Космостук технологиялар

Заманбап жана коопсуз - бул заманбап шиналарды кыскача сүрөттөөгө болот. Космос техникасын, анын ичинде кевлар жана полимерлерди колдонуу стандартка айланып баратат.

Заманбап жана коопсуз - бул заманбап шиналарды кыскача сүрөттөөгө болот. Космос техникасын, анын ичинде кевлар жана полимерлерди колдонуу стандартка айланып баратат.

Жыл сайын шина компаниялары эң оор шарттарда, көбүнчө космостук учууларда далилденген технологияларды колдонгон барган сайын жаңы продукцияларды сунушташат. Кээде алар каштарын көтөрүшөт, мисалы Данлоп италиялык Pininfarina компаниясын өзүнүн эң акыркы SP StreetResponse жана SP QuattroMaxx шиналарды стилдөө үчүн жалдайт.

Жыйырма биринчи кылымда инновациялык чечимдерди колдонуунун аркасында унаа шиналары колдонуучудан барган сайын азыраак көңүл бурууну талап кылат. Дөңгөлөктөрдү жана жол инфраструктурасын системалуу түрдө өнүктүрүү дөңгөлөктөрдүн жарылуу көйгөйүн азайтты. Азыр бул сейрек кездешет, бирок дагы деле, балким, ар бир айдоочу буга туш болгон. Бизде запастык дөңгөлөккө жана керектүү шаймандарга жакшы мүмкүнчүлүк болгондо, бул көйгөй эмес. Ал эми чатырга жүктөөдө дөңгөлөктү үйүлгөн жүктүн астынан алып салууга же атайын себеттен «запастык дөңгөлөктү» алуу үчүн нымдуу жолдо машинанын астына «ыргытууга» туура келсе, эмне кылуу керек? . Дөңгөлөккө герметикти инъекциялоону камтыган акыркы чечимдер сизге эң жакынкы вулканизация кызматына минималдуу ылдамдык менен жетүүгө жардам берет. Бирок, чечимдердин бул түрлөрү дайыма эле натыйжалуу боло бербейт жана дарылоодон көрө алдын алуу жакшы.

Алдын алуу акыркы бир нече жылда Big Five шина өнөр жайы үчүн артыкчылыктуу болуп калды. Бизде рынокто майда-чүйдөсүнө чейин айырмаланган бир нече чечимдер бар, бирок жолдо баратканда дөңгөлөктү өзгөртүү зарылдыгын азайтуу болжолдонууда.

Биринчи Run flat концепциясы (сөзмө-сөз) бекемделген шинага негизделген, ошондуктан ал толугу менен басымды жоготкондон кийин да айдоону уланта алат. Учурда бардык ири шина компаниялары бул технологияны колдонушат. Өндүрүүчүсүнө жараша ал ар кандай деп аталат: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat/Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Nol Pressure), Pirelli - Run Flat . Бул биринчи жолу Michelin тарабынан Түндүк Америка рыногунда сатылган шиналарда колдонулган.

Дөңгөлөктүн бекемделиши, атап айтканда, анын капталдарына тиешелүү, алар басымды жоготкондон кийин 80 км/саат ылдамдыкта 80 кмге чейинки аралыкта (жакынкы тейлөө борборуна жетүү үчүн) шинанын туруктуулугун сактоого тийиш. станция). Бирок, Run flat технологиясы унаа өндүрүүчүлөр жана колдонуучулар үчүн чектөөлөрдү алып келет.

Өндүрүүчүлөр унааларды дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумдары менен жабдып, атайын суспензияларды иштеп чыгышы керек же тиешелүү жээктерди колдонушу керек, ал эми айдоочулар бузулгандан кийин дөңгөлөктөрдү жаңысына алмаштыруусу керек. Окшош түшүнүк Michelin тарабынан иштелип чыккан PAX системасы менен берилген. Бул чечимде, алкагы да резина катмары менен капталган. Бул чечимдин артыкчылыгы тешилгенден кийин өтө турган бир кыйла чоң аралыкта (болжол менен 200 км) жана тешип кеткен дөңгөлөктү оңдоо мүмкүнчүлүгү.

Дөңгөлөктүн басымынын жоголушуна жол бербөөчү технологиялар алда канча универсалдуу, мисалы Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin концерн) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү гана). Алар өзүн-өзү бекитүүчү гель резинасынын атайын аралашмасын колдонушат.

Дөңгөлөккө дал келген аба басымы өзү жабылуучу резинаны шинанын ички дубалына түртөт. Тешилген учурда (диаметри 5 ммге чейинки объектилер) суюк консистенциядагы резина тешилген объектти бекем курчап, басымдын жоголушуна жол бербейт. Объект алынып салынгандан кийин да, өзүн-өзү тыгыздоочу катмар тешикти толтурууга жөндөмдүү.

Бүгүнкү күндө ири шина компанияларынын инженерлеринин аракетин кыскартылган үнөмдүү шиналар гана эмес. Акыркы жылдардагы талап резина жана компоненттердин тиешелүү аралашмасын колдонуу болуп саналат.

Кызыктуу сунуш Dunlop шиналарынын жаңы үй-бүлөсү. Кадимки премиум шаардык шиналар SP StreetResponse, ал эми жол тандабастар үчүн атайын иштелип чыккан шина - бул SP QuattroMaxx, анын акыркы көрүнүшүн Pininfarina стилдөө студиясы берген.

Шиналардагы заманбап технологиялар

Touch технологиясы Ал бир катар чечимдерди бириктирет, мисалы: дөңгөлөктүн мончогун алкагына бекитүү үчүн атайын система, тегизделген протектор профили жана жалпы бетинин протектордун бетине өзгөрүлмө катышы бар асимметриялык протектордун үлгүсү, жер менен байланышта болгон оюктары бар. . . Дөңгөлөктөрдүн жолго тез жооп кайтаруусун, рулдун тактыгын, бурчуга туруктуулугун жана кургак беттерде жакшыраак тартууну камсыз кылат.

Функционалдык полимерлер Аралашмада колдонулган каучуктар кремнезем менен полимердин ортосундагы өз ара аракеттенүүнүн жогорулашын жана кремнеземдин аралашмадагы жакшы бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат. Алар дөңгөлөктөрдү башкаруу жана нымдуу тормоздоо сыяктуу негизги иштөө параметрлерин жакшыртуу менен бирге, дөңгөлөктүн айлануу каршылыгына энергиянын азыраак чыгымын камсыздайт.

Басып өтүү схемасы Шинанын астынан сууну эффективдүү кетирүүнү камсыздайт. Кең айланма жана узунунан кеткен оюктар максималдуу капталдан суу агызууну жана аквапланга каршылыкты камсыз кылат. Эки багыттуу оюктар менен борбордук кабырга тиштеринин айкалышы өзгөчө нымдуу беттерде бурчтан жакшы тартылууну камсыз кылат. Экинчи жагынан, шинанын ийниндеги L жана Z түрүндөгү оюктар нымдуу беттерде эң сонун ылдамданууну жана тормозду камсыз кылат.

Kevlar шиналарды бекемдейт. Бул дөңгөлөктүн жолго тезирээк жооп беришине шарт түзүп, капталды катуулатат. Айдоо тактыгын жакшыртат жана бурчтарда көбүрөөк туруктуулукту камсыздайт. Кевлар жүк ташуучу унааларда колдонулган эритмелерге негизделген катуу протектордук негиз менен толукталган, бул протектордун бетинин каршылыгын жогорулатат.