Металл кондиционер ER. сүрүлүүнү кантип жеңүү керек?
ER кошумча деген эмне жана ал кантип иштейт?
ER кошумчасы эл арасында "күрүүнүн жеңүүчүсү" деп аталат. ER аббревиатурасы Energy Release дегенди билдирет жана орус тилине которулганда "чыгарылган энергия" дегенди билдирет.
Өндүрүүчүлөр өздөрүнүн продукциясына карата “кошумча” деген сөздү колдонбоону туура көрүшөт. Бул аныктама боюнча (эгер биз техникалык жактан кылдат болсок) кошумча анын алып жүрүүчүнүн, башкача айтканда, мотордун, трансмиссиялык майдын же күйүүчү майдын касиеттерине түздөн-түз таасир этиши керек экендигине байланыштуу. Мисалы, экстремалдык басымдын касиеттерин жогорулатуу, же майлоочу майдын физикалык касиеттерин өзгөртүү менен сүрүлүү коэффициентин азайтуу. Бирок, ER курамы кандайдыр бир жол менен анын алып жүрүүчүнүн жумушчу касиеттерине таасир этпейт, өз алдынча зат болуп саналат. Ал эми май же күйүүчү май гана активдүү компоненттин алып жүрүүчүсү катары иштейт.
ER кошумчасы металл кондиционерлердин классына кирет, башкача айтканда, анын курамында жумшак металл бөлүкчөлөрүнүн жана активдештирүүчү кошумчалардын атайын кошулмалары бар. Бул кошулмалар кыймылдаткыч же трансмиссия майы менен система аркылуу кыймылдаткычтын иштешине таасир этпестен, ал иштөө температурасына жеткенге чейин айланат.
Иштөө температурасына жеткенден кийин композициянын компоненттери металл беттерине жайгаша баштайт жана микрорельефте бекитилет. Жука катмар пайда болот, адатта бир нече микрондон ашпайт. Бул катмар жогорку чыңалуу күчкө ээ жана металл беттерине бекем жабышат. Бирок эң негизгиси, пайда болгон коргоочу пленка болуп көрбөгөндөй төмөн сүрүлүү коэффициентине ээ.
Бузулган жумушчу беттердин жарым-жартылай калыбына келтирилишинен, ошондой эле анормалдуу төмөн сүрүлүү коэффициентинен улам пайда болгон пленка бир нече оң таасирлерге ээ:
- мотордун иштөө мөөнөтүн узартуу;
- ызы-чуу азайтуу;
- күч жана инъекциялык жогорулатуу;
- күйүүчү майга мотордун "аппетитинин" төмөндөшү;
- суук аба ырайында суук баштоону жеңилдетүү;
- баллондордогу кысууну жарым-жартылай теңдөө.
Бирок, бул ар бир кыймылдаткыч үчүн жогоруда көрсөтүлгөн таасир көрүнүшү жеке экенин түшүнүү керек. Мунун баары мотордун конструктордук өзгөчөлүктөрүнө жана кемчиликтердин курамын колдонуу учурунда андагы кемчиликтерге көз каранды.
колдонуу боюнча
Жогоруда айтылгандай, ER металл кондиционери иштөө ыкмасы боюнча көз карандысыз продукт болуп саналат. Башка технологиялык суюктуктар (же күйүүчү май) жүктөлгөн контакттык тактарга анын транспорттору катары гана иштешет.
Ошондуктан, ER курамын иштөө учурунда сүрүлүү беттери менен байланышта болгон ар кандай чөйрөлөргө кошууга болот.
Келгиле, бир нече колдонуу мисалдарын карап көрөлү.
- Төрт тактылуу кыймылдаткычтар үчүн май. Триботехникалык курамы ЭР жаңы майга куюлат. Кошумчаны канистрге алдын ала кошуп, андан кийин майды кыймылдаткычка куюп, же техникалык тейлөөдөн кийин дароо кыймылдаткычка агентти куюуга болот. Биринчи вариант туурараак, анткени кошумча дароо майлоочу майдын бүткүл көлөмүнө бирдей бөлүштүрүлөт. Биринчи иштетүү учурунда төмөнкү пропорцияларды сактоо керек:
- минералдык май - 60 литрге 1 грамм;
- синтетикалык - 30 литрге 1 грамм.
