Кыска тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage - бул жол тандабас.

Жалпысынан алганда, Sportage чындыгында абдан жакшы жол тандабас. Техникалык жактан окшош Hyundaiге абдан окшош, бул дисктен баштап абдан жакшы техникага ээ экенин билдирет. Макул, биз шассиди сокку чуңкурларынан улам ыңгайсыз деп күнөөлөйбүз, бирок корпустун формасынан улам тескерисинче күткөнбүз, бирок бул өтө маанилүү эмес.

Эргономика, жабдуулар

Бул дээрлик сонун (кээ бир учурларды эске албаганда). эргономика. Баскычтардын жана өчүргүчтөрдүн көбү интуитивдүү түрдө иштейт, аларды кылдаттык менен кароонун кереги жок, инструкциялар китепчесинен алар жөнүндө көбүрөөк билиңиз. Sportageдин жабдуулары да мыкты. Өзгөчө бул учурда; Көпчүлүк терезелердин автоматтык эмес кыймылынан жана борттогу достуктан тышкары, биз аны эч нерсеге күнөөлөй албайбыз. Жана, балким, эң башкысы: ал өзүнүн келбети менен көптөрдү кантип ишендирүүнү билет.

Алдыңкы дөңгөлөк гана

Бирок, бул Sportageтин сүрөттөрүндө 1,6 литр бензин кыймылдаткычы жана алдыңкы дөңгөлөктүү гана. Кыймылдаткычтын өзү техникалык жана практикалык жактан жакшы болушу мүмкүн, бирок аны далилдеп турсун, көрсөтө албайт. Чынында, бир гана, бирок чоң даттануу - бул анын моменти, ал жетишсиз - бул 4.000 айн / мин жогору жакшы таасир калтырат, ал массаны жакшы тартат жана денени аба аркылуу түртөт деп айтууга болот.

Анан болуп калат (алдын ала) айнек, ошондой эле ашкере болуп саналат жана акыркы тиштерде анын коргоосуна жагымсыз чоң алдыңкы бет жайгаштырылат, бул дагы машинанын иштешине терс таасирин тийгизет. Мындан тышкары, бул ылдамдыкта Sportage биздин чектөөлөр үчүн өтө тез, ал тургай, саатына 140 километрден жогору шамал бир аз тажатма. Акыр-аягы, мунун баары круиз контролу саатына 160 километрге орнотулган менен, ал автомобиль жолунун бооруна чыга албай тургандыгы менен байкалат, мисалы, Врхникада - ылдамдык тез эле 140ка чейин төмөндөйт.

Керектөө

Борттогу компьютердин учурдагы керектөөсүнүн рулеткасы төмөнкүлөрдү көрсөттү: саатына 100 километрде беш, 130да сегизде жана 160та алтынчы редуктордо 12 кмге 100 литр бензинде. Бул жерде аэродинамиканын таасири ачык көрүнүп турат. Мындан тышкары, биз сынаган бардык унааларга тиешелүү болгон шарттарда күйүүчү майдын чыгымы өзгөчө таасирдүү болгон жок: кыймылдаткычтын кыймылынын бир аз жогорулашы үчүн, атүгүл белгилүү бир чектерде, жогорку ылдамдыкка мажбурлоо, өз баасын алат.

Ал тургай, бир аз тезирээк баштоо (мисалы, солго бурулганда ...) бир гана жогорку ылдамдыкта (болжол менен 2.000) мүмкүн, ошондуктан бул көз караштан алганда диск эки дөңгөлөктүү болгону абдан жакшы. Бирок, моторго да тиешелүү, моторду убактылуу токтотуу иши кемчиликсиз жана толугу менен стресссиз, ошондой эле эң сонун. өткөрүү коробкасы, анын бирден-бир кемчилиги - кээ бир айдоочулар үчүн - тиштүү механизмдерди алмаштырууда өтө аз рычагдын каршылыгы.

Для повседневного использования полный привод – вполне приемлемая вещь, но если мы упустим недостатки, связанные с низким крутящим моментом, вы потеряете сцепление с дорогой в ухудшающихся условиях (снег…), и активная безопасность, таким образом, будет немного хуже, чем могла бы быть каршы Учурда.

Жана Sportage сыяктуу машине менен, бул төрт дөңгөлөктүү таптакыр мааниси бар машина айдагыла. Демек, бүт диск айкалышы жогорку тартылуу борборунда жакшы иштебейт, ал тургай ички алдыңкы дөңгөлөгү нейтралдуу болгондо бир аз тезирээк бурчтарда ...

Атап айтканда, мындай Sportage адатта ушул Киого караганда анча кызыктырбайт. Көпчүлүк окшош машиналар үчүн да ушундай экени жарым -жартылай чындык, бирок бактыга жараша, бардык айдоочулардын талаптары жана каалоолору бирдей эмес экени чындык. Биз мындай моторлуу жана башкарылуучу Sportage көптөр үчүн абдан жакшы кызмат кылат деп ишенебиз.

Текст: Винко Кернц, сүрөт: Саша Капетанович

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.591 см3 - максималдуу кубаттуулугу 99 кВт (135 л.с.) 6.300 айн / мин - максималдуу момент 164 Нм 4.850 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 178 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,2/6,0/6,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 158 г/км.
Масе:	бош унаа 1.380 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.830 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.440 мм – туурасы 1.855 мм – бийиктиги 1.645 мм – дөңгөлөк базасы 2.640 мм – магистралдык 564–1.353 58 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / одометрдин абалы: 7.035 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,2
Шаардан 402м:	17,6 жыл ( 129 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	178 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	10,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,9m
AM стол:	40m

баалоо

• Кимге? Жөн эле машинаны сүйгөн жана момент машинага же дөңгөлөктүү кыймылдаткычка муктаж болбогондор үчүн, же акчасын үнөмдөө үчүн андан оңой баш тартышат. Бул жакшы үй -бүлө машинасы болушу мүмкүн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү, жабдуулары

өндүрүш, эргономика

өткөрүү коробкасы

кенендик (айрыкча арткы отургуч)

момент, керектөө

борт компьютери

катуу арт тазалагыч

чектелген көрүү (төмөн айнек)