз.

МАЗ компрессордук аппарат

Компрессор (сүр. 102) желдеткич шкивинен V-ременин менен башкарылуучу эки цилиндрлүү поршень. Цилиндрдин башы жана картери цилиндр блогуна, ал эми картер кыймылдаткычка болт менен бекитилет. Цилиндр блогунун ортоңку бөлүгүндө компрессорду түшүргүч жайгашкан көңдөй бар.

Райс. 102.MAZ компрессору:

1 - компрессордун картеринин транспорттук тығыны; 2 - компрессордук картер; 3 жана 11 - подшипниктер; 4 - компрессордун алдыңкы капкагы; 5 - салгыч куту; 6 - шкив; 7 - компрессордук цилиндр блогу; 8 - шатун менен поршень; 9 — компрессордун цилиндрлер блогунун башы; 10 - кармагыч шакек; 12 - гайка; 13 - компрессордун картеринин арткы капкагы; 14 - герметик; 15 - пружиналык пломба; 16 - ирек вал; 17 - кабыл алуу клапанынын пружинасы; 18 - кирүүчү клапан; 19 - алуучу клапан жетектөөчү; 20 - рокер колунун жетектөөчү пружина; 21 - рокер пружинасы; 22 - кириш клапанынын сабы; 23 - рокер; 24 - поршень; 25 - мөөр басуучу шакек

Компрессордун майлоо системасы аралаш. Май кыймылдаткычтын май линиясынан шатун подшипниктерине басым астында берилет. Шатун подшипниктеринен аккан май чачылып, май туманына айланып, цилиндрдин күзгүсүн майлайт.

Компрессордун муздаткычы куур аркылуу кыймылдаткычтын муздатуу системасынан цилиндр блогуна, ал жерден цилиндр башына агып, суу насосунун соргуч көңдөйүнө куюлат.

КамАЗ кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрүн да окуңуз

Компрессорго кирген аба цилиндр блогунда жайгашкан камыш кире клапандарынын 18 астына кирет. Кирүүчү клапандар алардын капталдан жылышын чектеген багыттоочуларга 19 жайгаштырылат. Жогору жактан клапандарды кабыл алуу клапанынын пружинасы отургучка басат. Клапандын өйдө кыймылы пружинанын жетектөөчү таякчасы менен чектелет.

Поршень ылдый жылган сайын анын үстүндөгү цилиндрде вакуум пайда болот. Канал поршендин үстүндөгү мейкиндикти кабыл алуу клапанынын үстүндөгү көңдөй менен байланыштырат. Ошентип, компрессорго кирген аба кабыл алуу клапанынын 17 жазгы күчүн жеңип, аны көтөрүп, поршендин артындагы цилиндрге кирип кетет. Поршень өйдө көтөрүлгөндө, аба кысылып, калыбына келтирүүчү клапан пружинасынын күчүн жеңип, аны отургучтан кулатат жана унаанын пневматикалык системасындагы саптамалар аркылуу башынан пайда болгон көңдөйлөргө кирет.

Ачык кирүүчү клапандар аркылуу абаны айланып өтүү менен компрессорду түшүрүү төмөнкүдөй жүргүзүлөт.

Пневматикалык системада максималдуу 7–7,5 кг/см2 басымга жеткенде басымды жөнгө салгыч ишке киргизилет, ал бир эле учурда кысылган абаны түшүргүчтүн горизонталдык каналына өткөрөт.

Жогорулатылган басымдын таасири астында поршеньдер 24 штангалар 22 менен бирге көтөрүлүп, кабыл алуучу клапандардын пружиналарындагы басымды жеңип чыгышат, ал эми рокер колдору 23 бир эле убакта эки кабыл алуучу клапанды отургучтан үзүп таштайт. Каналдар аркылуу пайда болгон боштуктарга аба бир цилиндрден экинчисине агып өтөт, ошого байланыштуу машинанын пневматикалык системасына кысылган абаны берүү токтотулат.

Системадагы аба басымын азайткандан кийин анын басымды жөнгө салгыч менен байланышкан горизонталдык каналдагы басымы төмөндөйт, плунжерлер жана жүк түшүрүүчү штангалар пружинанын таасири астында ылдыйлайт, кирүүчү клапандар өздөрүнүн отургучтарына жайгашып, абаны күч менен киргизүү процесси жүрөт. пневматикалык система дагы кайталанат.

Көбүнчө компрессор жүксүз иштейт, абаны бир цилиндрден экинчисине айдайт. Аба пневматикалык системага басым 6,5–6,8 кг/см2ден төмөн түшкөндө гана куюлат. Бул пневматикалык системадагы басымдын чектелгендигин камсыздайт жана компрессордун тетиктеринин эскиришин азайтат.