Минералдык май үчүн экинчи жана андан кийинки толтуруу менен пропорция эки эсеге кыскарат, башкача айтканда, 30 литрге 1 граммга чейин, ал эми синтетикалык майлоочу майлар үчүн ошол эле бойдон калат.
- Эки тактылуу кыймылдаткычтар үчүн майда. Бул жерде баары оңой. 1 литр эки тактуу май үчүн, анын келип чыгышына карабастан, 60 грамм кошумча куюлат.
- Өткөрүү май. Механикада илешкектүүлүгү 80 Вт чейин болгон майлоочу майларды колдонууда - ар бир май алмаштырууда 60 грамм, илешкектүүлүгү 80 Вттан жогору - ар бир алмаштырууда 30 грамм. Автоматтык берүүдө сиз 15 граммга чейин курамын кошо аласыз. Бирок, автоматтык берүүдө этият болуу керек, анткени заманбап автоматтык берүүлөр продуктуну колдонгондон кийин иштебей калышы мүмкүн.
- Рулду башкаруу. Суюктуктун көлөмү аз болгон жеңил унаалар үчүн - бүт система үчүн 60 грамм, жүк ташуучу унаалар үчүн - 90 грамм.
- Суюк майлоочу майларды колдонуучу өзүнчө картерлери бар дифференциалдар жана башка берүү агрегаттары - 60 литр майга 1 грамм.
- Дизель майы. 80 литр дизелдик отунга 30 грамм кошумча куюлат.
- Дөңгөлөк подшипниктери - бир подшипникке 7 грамм. Колдонуудан мурун подшипникти жана хабдын отургучун жакшылап тазалаңыз. Андан кийин агентти ар бир подшипникке сунушталган май менен аралаштырыңыз жана пайда болгон аралашманы хабга айдаңыз. Ачык типтеги подшипниктер орнотулган жана аларды демонтаждоо мүмкүнчүлүгү бар машиналарда гана колдонуу сунушталат. Подшипник менен чогулган хабдарды ER кошумчасы менен иштетүү сунушталбайт.
Майлоочу майдын сунушталган өлчөмүнөн бир аз азыраак колдонуу дайыма жакшыраак. Практика көрсөткөндөй, "катканы май менен буза албайсың" деген эреже ЭРдин курамына карата иштебейт.
унаа ээлеринин Обзоры
Автоунаачылар 90% дан ашыгы "сүрүлүү жеңүүчүсү" жөнүндө оң же нейтралдуу, бирок бир аз ишенбөөчүлүк менен айтышат. Айтор, таасири бар, байкалып турат дешет. Бирок күтүүлөр алда канча жогору болчу.
Сын-пикирлердин көбү унаа ээлери мотордун иштешин бир нече өркүндөтүүнү белгилешет:
- кыймылдаткыч чындап эле тынчыраак болуп, аз дирилдейт жана жалпысынан анын иштешин белгилүү бир "нормалаштыруу" таасири пайда болот;
- субъективдүү түрдө, күйүүчү май керектөөнүн төмөндөшү байкалат, кичинекей жана өндүрүүчү жарыялагандан бир топ аз, бирок 2-3% га кыймылдаткыч азыраак ачка болуп калат;
- калдыктар үчүн май керектөө, айрыкча, эскирген кыймылдаткычтар учурда бир аз кыскарган.
Терс сын-пикирлер дээрлик ар дайым буюмдун туура эмес пайдалануу же пропорцияларды бузуу менен байланышкан. Мисалы, тармакта бир деталдуу карап чыгуу бар, анда моторист трибологиялык курамы менен толугу менен "өлгөн" моторду жандандырууну каалаган. Албетте, ал ийгиликке жеткен жок. Ошонун негизинде бул курамдын жараксыздыгы боюнча өкүм чыгарылган.
Курамы тунарып, мотору тыгылып калган учурлар да бар. Бул мунайдагы кошумчанын туура эмес концентрациясынын натыйжасы.
Жалпысынан алганда, ER кошумча, эгерде биз айдоочулардын сын-пикирлерин талдоо, дээрлик бардык учурларда иштейт. Андан бир кереметти күтпөш керек жана бул курал мотордун эскиришинин кесепеттерин жарым-жартылай жокко чыгарат, күйүүчү-майлоочу майларды бир аз үнөмдөйт жана капиталдык оңдоодон мурун бир нече миң километрди айдап өтүүгө жардам берет.
