Австралия үчүн кыска барракуда

Shortfin Barracuda Block 1A кеме долбоорунун көрүнүшү, DCNSтин "кылымдын суу астындагы кеме келишими" боюнча акыркы сүйлөшүүлөргө катышуусун камсыздаган. Жакында француз компаниясы дагы эки "суу астындагы" ийгиликке жетишти - Норвегиянын өкмөтү аны жергиликтүү флотко кемелер менен камсыз кылуу боюнча эки атаандаштын бири катары (TKMS менен бирге) тизмектеди жана Индияда курулган биринчи Scorpène тибиндеги агрегат деңизге чыкты. .

26-апрелде премьер-министр Малкольм Тернбулл, коргоо министри Марис Пэйн, өнөр жай, инновация жана илим министри Кристофер Пэйн жана Австралиянын деңиз флотунун командачысы Вадм. Тим Барретт жаңы RAN суу астындагы кайыгы болгон SEA 1000 программасы үчүн өзүнүн артыкчылыктуу өнөктөшүн тандоону жарыялады.

Бул Франциянын мамлекеттик кеме куруучу DCNS компаниясы болчу. Иш-чарага федералдык өкмөттүн мындай күчтүү өкүлчүлүгү таң калыштуу деле эмес, анткени программа келишимге айлангандан кийин 50 миллиард австралиялык долларга чейин бааланат, бул Австралиянын тарыхындагы эң ири коргонуу ишканасына айланды.

Деталдары жакын арада макулдашыла турган келишим Австралияда 12 суу астында жүрүүчү кайыкты курууну жана алардын бүткүл иштөө мөөнөтүн колдоону камтыйт. Жогоруда айтылгандай, анын баасы болжол менен 50 миллиард австралиялык долларды түзүшү мүмкүн, ал эми алардын 30 жылдык кызматында агрегаттарды тейлөө дагы ... 150 миллиардга бааланат. Бул Австралиянын тарыхындагы эң чоң аскердик заказ жана бирдиктердин саны боюнча бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң кымбат жана эң чоң кадимки суу астындагы кеме келишими.

SEA 1000

Королдук Австралиянын Аскер-деңиз флотунун (RAN) бүгүнкү күнгө чейин эң дымактуу суу астындагы кемелерди өнүктүрүү программасын баштоо үчүн негиз 1000-жылдагы Коргоо ак китебинде түптөлгөн. ), бүткүл долбоорду көзөмөлдөө максатында түзүмү.

Австралиянын коргонуу доктринасына ылайык, өлкөнүн экономикасынын негизин түзгөн деңиз транспортунун коопсуздугун камсыз кылуу, ошондой эле ANZUS (Тынч океан коопсуздук пактына) мүчө болуу суу астында жүрүүчү кайыктарды колдонууну талап кылат, бул жерде узак аралыкка чалгындоо, байкоо жана байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. тактикалык масштабда, ошондой эле потенциалдуу агрессорлорду жок кылуу жөндөмдүүлүгү менен эффективдүү бөгөт коюу. Канберинин чечкиндүүлүгү Түштүк Кытай жана Чыгыш Кытай деңиздериндеги чыңалуунун күчөшү менен да бекемделет, себеби Кытайдын Азиянын бул аймагына карата чечүүчү позициясы, ал аркылуу Австралия экономикасынын агымы үчүн маанилүү жүктүн пропорционалдуу чоң бөлүгү өтөт. . Жаңы суу астындагы кайыктардын келиши 40-жылдарга чейин Тынч жана Инди океандарындагы кызыккан аймактарында РАНнын деңиздик операциялык артыкчылыгын сактап калууга багытталган. Канберра өкмөтү АКШнын Аскер-деңиз флоту менен суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн курал-жарактар ​​жана согуштук системалардагы акыркы жетишкендиктерге жетүүнү камсыз кылууга багытталган мындан аркы кызматташууну карады (алардын арасында артыкчылыктуу: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS жана General Dynamics торпедалары согуштук башкаруу системасы) AN / BYG- 1) тынчтык мезгилде жана кагылышууларда эки флоттун өз ара аракеттенүүсүн кеңейтүү процессин улантуу.

Жаңы кемелерди тандоонун андан аркы процесси үчүн баштапкы чекит катары, алар төмөнкүлөр менен мүнөздөлүшү керек деп болжолдонгон: Коллинздин азыркы колдонулуп жаткан бирдиктерине караганда көбүрөөк автономия жана диапазон, жаңы согуш системасы, жакшыртылган курал-жарак жана жогорку жашыруун. Ошол эле учурда, мурунку өкмөттөр сыяктуу эле, азыркы өкмөт атомдук энергия блокторун алуу мүмкүнчүлүгүн четке кагып келет. Рыноктун баштапкы анализи АККнын бардык конкреттүү оперативдүү талаптарына жооп берген эч кандай даяр блоктун конструкциялары жок экенин тез эле көрсөттү. Ушуга ылайык, 2015-жылдын февраль айында Австралия өкмөтү кийинки муундагы суу астындагы кайыктарды долбоорлоо жана куруу боюнча өнөктөштү аныктоо үчүн конкурстук тендердик процессти баштады, ага үч чет элдик катышуучу чакырылган.

Сатып алуу пландаштырылган бирдиктердин саны бир аз таң калыштуу. Бирок, бул тажрыйбадан жана азыркыга караганда бир убакта иштөөгө жөндөмдүү кемелердин көбүрөөк санын кармап туруу зарылдыгынан келип чыгат. Алты Коллинздин экөөнү каалаган убакта жөнөтсө болот жана кыска мөөнөткө төрттөн көп эмес. Заманбап суу астында жүрүүчү кайыктардын татаал конструкциясы жана жабдуулары аларды тейлөөнү жана оңдоону көп эмгекти талап кылат.