Сулуу, күчтүү, тез

Спорттук унаалар дайыма автомобиль өнөр жайынын маңызы болуп келген. Аларды биздин аздарыбыз көтөрө алабыз, бирок алар көчөдөн өтүп баратканда да эмоцияны жаратат. Алардын денелери искусство чыгармалары, капоттун астында күчтүү көп цилиндрлүү кыймылдаткычтар бар, алардын аркасында бул унаалар бир нече секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдашат. Төмөндө бүгүнкү күндө рынокто жеткиликтүү абдан кызыктуу моделдердин субъективдүү тандоо болуп саналат.

Көптөгөнүбүз тез айдоодон адреналинди жакшы көрөбүз. Жаңы төрт дөңгөлөктүү күйүүчү кыймылдаткыч ойлоп табуу дүйнө жүзү боюнча жайыла баштагандан көп өтпөй биринчи спорттук унаалар жасалганы таң калыштуу эмес.

Биринчи спорттук унаа каралат Мерседес 60 л.с 1903-жылдан бери. 1910-жылдан кийинки пионер. Принц Генри Воксхолл 20 HP, LH Pomeroy тарабынан курулган, жанаAustro-Daimler, Фердинанд Поршенин эмгеги. Экинчи дүйнөлүк согушка чейинки мезгилде италиялыктар (Альфа Ромео, Масерати) жана британиялыктар – Воксхолл, Остин, SS (кийинки Ягуар) жана Моррис Гараж (MG) спорттук унааларды чыгарууга адистешкен. Францияда Этторе Бугатти иштеген, аны ушунчалык эффективдүү кылгандыктан, ал чыгарган машиналар - анын ичинде. Type22, Type 13 же кооз сегиз цилиндрлүү Type 57 SC узак убакыт бою дүйнөнүн эң маанилүү жарыштарында үстөмдүк кылып келген. Албетте, немис дизайнерлери жана өндүрүүчүлөрү да салым кошушкан. Алардын арасында алдыңкы орундарды BMW (тыкан 328 сыяктуу) жана Мерседес-Бенц алды, алар үчүн Фердинанд Порше доордун эң мыкты жана эң күчтүү спорттук унааларынын бири болгон, 7 литрлик кыймылдаткычы менен кубатталган SSK роудстерин иштеп чыккан. компрессор (максималдуу кубаттуулугу 300 л.с. жана момент 680 Нм!).

Экинчи дүйнөлүк согуштан кийинки эки датаны белгилей кетүү керек. 1947-жылы Энцо Феррари суперспорт жана жарыш унааларын чыгаруучу компанияны негиздеген (биринчи модели 125 цилиндрлүү V-эгиз кыймылдаткычы бар Ferrari 12 S болгон). Өз кезегинде, 1952-жылы Lotus Улуу Британияда ушундай профилдеги ишмердүүлүк менен түзүлгөн. Кийинки он жылдыкта эки өндүрүүчүлөр бүгүнкү күндө абсолюттук культ статусуна ээ болгон көптөгөн моделдерди чыгарышты.

60-жылдар спорттук унаалар үчүн бурулуш учур болгон. Дал ошондо дүйнө Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan жана АКШда биринчи Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO же Amazing AC Cobra сыяктуу укмуштуудай моделдерди көрдү. Кэрролл Шелби тарабынан түзүлгөн. Башка маанилүү этаптар 1963-жылы Италияда Lamborghini унаасынын жаралышы (биринчи модели 350 GT; 1966-жылы атактуу Миура болгон) жана Porsche тарабынан 911ди ишке киргизгени.

