Tornado RAF төш белгисинин аягы тарыхта калды

ZG4 сериялык номери бар Tornado GR.711A (алдынкы планда) 2006-жылдын февралында Бельгиянын Флоренн шаарында жайгашкан Тактикалык Лидерлик программасына катышкан. Учак жоголду

ошол эле жылы канаттуулардын соккусунун натыйжасында.

Торнадо акыркы кырк жыл ичинде Королдук Аба күчтөрүнүн (RAF) негизги истребител-бомбалоочу учагы болуп калды. Ушул жылдын 31-мартында Улуу Британиянын Королдук Аскердик Аба күчтөрүндө согуштук учуулардан ушул типтеги акыркы машина чыгарылып кеткен. Бүгүнкү күндө Торнадо миссияларын Eurofighter Typhoon FGR.4 жана Lockheed Martin F-35B Lightning көп максаттуу учактары кабыл алууда.

Нидерланды Королдугунун Аскердик Аба күчтөрүнүн штабынын начальниги, генерал-лейтенант Берти Вольф 1967-жылы F-104G Starfighter учагын алмаштырууга багытталган программаны жана Европа авиациялык өнөр жайы тарабынан иштелип чыккан сапаттык жактан жаңы истребител-бомбардировщик конструкцияны ишке киргизген. Андан кийин, Улуу Британия, Бельгия, Нидерланды, Италия жана Канада көп ролдуу согуштук учакты (MRCA) түзүү планын даярдашкан.

MRCA талабы боюнча изилдөөлөр 1-жылдын 1969-февралында аяктаган. Алар сокку уруучу жөндөмдүүлүктөргө багытталган, ошондуктан жаңы учак эки орундуу жана эки кыймылдаткычтуу болушу керек болчу. Ал ортодо Голландиянын Коргоо министрлигине жеңил, бир моторлуу, сатып алуу жана эксплуатациялоо баасы арзан болгон көп функциялуу учак керек болчу. Карама-каршы, бири-бирине дал келбеген талаптардан улам Нидерландия 1969-жылы июлда MRCA программасынан чыгып кеткен. Ушул сыяктуу эле Бельгия менен Канада да ушундай кылышты, бирок анын ордуна Германиянын Федеративдуу Республикасы бул программага кошулду.

Кансыз согуш учурунда Tornado GR.1 учактары WE 177 тактикалык өзөктүк бомбаларды ташууга ылайыкташтырылган.Жерде: ALARM радиацияга каршы ракетасы.

Өнөктөштөрдүн күч-аракети жердеги буталарга сокку урууга, чалгындоо иштерин жүргүзүүгө, ошондой эле абадан коргонуу жана Аскер-деңиз күчтөрүн тактикалык камсыздоо жаатындагы милдеттерди аткарууга арналган учакты иштеп чыгууга багытталган. Ар кандай концепциялар, анын ичинде бир кыймылдаткычтуу туруктуу канаттуу учактардын альтернативалары изилденген.

Жаңы түзүлгөн MRCA консорциуму прототиптерди курууну чечти; Булар эки орундуу көп максаттуу учактар ​​болушу керек болчу, анын ичинде абадан абага башкарылуучу ракеталардын кеңири спектри бар. Мындай учактын биринчи прототиби 14-жылдын 1974-августунда Германиянын Манчинг шаарынан учуп чыккан. Ал жерге сокку уруу үчүн оптималдаштырылган. Сыноолордо тогуз прототиби, андан кийин дагы алты эксперименталдык сериясы колдонулган. 10-жылдын 1976-мартында «Торнадо» сериялык өндүрүшүн баштоо чечими кабыл алынган.

Panavia консорциуму (British Aerospace, Германиянын Messerschmitt-Bölkow-Blohm жана Italian Aeritalia тарабынан түзүлгөн) өндүрүшкө чейинки биринчи учакты жасаганга чейин, MRCA Торнадо деп өзгөртүлгөн. Ал биринчи жолу 5-жылы 1977-февралда учкан.

