Кондиционер. Ал кантип иштейт жана аны кантип текшерүү керек?
Азырынча ысык эмес, кондиционерди карап чыгуу жөнүндө ойлонуу керек. Мунун аркасында биз цехтерде «кондиционер» жана кезек күтүүлөр боюнча мүмкүн болгон көйгөйлөрдөн качабыз.
Жаз - кондиционерди текшерүү убактысы. Эксперттердин айтымында, бул жылына бир жолудан кем эмес, ал эми жылына эки жолу - эрте жазда жана күздө жасалышы керек. Кымбат баалуу компоненттерден турган бул татаал системага кам көрүү керек.
Шалаакылыктын баасы миңдеген злотыларды түзүшү мүмкүн. Сиз муну көп учурда өзүңүз эстеп турушуңуз керек, анткени атүгүл ыйгарым укуктуу мастерскойлор да кардарларды кондиционерлери техникалык тейлөөнү талап кылбайт деп ишендире алышат. Жана андай системалар жок жана сизди жалган кепилдиктер адаштырууга болбойт!
Ошондой эле караңыз: Унаа оңдоо. Кантип алданбаш керек?
Толук иштеген кондиционер болгондо да жумушчу суюктуктун жылдык коромжусу 10-15 пайызга жетиши мүмкүн. Жана ушул себептен системанын абалын текшерүү керек. Профессионалдуу тейлөөнү камсыз кылуу үчүн текшерүү учурунда эмне кылуу керек экенин билүү да баалуу. Автоунаадагы кондиционер тууралуу маанилүү жаңылыктарды жана кызыктуу фактыларды кошуп, төмөндө бул тууралуу жазабыз.
Кантип аналоги жатат?
– Процесс жумушчу суюктуктун газ түрүндөгү компрессордун кысылышынан жана аны конденсаторго берүүдөн башталат, ал машинанын радиаторуна абдан окшош. Жумушчу чөйрө конденсацияланган жана суюк абалда, дагы эле жогорку басымда, кургаткычка кирет. Жогорку басымдуу схемадагы жумушчу басым 20 атмосферадан ашат, ошондуктан түтүктөрдүн жана байланыштардын бекемдиги абдан жогору болушу керек.
– Атайын гранулдар менен толтурулган кургаткыч кирди жана сууну кармайт, бул системанын өзгөчө жагымсыз фактору (бууландыргычтын иштөөсүнө тоскоол болот). Андан кийин суюк формадагы жана жогорку басымдагы жумушчу чөйрө бууланткычка кирет.
Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?
– бууланткычта жумушчу суюктуктун басымы түшүрүлгөн. Суюк формада чөйрөдөн жылуулук алат. Бууландыргычтын жанында муздатылган абаны дефлекторлорго, андан кийин унаанын ичине жеткирүүчү желдеткич бар.
– Кеңейгенден кийин газ түрүндөгү жумушчу чөйрө төмөнкү басымдын схемасы аркылуу компрессорго кайтып келет жана процесс кайталанат. Кондиционер системасы ошондой эле атайын клапандар жана башкаруу элементтерин камтыйт. Компрессор жумушчу чөйрө менен аралашкан атайын май менен майланат.
Кондиционер "ооба"
Абдан ысык унаанын салонунда (40 - 45°С) узак айдоо айдоочунун көңүлүн топтоо жана кыймылдарды координациялоо жөндөмдүүлүгүн 30% га чейин төмөндөтөт жана кырсык коркунучу бир топ жогорулайт. Кондиционер системасы айдоочунун чөйрөсүн муздатып, жогорку концентрацияга жетишет. Ал тургай, көп саат айдоо жогорку температуранын узакка созулган таасири менен байланышкан белгилүү бир чарчоо (чачоо) менен байланыштуу эмес. Көптөгөн унаа адистери абаны кондициялоо тутумдарын коопсуздук элементи деп эсептешет.
Кондиционердин абасы жакшы кургатылган жана терезелердеги суу буусун эң сонун кетирет. Бул процесс унаадан түздөн-түз алынган абага караганда бир топ ылдамыраак. Бул өзгөчө жай мезгилинде жаан жааганда (сырттын ысыктыгына карабастан, айнектин ичи тез тумандап) жана күз-кыш айларында айнектин үстүнө суу буусунун түшүшү олуттуу жана тез-тез көйгөйгө айланганда баалуу.
Кондиционер - ысык күндөрдө унаадагы ар бир адам үчүн айдоо комфорт фактору. Эң жакшы маанай жагымдуу саякат жасоого мүмкүндүк берет, жүргүнчүлөр муздак ваннага түшүү жана кийим алмаштыруу зарылчылыгы жөнүндө гана ойлонуп, тердебейт.