Porsche RS 911 GT2

Porsche дээрлик спорттук унаа менен синоним болуп саналат. 911дин мүнөздүү жана түбөлүктүү силуэти автомобиль өнөр жайын анча билбеген адамдар менен да байланыштуу. 51 жыл мурунку дебютунан бери бул моделдин 1 миллиондон ашык нускасы чыгарылган жана анын атак-даңкы жакында өтүп кетерине эч кандай белги жок. Овал фаралары менен узун капоту бар ичке силуэт, артта жайгаштырылган күчтүү боксер унаасынын укмуштуудай үнү, кемчиликсиз башкаруу дээрлик ар бир Porsche 911дин өзгөчөлүгү болуп саналат. Бул жылы GT2 RS жаңы версиясын дебют кылды - эң ылдам жана эң күчтүү. Тарыхта 911. Автоунаа кара жана кызыл түстөгү бийик орнотулган арткы спойлер менен супер спорттук жана тайманбас көрүнөт. 3,8 л.с. бар 700 литрлик кыймылдаткыч менен айдалган. жана 750 Нм моменти, GT2 RS 340 км/саатка чейин ылдамдайт, "жүзгө" болгону 2,8 секундада жетип, 200 км/саат. 8,3 секунддан кийин! 6.47,3 м сенсациялуу натыйжасы менен азыркы учурда атактуу Нюрбургрингдеги Nordschleife унаасында эң ылдам чыгарылган унаа. кыймылдаткыч, кадимки 911 Turbo S менен салыштырганда, анын ичинде бар. күчөтүлгөн кранк-поршень системасы, кыйла натыйжалуу intercoolers жана ири турбокомпрессорлор. Автоунаанын салмагы болгону 1470 кг (мисалы, алдыңкы капот көмүртектүү буладан жасалган жана чыгаруу системасы титан), арткы руль системасы жана керамикалык тормоздор бар. Баасы дагы башка жомоктон - 1 431 090 PLN.

Альфа Ромео Юлия Квадрифоглио

Quadrifogli 1923-жылы айдоочу Уго Сивоччи өзүнүн "RL" капотуна жашыл төрт жалбырактуу беде тартылган Targa Florio унаасын минүүнү чечкенден бери Alfa спорттук моделдеринин символу болуп келет. Өткөн жылы бул символ нөлдөн баштап жаралган абдан узак убакыттын ичинде биринчи италиялык унаа болгон Giulia менен кооз кадрда кайтып келди. Бул тарыхтагы эң күчтүү өндүрүш Alfa - Ferrari гендери бар 2,9 литрлик V түрүндөгү алты цилиндрлүү кыймылдаткыч, эки турбокомпрессор менен куралданган, 510 л.с. жана 3,9 секунданын ичинде «жүздөргө» ылдамдатууга мүмкүндүк берет. салмактын эң сонун бөлүштүрүлүшү бар (50:50). Алар айдап баратканда көптөгөн эмоцияларды берет жана спойлерлер, көмүртек элементтери, төрт соргуч учтары жана диффузор менен кооздолгон адаттан тыш кооз кузов сызыгы унааны дээрлик бардыгын унчукпай ырахатка бөлөйт. Баасы: PLN 359 миң.

Audi R8 V10 Дагы

Эми Германияга көчүп кетели. Бул өлкөнүн биринчи өкүлү Audi болуп саналат. Бул маркадагы эң экстремалдуу унаа R8 V10 Plus (V конфигурациядагы он цилиндр, көлөмү 5,2 л, кубаттуулугу 610 л.с., 56 Нм жана 2,9дан 100 км/саатка чейин). Бул эң жакшы угулуучу спорттук унаалардын бири – газдан үрөй учурган үн чыгат. Бул ошондой эле күнүмдүк колдонууда жакшы иштеген бир нече суперкарлардын бири - ал айдоочунун ыңгайлуулугу жана колдоосу үчүн заманбап жабдуулар менен жабдылган, ошондой эле динамикалык айдоо учурунда туруктуу бойдон калууда. Баасы: PLN 791 миңден.

BMW M6 таймашы

BMW үлгүсүндөгү M төш белгиси өзгөчө айдоо тажрыйбасынын кепилдиги болуп саналат. Көптөгөн жылдар бою топтун Мюнхендик корт тюнерлери спорттук BMW унааларын дүйнө жүзүндөгү көптөгөн төрт дөңгөлөктүү сүйүүчүлөрдүн кыялына айлантышты. Учурда emka жогорку версия M6 Competition модели болуп саналат. Эгерде бизде 673 миң PLN кем эмес сумма болсо, анда биз эки табиятты идеалдуу айкалыштырган унаанын ээси боло алабыз - ыңгайлуу, ылдам Gran Turismo жана экстремалдык спортчу. Бул "желмогуздун" кубаттуулугу 600 л.с., 700 Нм максималдуу момент 1500 айн / мин чейин жеткиликтүү, ал, негизинен, дароо 4 секундада 100 км/саатка чейин тездейт, ал эми максималдуу ылдамдыгы 305 км/ чейин жетет. ч. Автоунаа i режиминде 4,4 айн / мүнөткө чейин айланган 8 V7400 битурбо кыймылдаткычы менен иштейт, бул M6ны асыл тукум жарыш унаасына айландырат, аны колго алуу оңой эмес.