Королдук аба күчтөрүнүн биринчи версиясы Tornado GR.1 деп аталып, немис-италиялык Tornado IDS учактарынан бир аз айырмаланган. Биринчи Торнадо GR.1 истребитель-бомбалоочу 1-жылдын 1980-июлунда RAF Коттесмордогу көп улуттуу Trinado Tornado Training Establishment (TTTE) уюмуна жеткирилген.

Биримдик Торнадо экипаждарын үч өнөктөш мамлекеттер үчүн үйрөттү. Tornado GR.1 менен жабдылган биринчи RAF линиялык эскадрилья №. IX (бомбалоочу) эскадрилья, мурда Avro Vulcan стратегиялык бомбардировщиктерин иштеткен. 1984-жылы жацы техника менен толук пайдаланууга берилди.

Милдеттери жана тактикалык-техникалык өзгөчөлүктөрү

Торнадо – душмандын коргонуусунун тереңдигиндеги буталарды аз бийиктиктен тазалоо жана бомбалоо, ошондой эле чалгындоо учуулары үчүн оптималдаштырылган эки кыймылдаткычтуу көп максаттуу учак. Самолёт ёкардакы везипелер-де пес белентликде говы ерине етирмек учин ол ызындан ёкары чалтлык хем-де пес чалтлыкларда говы маневр ве маневрлик газанмалыдыр дийлип хасап эдилди.

Ошол күндөрү жогорку ылдамдыктагы учактар ​​үчүн, адатта, дельта канаты тандалып алынган. Бирок канаттын бул түрү төмөн ылдамдыкта же төмөн бийиктикте курч маневр жасоо үчүн эффективдүү эмес. Төмөнкү бийиктиктерге келсек, биз негизинен чабуулдун жогорку бурчтарында мындай канаттын ылдамдыгын жана маневр энергиясын тез жоготууга алып келүүчү жогорку сүйрөөлөрү жөнүндө сөз болуп жатат.

Торнадо үчүн төмөнкү бийиктикте маневр жасоодо ылдамдыктын кеңири диапазонуна ээ болуу маселесин чечүү өзгөрүлмө геометриялык канат болуп чыкты. Долбоордун башынан тартып, канаттын бул түрү MRCA үчүн төмөнкү бийиктикте ар кандай ылдамдыкта маневрдүүлүктү жана сүйрөөнү азайтуу үчүн тандалган. Аралыкты көбөйтүү үчүн учак учуу учурунда кошумча күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн бүктөлүүчү кабыл алгыч менен жабдылган.

2015-жылы сериялык номери ZG4 болгон Tornado GR.750 легендарлуу 1991-жылы Перс булуңундагы согушта "Чөл кызгылт" деп аталган боёкту алган. Ошентип, британ авиациясында учактын бул түрүнүн согуштук кызматынын 25 жылдыгы белгиленди (Royal International Air Tattoo 2017).

Бомбалоочу-истребителдик варианттан тышкары, RAF ошондой эле Tornado ADV истребителинин ар кандай жабдыктары жана курал-жарактары бар корпусунун кеңейтилген вариантын да алды, анын акыркы түрүндө Tornado F.3 белгиси бар. Бул версия Улуу Британиянын абадан коргонуу системасында 25 жыл, 2011-жылга чейин колдонулган, ал Eurofighter Typhoon көп максаттуу учактары менен алмаштырылган.

өзгөчөлүк

Жалпысынан Королдук Аба күчтөрүнүн колунда ар кандай чабуул варианттарында, негизинен GR.225 жана GR.1 версияларында 4 Торнадо учагы болгон. Tornado GR.4 вариантына келсек, бул RAF менен кызматта калган акыркы вариант (бул варианттын биринчи нускасы 31-жылдын 1997-октябрында Британиянын Аскердик Аба күчтөрүнө жеткирилген, алар мурунку моделдерди жаңыртуу жолу менен түзүлгөн), ошондуктан Бул макалада биз бул өзгөчө сорттун сүрөттөлүшүнө токтолобуз.

