Кыска тест: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Арткы жүргүнчүлөр үчүн эки зоналык температура көзөмөлү

Автомобиль жабдуулары, албетте, бүгүнкү күндө чоң мааниге ээ, ал мотору менен кузову гана эске алынганда мурункудан көп эмес. Жана мындай Peugeot, ал сыналгандыктан, бул сунушка толугу менен шайкеш келет. күтүүлөрдү аткарды... Жүргүнчүлөр алдыңкы же арткы отургучтарда болобу, кенендиктен баштап, ушул баанын диапазонунда (орто диапазондогу) седандан күткөнүңдүн көбүн алышты.

Өзгөчө белгилей кетүүчү нерсе, абдан кондиционер төрт зонаошондуктан (температура) атайын арткы отургучтун сол жана оң жагына ылайыкташтырылган. Түз атаандаштар жөн эле сунуш кылышпайт. Мындан тышкары, акыркы жүргүнчүлөргө жайлуу (экөө, үчүнчүсү аздыр -көптүр авариялык) орундар берилген, аларда узак сапарда узак болуу кыйын эмес жана жүргүнчүгө бул калуу учурунда керектүү нерселердин көбү.

Темага ылайыктуу бай жабдуулар ошондой эле алдыда, анын ичинде навигация системасы (биз Люблянадагы жаңы көчөлөрдү сагынып калгандыктан, база аларды камтыбайт), USB порту (эстутумдун көбүрөөк сыйымдуулугу үчүн баскычтардын жай окуусуна бир аз нааразы болгонбуз) жана электр отургучтарын тууралоо. . Мындай 508де старт жардам системасы (жана электр тормозу), түстүү проекциялык экран, абдан бай саякат компьютери (кээ бир кош маалыматтары бар), автоматтык которулуу узун фаралардан караңгы фараларга чейин, машина карама -каршы жакка тартылганда (биз жай реакцияны таптык), кош паркинг жана ылдамдыкты чектөөчү круиздик көзөмөл.

Кыймылдаткычтын күчү араң

Ошентип айдап жатабы? Кичинекей Peugeotдон да билген кыймылдаткыч бул жерде мындан ары спорттук эмес. Ал жалкоо эмес, бирок шайыр да эмес. Чоң жалпы масса анын турбо мүнөзүн "өлтүрөт", ошондуктан бул жерде жана жерде моменттен чыккан төмөнкү ылдамдыкта. Бирок, ал 4.500дөн 6.800 айн / мүнөткө чейинки диапазондо айланууну жакшы көрөт - анын кызыл кутусу 6.300дөн башталат. Редуктор сыяктуу, бирок с алты тиштүүаз ылдамдыкта кыймылдаткычтын жалкоолугун жандуулукка айландырбайт. Ошентсе да, кыймылдаткыч абдан узак сапарда мыкты экенин көрсөттү: тынч жана кыйла тынч иштөө менен, бирок баарынан мурда биз түбөлүккө умтулган керектөө менен. 100 километрге сегиз литр... Шаарда жана бир нече динамикалык бурчтарда гана аны 10,5 литрге чейин көтөрдүк.

Демек, ал азгыруучубу? Ооба, ал бардык жагынан мурункусунан байкаларлык жакшыраак экенин эске алсак, кандайдыр бир деңгээлде бул анык. Бактыга жараша, технология кандайдыр бир машинаны сатып алууга жалгыз себеп эмес. Ал тургай, мындай 508.

текст: Винко Кернц, сүрөт: Алеш Павлетич

Peugeot 508 1.6 THP Allure

негизги маалымат

Сатуу:	Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы:	24900 €
Тест моделинин баасы:	31700 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	115 кВт (156 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	222 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 115 кВт (156 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 1.400-4.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 222 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 8,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 л / 100 км, CO2 чыгаруу 149 г / км
Масе:	бош унаа 1.400 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.995 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.790 мм - туурасы 1.855 мм - бийиктиги 1.455 мм - дөңгөлөк базасы 2.815 мм - күйүүчү май багы 72 л
Кутуча:	473-1.339 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / одометрдин статусу: 3.078 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,9
Шаардан 402м:	16,4 жыл ( 140 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,0 / 10,7s (4/5)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,2 / 13,9s (5/6)
Максималдуу ылдамдыгы:	222 км / саат (6)
тест керектөө:	8,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	44,3m
AM стол:	40m

баалоо

• Бул кызыктай угулат, бирок мындай моторлуу 508 сонун - саякат үчүн! Себеби, заманбап турбо кыймылдаткычтын дизайны менен орточо керектөө кошулган бензин кыймылдаткычтарынын буга чейин белгилүү болгон артыкчылыктары. Мындан тышкары, ал өзүнүн мейкиндиги жана жабдуулары менен суктандырат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кырдаал

кыймылдаткычтын тынч жана тынч иштеши

кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта иштеши

арткы отургуч жайлуулугу

багаждагы баштыктар үчүн эки илгич

жалкоо кыймылдаткыч төмөн жана орто айлануу

редуктордун кыймылы орточо деңгээлден төмөн

круиздик башкаруу төртүнчү редуктордон гана иштейт

бир нече алыскы баскычтар (панелдин сол жагында)