Боёк "Раптор". Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Raptor боёгу деген эмне?

Салттуу мааниде Raptor каптоо так боёк эмес. Бул полимердик көп компоненттүү курамы. Боёкту түзгөн компоненттердин так тизмеси, ошондой эле өндүрүш технологиясы өндүрүүчү тарабынан ачыкталган эмес. Бирок, Raptor U-Pol классикалык ысык колдонуу схемасын талап кылбаган, табиятынан тез кургаган полимер экени белгилүү.

Заводдордо машиналарды боёодо колдонулган Раптор боёктору менен кадимки эмальдардын ортосунда бир топ айырмачылыктар бар. Биринчиден, бул боёк өзгөчө продукт болуп саналат. Рынокто аз санда окшош кошулмалар бар, бирок алар өз мүнөздөмөлөрү боюнча оригиналдан алыс. Ал эми унаа боёктору көптөгөн компаниялар тарабынан жасалат. Экинчиден, бул каптоо эч кандай унаа конвейер өндүрүшүндө колдонулбайт. Ар кандай металл конструкцияларын жасап чыгаруучу чакан заводдор женунде эмне айтууга болбойт.

Ошондой эле, Raptor полимердик боёк базарларда же чакан аймактык дүкөндөрдө сейрек кездешет. Ал негизинен компаниянын ири өнөктөш дүкөндөрүндө сатылат, муну мурда анын аз таралышы жана айдоочулардын ишениминин начардыгы менен түшүндүрүшкөн. Жакында болсо да, суроо-талаптын өсүшүнө байланыштуу, ал майда чекене соодада көбүрөөк пайда боло баштады.

Өзүнчө, бул колдонуу технологиясы нюанстарды айтып кетүү керек. Шагрин деп аталган нерсе - боёктун бетиндеги майда бүртүкчөлүү рельеф - өзгөрмө маани. Бүртүкчөлөрдүн өлчөмү, алардын боёлгон бетиндеги жыштыгы жана түзүлүшү боёкту даярдоо ыкмасына жана аны колдонуу процессине абдан көз каранды. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бир эле боёкту эки сүрөтчүгө берсең, анда ар кандай оройлугу бар жабын чыгат. Ал тургай, түсү бир аз башкача болот.

Боёктун бул өзгөчөлүгү жергиликтүү зыянга учураганда, жок дегенде бүт элементти кайра боёшуңуз керек экенин билдирет. Raptor боёкторунда түстү тандоо же жылмакай өтүү менен эч кандай стандарттуу процедураларды аткарууга болбойт. Мындан тышкары, мастер жана иш процессинде колдонулган курал баштапкы сырдоо учурундагыдай болушу керек. Болбосо, shagreen булгаары текстура дененин башка элементтеринен айырмаланышы мүмкүн.

Raptor боёгу канча турат?

Raptor боёгу кадимки пластик же металл идиштерде сатылат. Сатууда бөтөлкөлөр бар, аларды дароо чачкычка орнотсо болот.

Кадимки унаа эмальдарына салыштырмалуу 1 литрдин баасы болжол менен 50-70% жогору. Раптор боёктун 1 литринин баасы түсүнө, чыгаруу формасына жана классына жараша 1500-2000 рублди түзөт.

Жакында эле брызги банкадагы Raptor боёгу суроо-талапка ээ. Чыгаруунун ыңгайлуу формасына карабастан, анын баасы кадимки идиштерге караганда бир топ жогору эмес.

Кесипкөй боёк дүкөндөрү бул боёкту эң жөнөкөй, даярдыгы жок түрдө дүңүнөн сатып алышат, андан кийин өздөрү даярдашат. Машиналардын кузовдорун жана башка металл беттерин сырдоо менен алектенген мастерлер практика аркылуу даярдалган боёктун жана иштин технологиясынын зарыл консистенциясын алышат.

Шардагы Раптор. Бул эмне жана жырткычты кантип туура колдонуу керек?

Жакшы жактары жана жаман жактары

Алгач Raptor полимердик каптоосунун артыкчылыктарын талдап көрөлү.