Tornado GR.4 истребитель-бомбардировщиги системалуу түрдө өзгөртүлүп, дагы эле өзүнүн согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулаткан. Ошентип, Торнадо GR.4 өзүнүн акыркы түрүндө 4-жылдардын аягында иштелип чыккан тактикалык жана техникалык талаптарга ылайык курулган Торнадодон абдан айырмаланат. Tornado GR.199 учактары эки Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 айланма турбореактивдүү кыймылдаткычтары менен жабдылган, максималдуу түртүшү 71,5 кН жана күйгүзүүдө 27 кН. Бул максималдуу учуу салмагы 950 1350 кг менен учуп чыгууга жана төмөнкү бийиктикте 1600 км/саат, бийиктикте XNUMX км/саат ылдамдыкка жетүү мүмкүнчүлүгүн берет.

Учактын учуу диапазону 3890 км жана аны учакта май куюу аркылуу көбөйтүүгө болот; типтүү сокку миссиясынын аракет радиусу 1390 км.

Аткарылган тапшырмага жараша Tornado GR.4 Paveway II, III жана IV лазердик жана спутниктен башкарылуучу бомбаларды, Brimstone аба-жер ракеталарын, Storm Shadow тактикалык канаттуу ракеталарын жана абадан абага башкарылуучу кичинекей ракеталарды алып жүрө алат. ASRAAM ракеталык камтуу. Tornado GR.1 учагы GR.27 версиясында демонтаждалган бир баррелине 27 огу бар эки 180 мм Mauser BK 4 замбиректери менен туруктуу куралданган.

Кызматтын биринчи мезгилинде RAFтын Tornado GR.1 истребитель-бомбалоочу учактары кочкул жашыл жана боз камуфляж кийген.

Куралдан тышкары, Tornado GR.4 учагы тышкы салмоорунда сыйымдуулугу 1500 же 2250 литр болгон кошумча күйүүчү май бактарын, Litening III оптоэлектрондук байкоочу жана багыттоочу цистернасын, Raptor визуалдык чалгындоочу танкын жана Sky Shadow активдүү радио интерференциясын алып жүрөт. системасы. радиацияга каршы жана термодеструктивдүү картридждердин резервуарлары же эжекторлору. Учактын тышкы асмасынын максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү болжол менен 9000 кг.

Бул курал-жарактар ​​жана атайын техникалар менен Tornado GR.4 истребитель-бомбардирмени заманбап согуш талаасында кездешүүчү бардык буталарга чабуул жасай алат. Позициялары белгилүү объекттерге каршы күрөшүү үчүн, адатта, лазердик жана спутник аркылуу башкарылуучу Paveway үй-бүлөлүк бомбалары же Storm Shadow тактикалык канаттуу ракеталары (душман үчүн негизги маанидеги буталар үчүн) колдонулат.

Көз карандысыз издөө жана жердеги бутага каршы туруу операцияларында же кургактагы аскерлерге жакын абадан колдоо көрсөтүү миссияларында, Торнадо Paveway IV бомбаларынын жана Brimstone абадан жерге башкарылуучу ракеталарынын кош диапазондуу багыттоо системасы (лазердик жана активдүү радар) менен коштолот. танктарды байкоо жана багыттоо үчүн оптикалык-электрондук блок менен бирге III Litening.

RAF Tornadoes кызматка киргенден бери түрдүү камуфляж үлгүлөрүнө ээ. GR.1 версиясы зайтун жашыл жана боз тактардан турган камуфляж үлгүсүндө келген, бирок токсонунчу жылдардын экинчи жарымында бул түс кочкул боз болуп өзгөргөн. 1991-жылы Ирактын үстүнөн операциялар учурунда Торнадо GR.1 бөлүгү кызгылт жана кум түскө ээ болгон. 2003-жылы Ирак менен болгон дагы бир согуш учурунда Tornado GR.4 ачык боз түскө боёлгон.