Mercedes-AMG GT R

Мерседестеги BEMO "emka" сөзүнүн эквиваленти AMG аббревиатурасы. Мерседес спорт бөлүмүнүн эң жаңы жана эң күчтүү эмгеги - бул атактуу 300 SLге тиешелүү гриль деп аталган GT R. Auto. Абдан ичке, жөнөкөй, бирок булчуңдуу силуэт, бул унааны капотунда жылдызы бар, сыйлуу аба соргучтары жана чоң спойлери менен кооздолгон башка унаалардан айырмалап турат, AMG GT R эң кооз спорттук унаалардын бирине айланды. тарыхта. Бул ошондой эле инновациялык төрт дөңгөлөктүү башкаруу тутуму жетектеген эң акыркы технологиянын баканалиясы, анын аркасында бул жарыш машинасы укмуштуудай айдоо көрсөткүчтөрүн көрсөтөт. кыймылдаткычы да чыныгы чемпион болуп саналат - 4 литрлик эки цилиндр V-сегиз кубаттуулугу 585 л.с. жана 700 Нм максималдуу момент 3,6 секунданын ичинде “жүздөргө” жетүүгө мүмкүндүк берет Баасы: 778 500 PLN.

Aston Martin Vantage

Ырас, биздин тизмеге эң сонун DB11 кириши керек болчу, бирок британиялык бренд акыркы премьерасы менен антени көтөрдү. 50-жылдардан бери Vantage аталышы Астондун эң күчтүү версияларын - белгилүү агент Джеймс Бонддун сүйүктүү унааларын билдирет. Кызыгы, бул унаанын мотору Mercedes-AMG инженерлеринин эмгеги. Британдыктар "бурган" агрегат 510 л.с., анын максималдуу моменти 685 Нм түзөт. Мунун аркасында биз Vantageди 314 км/саатка чейин тездете алабыз, биринчи "жүз" 3,6 секундада.. Салмакты кемчиликсиз бөлүштүрүү (50:50) үчүн кыймылдаткыч толугу менен ичи жана ылдый жылдырылды. Бул британ өндүрүүчүсүнүн электрондук дифференциалы (E-Diff) менен биринчи модели, ал муктаждыктарга жараша миллисекунддарда толук кулпудан максималдуу ачылышка чейин бара алат. Жаңы Aston күчтүү тор, диффузор жана тар фаралар менен өзгөчөлөнүп, абдан заманбап жана өтө жөнөкөй формага ээ. Баалар 154 миңден башталат. евро.

nissan gt r

Жапон өндүрүүчүлөрдүн бренддер арасында көптөгөн сонун спорт моделдери бар, бирок Nissan GT-R анык. GT-R компромисске барбайт. Бул чийки, каардуу, өтө ыңгайлуу эмес, оор, бирок ошол эле учурда укмуштуудай аткарууну, эң сонун тартууну сунуштайт. 4x4 дисктин аркасында, бул айдоо абдан кызыктуу экенин билдирет. Анын баасы жарым миллион злотыйдан кем эмес экени чын, бирок бул асмандагы баа эмес, анткени популярдуу Годзилла алда канча кымбат суперкарлар менен оңой эле атаандаша алат (тездетүү 3 секундага жетпеген) GT-Ra турбо заряддуу V6 менен иштейт. 3,8 литр бензин кыймылдаткыч, 570 л.с жана максималдуу момент 637 Нм.. Бул агрегатты кол менен чогултууга Nissanдын эң адистештирилген төрт инженери гана тастыкталган.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari компаниясынын 70 жылдык мааракесине карата ал 812 Superfastти сунуштады. Бул аталыш эң ылайыктуу, анткени алдыңкы 6,5 литрлик V12 кыймылдаткычы 800 л.с. жана 8500 айн / мүнөткө чейин "айланышат", ал эми 7 миң айланганда бизде максималдуу момент 718 Нм болот. Албетте, Ferrari'нин өзгөчө кан кызыл түстөрүндө эң жакшы көрүнүп турган кооз GT 340 км/саат ылдамдыкты басат, биринчи 2,9 циферблатта 12 секундага жетпеген убакытта көрсөтүлөт. кош муфталуу редуктор аркылуу артка. Сырткы дизайн боюнча бардыгы аэродинамикалык, ал эми машина кооз болгону менен, ал 1014 л.с. жалпы кубаттуулукту берген электр кыймылдаткычы менен башкарылуучу V1ге ээ болгон чоң агасы LaFerrari сыяктуу феноменалдуу көрүнбөйт. . Баасы: PLN 115.