1. Даяр жабуунун адаттан тыш, анык көрүнүшү. Бул жагдайды кемчиликтер менен байланыштырууга болот. Бул өзгөчөлүк үчүн категорияны тандоодо, көп сырдалган унаалар каралды. Ал эми биз Raptor каптоо кара версия карап, анда даяр катмарынын адаттан тыш текстура, албетте, плюс болуп саналат. Жок дегенде, мындай адаттан тыш түскө боёлгон унаага көңүл бурбоо кыйын.
2. Механикалык таасирден укмуштуудай күчтүү коргоо. Raptor боёгу менен пайда болгон полимердик каптоо кадимки эмальдарга караганда механикалык стресске бир нече эсе туруктуу. Аны чийүү кыйын, андыктан чийик көрүнбөй калат. Ал эми курч объект көзгө көрүнгөн из калтыра алган күндө да, ал полимердик пленканы металлга жок кылуу мүмкүн эмес. Бирок бул жерде бир эскертүү бар: каптоо технологияга ылайык колдонулушу керек жана андан кийин ал толук айыгып кеткенге чейин жок дегенде үч жума турушу керек.
3. Организмди нымдан жана абадан коргоо. Эгерде боёк катмары технологияга ылайык колдонулса жана бузулбаса, анда ал металлды тышкы химиялык таасирлерден ишенимдүү изоляциялоочу полимердик коргоону түзөт.
4. Температуранын кескин өзгөрүшүнө жана УК нурларына туруктуу. Raptor боёгу бул түрдөгү таасирлерден таптакыр иммунитетке ээ жана анын түсүн же текстурасын эч кандай өзгөртө албайт.

"Raptor" боёктору жана кемчиликтери бар.

1. Төмөн адгезия. Даяр болгон Raptor даяр эмес жалтырак бетке колдонулса, майдаланып кетет.
2. Технологияга ылайык келүү жагынан өзүн өзү колдонуунун татаалдыгы. Жакшы жабышуусу үчүн 100% сырдала турган беттин баарын орой бүртүкчөлүү абразив менен тазалоо керек болот. Кийиктердин жыш торлору жок кичинекей аймактар ​​убакыттын өтүшү менен талкаланып калышы мүмкүн.
3. Кемчиликти жергиликтуу жоюунун мумкун эместиги. Эң аз дегенде, олуттуу зыянга учураганда элементти толугу менен сырдоо талап кылынат.
4. Боёкту даярдоо ыкмасына жана аны боёлуучу бетке колдонуу технологиясына жараша акыркы жыйынтыктын өзгөрмөлүүлүгү.
5. Жашыруун коррозия үчүн потенциал. Raptor боёгу металлды бир катуу кабыкта тазалайт. Тышкы полимердик каптоо бүтүндүгүн сактап калган учурлар бар, бирок кичине бузулгандыктан, анын астында коррозия борбору активдүү өнүгүп жатат. Кадимки унаа эмальдарынан айырмаланып, боёктун бул түрү чоң жерлерде сыйрылып, бирок майдаланбайт, бирок сырткы бүтүндүгүн сактайт.

жетишерлик көп кемчиликтерине карабастан, бул боёк Россияда айдоочулардын арасында популярдуулукка ээ болуп жатат.

унаа ээлеринин Обзоры

Көпчүлүк айдоочулар Raptor боёгу жөнүндө жакшы айтышат. Бул жерде маселенин өзгөчөлүгү пайда болот. Денени боёо - бул кымбат иш. Жана эгер сиз автоматтык эмалдын ордуна, адаттан тыш форматта боёшуңуз керек деп эсептесеңиз, бүт денени полимерге үйлөп, айкын болот: мындай чечимге чейин, унаа ээлери маселени кылдат изилдеп, бул ишти жасашпайт " кокусунан”.

Бул боёк, негизинен, тышкы таасирлерге чындап жогорку каршылык үчүн жакшы сын-пикирлерди алат. Токойчулар, мергенчилер жана балыкчылар унааларын токойдо жана жолсуз жолдо айдап жүргөндөр Raptor каптоосунун абразивдүү ылайга, таштарга жана дарак бутактарына туруштук берүү жөндөмүн баалашат.

Raptor боёктору жөнүндө терс сын-пикирлерден, айдоочулардын нааразычылыгы көбүнчө жабындын жергиликтүү пилингинен жана алгылыктуу натыйжа менен тактарды оңдоонун мүмкүн эместигинен өтүп кетет. Бул көйгөй пластикалык элементтер үчүн өзгөчө актуалдуу. Бул каптаманын дээрлик жарымы бир убакта бамперден же калыптан түшүп калат.

Адатта, авантюристтик жол менен айдоочулар мындай эксперименттерди чечишет. Жаңы нерселерди сынап көрүүдөн коркпогондор. Ким аракет, мисалы, боёк "Титан" же "Bronecor" сыяктуу коргоочу кошулмаларды. Жана көбүнчө мындай эксперименттер оң эмоциялар менен аяктайт.

U-Pol Raptor - Lada Priora долбоору