Согушта далилденген

Королдук Аскердик Аба күчтөрүндө узак кызмат өтөп жүргөндө Торнадо көптөгөн куралдуу кагылышууларга катышкан. Tornado GR.1 учагы 1991-жылы Перс булуңундагы согуш учурунда отко чөмүлтүлгөн. 60ка жакын RAF Tornado GR.1 истребитель-бомбалоочу Бахрейндеги Мухаррак базасынан жана Саудиядагы Табук жана Дхахрандан Гранби операциясына (Улуу Британиянын "Чөлдөгү бороон" операциясына катышуусу) катышкан. Арабия. Арабия.

Норвегиядагы машыгууларга «Арктика» түсү менен айырмаланган британиялык «Торнадо» системалуу түрдө катышты. Алардын айрымдары инфракызыл жана аба камераларында иштеген линиялык сканери бар чалгындоочу лоток менен жабдылган.

1991-жылдагы кыска, бирок күчтүү Ирак кампаниясынын учурунда Торнадо Ирактын аба базаларына төмөн бийиктикте кол салуу үчүн колдонулган. Бир катар учурларда, ошол кездеги жаңы оптикалык-электрондук байкоо жана багыттоочу картридж TIALD (жылуу сүрөттөөчү абадагы лазердик максаттуу белгилөөчү) колдонулган, бул Торнадодо жогорку тактыктагы куралдарды колдонуунун башталышы болгон. 1500дөн ашык учуу жүргүзүлүп, анын жүрүшүндө алты учак жоголгон.

18 Tornado F.3 согушкери Сауд Аравиянын абадан коргонуусун камсыз кылуу үчүн «Чөл калканы» жана «Чөлдөгү бороон» операцияларына да катышты. Ошондон бери британ торнадолору дээрлик тынымсыз согуштук аракеттерге катышып, Балкандарда Босния жана Герцеговина, ошондой эле Ирактын түндүгүндө жана түштүгүндө учууга тыюу салынган аймакты киргизүүнүн бир бөлүгү катары колдонулууда.

Торнадо GR.1 истребитель-бомбалоочу учактары 16-жылдын 19-декабрынан 1998-декабрына чейин АКШ жана Британия күчтөрү тарабынан Иракты төрт күн бою бомбалаган "Чөл түлкү" операциясына да катышкан. Жардыруунун негизги себеби, Ирактын БУУнун резолюцияларынын сунуштарын аткарбаганы жана БУУнун атайын комиссиясынын (UNSCOM) текшерүүсүнө жол бербөө болгон.

Королдук Аба Күчтөрүнүн Торнадо активдүү катышкан дагы бир согуштук операциясы 2003-жылы Ирактын эркиндиги операциясына Британиянын салымы болгон Телек операциясы болду. Бул операцияларга өзгөртүлбөгөн GR.1 Tornado жана буга чейин жаңыланган GR.4 Tornado да кирди. Акыркысы Storm Shadow ракеталарын жеткирүүнү кошкондо, жердеги бутага каршы кеңири масштабдагы так соккуларга ээ болгон. Акыркысы үчүн бул согуштук дебют болду. Операция Телик учурунда америкалык Patriot зениттик системасы жаңылып атып түшүрүлгөн бир учак жоголгон.

Торнадо GR.4 Ирактагы операцияларын аяктагандан кийин, 2009-жылы алар Ооганстанга жөнөтүлүп, ал жерде Харриердин чабуулчулары “эс алды”. Эки жылга жетпеген убакыт өткөндөн кийин, Кандагардагы ооган торнадосу менен Улуу Британия Жер Ортолук деңизине дагы бир торнадону жөнөттү. Италияда жайгашкан Eurofighter Typhoon учагы менен бирге RAF Marham компаниясынын Tornado GR.4 Ливияда 2011-жылы Бирдиктүү коргоо операциясына катышкан.