Lamborghini Aventador С.

Легенда боюнча биринчи Lambo Enzo Ferrari трактор өндүрүүчүсү Ferruccio Lamborghini кемсинткен үчүн жаратылган. Эки италиялык компаниянын ортосундагы атаандаштык ушул күнгө чейин уланууда жана натыйжада жапайы жана ультра ылдам Aventador S. 1,5 км/саат сыяктуу сонун унаалар пайда болду. 6,5 секундда ылдамдайт, эң жогорку ылдамдыгы 12 км/саат. S версиясына төрт дөңгөлөктүү руль системасы кошулган (ылдамдык жогорулаганда, арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөр менен бирдей багытта бурулат), бул айдоо туруктуулугун камсыз кылат. Кызыктуу вариант - бул айдоо режими, анда биз унаанын параметрлерин эркин жөнгө сала алабыз. Жана кыйгач ачылган эшиктер ...

Bugatti Chiron

Бул чыныгы спектакль, анын аткаруусу сизди таң калтырат. Бул дүйнөдөгү эң күчтүү, эң ылдам жана эң кымбат. Chiron айдоочусу стандарт катары эки ачкыч алат - 380 км / с жогору ылдамдыкты ачат, ал эми унаа 420 км / с чейин жетет! 0дөн 100 км/саатка 2,5 секундда ылдамдайт жана дагы 4 секундда 200 км/саатка жетет. Он алты цилиндрлүү орто кыймылдаткыч 1500 л.с. жана 1600-2000 айн / мин диапазондо 6000 Нм максималдуу момент. Мындай мүнөздөмөлөрдү камсыз кылуу үчүн, стилисттери дененин дизайны боюнча көп иштөөгө туура келди - зор аба алгычтар кыймылдаткычка 60 3 тонна насос. мүнөтүнө литр аба, бирок ошол эле учурда, радиатор тор жана машиненин боюна созулган чоң "фин" бренддин тарыхына акылдуу шилтеме болуп саналат. Баасы 400 миллион евродон ашкан Chiron жакында эле 41,96 км/саат ылдамдык рекордун жаңылады. жана нөлгө чейин басаңдоо. Бүткүл сыноо болгону 5 секундга созулду.Бирок анын тең атаандашы бар экени белгилүү болду - шведдик суперкар KoenigseggAger RS ​​үч жумада ушундай эле XNUMX секундага ылдамыраак (бул тууралуу биз МТнын январь айындагы санында жазганбыз).

Ford GT

Бул унаа менен Форд 40 жыл мурун атактуу Ле-Ман жарышында бардык подиумду ээлеген легендарлуу GT50га натыйжалуу жана ийгиликтүү ишарат кылды. Түбөлүктүү, сулуу, сымбаттуу, бирок өтө жырткыч дене сызыгы бул машинадан көзүңүздү алууга жол бербейт. GT эптеп 3,5 литрлик эки эселенген V-656 менен кубатталган, бирок ал 745 л.с. көптөгөн элементтер көмүртектен жасалган) 1385 секунданын ичинде "жүздөргө" катапульта жана 3 км/саатка чейин ылдамдайт. Мыкты кармаш активдүү аэродинамика элементтери менен камсыз кылынат - анын ичинде. Gurney тилкеси менен автоматтык түрдө жөнгө салынуучу спойлер тормоздоодо вертикалдуу жөнгө салынат. Бирок, Ford GT унаасынын ээси болуу үчүн 348 миллион PLN чоң суммага ээ болушуңуз гана керек эмес, ошондой эле өндүрүүчүнү биз ага туура кам көрөрүбүзгө жана аны гаражга камап албашыбызга ишендиришиңиз керек. инвестиция, биз аны чындап гана айдайбыз ..