Бул Ливиянын өкмөттүк күчтөрүнүн Муаммар Каддафинин диктатурасын кулатуу максатын көздөгөн куралдуу оппозициялык күчтөргө кол салууларын токтотуу үчүн Бириккен Улуттар Уюму тарабынан түзүлгөн учууга тыюу салынган аймакты ишке ашыруу операциясы болгон. Торнадо миссиялары учуп чыккандан конгонго чейин 4800 км аралыкты басып өткөн, бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан бери британ жеринен жасалган биринчи согуштук учуулар. Бирдиктүү коргоочу операцияга Британиянын катышуусу Эллами |

жоготуулар

P-08 прототиби сыноо учурунда жоголуп, экипаж тумандан адашып калган жана учак Блэкпулга жакын жерде Ирландия деңизине кулап түшкөн. Жалпысынан РАФда 40 жыл кызмат өтөгөн мезгилде кызматка киргизилген 78 унаанын 395и жоголгон. Дээрлик так 20 пайыз. Торнадо жылына орто эсеп менен экиден сатып алынат.

Көпчүлүк учурларда, кырсыктардын себептери ар кандай техникалык бузулуулар болгон. 18 учак абада кагылышып, экипаждар абада кагылышуудан качууга аракет кылып жатканда унааны башкара албай калганда дагы үч Торнадо жоголгон. Жетөө канаттуулардын соккусунан жоголуп, төртөө "Чөлдөгү бороон" операциясында атып түшүрүлгөн. 142-жылдан 4-жылга чейин RAF менен кызматта болгон 1999 Tornado GR.2019 истребитель-бомбалоочу учактарынын он экиси жоголгон. Бул болжол менен 8,5 пайызды түзөт. флот, эки жылдын ичинде орточо бир Tornado GR.4, бирок акыркы төрт жылда бир дагы учак жоголгон эмес.

Бир мезгилдин акырына карата

RAF GR.4 Tornados тынымсыз өркүндөтүлүп, өркүндөтүлүп турду, бул акырындык менен алардын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатты. Ушунун аркасында заманбап Tornados Британиянын Аскердик Аба күчтөрүндө кызмат кыла баштагандардан абдан айырмаланат. Бул учактар ​​бир миллиондон ашык учуу сааты менен катталды жана RAF тарабынан биринчилерден болуп иштен чыгарылды. Торнадонун эң мыкты куралдары, Brimstone абадан абага башкарылуучу ракеталары жана Storm Shadow тактикалык канаттуу ракеталары азыр Typhoon FGR.4 көп максаттуу учактарын алып жүрөт. Тайфун FGR.4 жана F-35B Lightning учактары бул машиналардын экипаждары жана жер үстүндөгү экипаждары кырк жылдан бери топтогон тактикалык тажрыйбаны колдонуп, Торнадо истребитель-бомбалоочуларынын милдеттерин аткарышат.

4-жылы Голландиянын Леуварден базасынан Frizian Flag машыгуусу учурунда кийинки учуу үчүн учаар алдында эки GR.2017 торнадосу. Бул британдык Tornado GR.4 америкалык машыгууга эквиваленттүү жылдык Кызыл желекке акыркы жолу катышкан.

Торнадо GR.4 менен жабдылган акыркы британдык бирдиги №. IX (Б) эскадрон RAF Мархам. 2020-жылдан тарта эскадрилья Protector RG.1 учкучсуз учуучу аппараттар менен жабдылат. Немецтер жана италиялыктар дагы эле «Торнадо» истребитель-бомбардировщиктерин колдонушат. Алар ошондой эле бул типтеги машинаны европалык эмес жападан жалгыз алуучу Сауд Аравиясы тарабынан колдонулат. Бирок, бардык жакшы нерселер бүтөт. Торнадонун башка колдонуучулары да 2025-жылга чейин боло турган ушул типтеги учактарын алып салууну пландап жатышат. Анда “Торнадо” акыры тарыхта калат.