Ford Mustang

Бул машина легенда, өзгөчө америкалык унаа өнөр жайы, айрыкча Shelby GT350 чектелген нускасында. Капоттун астында классикалык 5,2 литрлик, 533 л.с. кубаттуулугу бар V-эгиз кыймылдаткычы үрөй учурарлыктай бакырайт. Максималдуу момент 582 Нм жана артка багытталган. Байланыштуу штангалардын ортосундагы бурч 180 градуска жеткендиктен, кыймылдаткыч 8250 айн / мүнөткө чейин оңой айланат, машине укмуштай чуркайт жана мотоцикл бандасы үрөйдү учурат. Ийри-буйру жолдо өзүн сонун сезет, бул бардык жагынан эмоционалдуу унаа – булчуңдуу, бирок тыкан денеси менен, көп жагынан анын атактуу ата-бабасына тиешелүү.

Dodge Charger

Америкалык "спортчулар" жөнүндө сөз кылып жатып, Мустангтын түбөлүктүү атаандаштарына бир нече сөз арнайлы. Эң күчтүү Dodg Charger SRT Hellcat сатып алуучу, Chiron ээси сыяктуу эки ачкыч алат - кызыл түстүн жардамы менен гана биз бул машинанын бардык мүмкүнчүлүктөрүн колдоно алабыз. Жана алар укмуштуу: 717 л.с. жана 881 Нм катапульт бул чоң (узундугу 5 мден ашык) жана оор (2 тоннадан ашык) спорттук лимузинди 100 км/саатка чейин жеткирет. 3,7 секунданын ичинде кыймылдаткыч чыныгы классикалык - зор компрессор менен, ал сегиз V түрүндөгү цилиндр жана 6,2 литр жылышуусу бар. Бул үчүн эң сонун суспензия, тормоздор, чагылгандай тез 8-тез ZF редуктор жана "гана" PLN 558 баасы.

Corvette Grand Sport

Дагы бир америкалык классика. Жаңы Corvette, адаттагыдай эле, укмуштуудай көрүнөт. Төмөн, бирок өтө кенен денеси, стилдүү кабыргалары жана төрт борбордук соргучтары менен бул модель генинде жырткыч. Капоттун астында 8 литрлик атмосфералык V6,2 кыймылдаткычы 486 л.с. жана максималдуу моменти 630 Нм. "Жүздү" биз эсептегичтен 4,2 секундада көрөбүз, ал эми максималдуу ылдамдыгы 290 км/саат.

Эко жарыш унаалары

Капотунун астында күчтүү бензин кыймылдаткычтары кооз обонду ойногон жогоруда сүрөттөлгөн спорттук унаалар бул түрдөгү транспорттун акыркы мууну болушу мүмкүн экендигинин көптөгөн көрсөткүчтөрү бар. Спорттук унаалардын келечеги, бардык башкалар сыяктуу эле, түбөлүктүү болот экология белгиси астында. Бул өзгөрүүлөрдүн башында жаңы гибрид Honda NSX же толугу менен электрдик америкалык Tesla Model S сыяктуу унаалар турат.

NSX V6 би-турбо бензин кыймылдаткычын жана үч кошумча электр кыймылдаткычын - бири редуктор менен күйүүчү кыймылдаткычтын ортосунда жана дагы экөө алдыңкы дөңгөлөктөрүндө иштейт, бул Honda орточо 4×4 эффективдүүлүгүн берет. Системанын жалпы кубаттуулугу 581 л.с. Жеңил жана катуу корпус алюминийден, композиттерден, ABS жана көмүртек буласынан жасалган. Ылдамдатуу - 2,9 с.

Тесла, өз кезегинде, кооз классикалык сызыктары жана укмуштуудай аткаруусу менен күчтүү спорттук лимузин. Ал тургай эң алсыз модели 100 км/саат ылдамдыкка жете алат. 4,2 секундада, ал эми эң алдыңкы үлгүдөгү P100D 60 секундда саатына 96 миль (болжол менен 2,5 км/саат) ылдамдыкка жетип, дүйнөдөгү эң тез өндүрүш унаасы титулуна сыймыктануу менен ээ. Бул LaFerrari деңгээлиндеги натыйжа. же Хирон, бирок алардан айырмаланып, Тесланы жөн эле автосалондон сатып алса болот. Ылдамдатуу эффектиси андан да маанилүү бойдон калууда, анткени максималдуу момент эч кандай кечиктирбестен дароо жеткиликтүү болот. Жана баары кыймылдаткыч бөлүгүнөн ызы-чуу жок, унчукпай ишке ашат.

Бирок бул чындап эле спорттук унааларда артыкчылыкпы?