Кыска тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Санта-Фе өтө чоң болушу мүмкүн, мисалы, жарым фигура. Бирок өтө аз европалык - же өтө аз жол тандабас жана өтө аз кроссовер. Форма жөнүндө бир аз, материалдар жөнүндө, бир аз жолдун абалы жана шассидин иштеши жөнүндө. Аны америкалык айдоочулар айдашса жакшы болмок дейли, айрыкча толук жабдылган, 197 аттын күчүнө дизелдик кыймылдаткычы (макул, башка өлкөлөрдө анча популярдуу эмес) жана автоматтык трансмиссиясы бар.
Санта-Фенин Impression энбелгиси жабдуулардын эң бай версиясын билдирет, бул Hyundai сунуштарынын эң негизгиси болуп келген Limited жабдууларынан дагы бир кадам. Аларга электр эс тутуму бар булгаары отургучтар, сызыкчанын борборундагы жети дюймдук түстүү LCD дисплей, навигация системасы, жылма панорамалык люк (артына жылдырганда гана эмес, артын көтөрүү менен гана эмес, ачылат), жана модернизацияланган үн системасы, ксенон жана диоддук фаралар, жылытуучу алдыңкы жана арткы орундуктар, ылдамдыкты чектөөчү жана круиз контролу, жамгыр датчиги, bluetooth...
Бул жерде жок эмес, жабдыктардын тизмесин карап билсе болот, бирок европалык унаалардан тааныш болгон бир топ электрондук коопсуздук аксессуарлары (жабдууларда гана эмес, аксессуарлар тизмесинде да) жок экени чындык. : Ар кандай тоскоолдуктарды аныктоо жана автоматтык тормоздоо системалары, тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү же алдын алуу системасы, сокур тактардын мониторинги, активдүү круиздик контроль жана башкалар.
Бирок рулда отурганда ал машинеге караганда эски класстагы жол тандабас сыяктуу сезилет. Мотор абдан катуу эмес, күчтүү жана автоматтык берүү кыйла жылмакай жана, экинчи жагынан, айдоочунун буйруктарын оңой аткарууга ылайыкташтырылган. Албетте, жакшылары бар, бирок мындай учурларда прейскуранттагы сандар да башкача.
Руль? Күчтүү рулдун кубаттуулугун үч этапта аны өчүргүч аркылуу жөнгө салууга болот, бирок кандай жол менен болбосун, Санта-Фе катуу ылдамдыкта рулду бир аз кысып алат жана бул тактык же туташуу жагынан акыркы сөз эмес. Бирок күнүмдүк колдонууда көпчүлүк айдоочулар аны мүмкүн болушунча ыңгайлуу орнотуп коюшат жана бул аларды такыр эле тынчсыздандырбайт.
Шасси? Таң калыштуусу, Санта-Фе бурчтардагы асфальтка таянганды жакшы көрөт жана кыска каптал толкундар жолдон бир аз ыргытылат, бирок жалпысынан Hyundai инженерлери жакшы компромиссти табышты, ал майдаланган жана шагылдуу жолдордо да жакшы иштейт. жетиштүү сооронуч гана эмес, ошондой эле трек багытында ишенимдүү туруктуулук.
Толук дөңгөлөктүү диск – бул классикалык, моменттин көпчүлүгү алдыңкы дөңгөлөктөрдү көздөй кетет (айрым учурда катуу ылдамданганда байкалат), бирок, албетте, борбордогу дифференциалды оңой эле бекитсе болот (50:50). Бирок бул үчүн жолдогу (же андан тышкары) абал чындап эле ыңгайсыз болушу керек.
Санта-Фенин сырткы өлчөмдөрү ички мейкиндиктин көп экенин көрсөтүп турат жана унаа көңүлүн калтырбайт. Узун бойлуу айдоочулар (190 сантиметрден жогору) айдоочунун отургучун дагы бир сантиметр артка жылдырууну кааласа, башкалары (алдыңкы да, арткы да) нааразы болушпайт.
Өлчөгүчтөр бир аз айкыныраак болушу мүмкүн, которгучтун жайгашуусу жалпысынан жакшы жана чоң борбордук ЖК сенсордук экраны бардык маалыматтык-зоок функцияларын башкарууну жеңилдетет. Bluetooth гарнитура сонун иштейт (ошондой эле телефонуңуздан музыканы ойной алат).
Жүктүн багажы, албетте, чоң жана биздин сыноо Санта-Феде кошумча үчүнчү катардагы отургучтар болбогондуктан (алар, адатта, жүк ташуучу мейкиндикти ээлеген эң чоң жол тандабастарды кошпогондо, дээрлик жараксыз болуп чыгат). ал абдан чоң болчу, астында пайдалуу сактагычы бар. Жүктүн капталына сумкаларды илип коюу үчүн пайдалуураак илгич болсо жакшы болмок - бул европалык сатып алуучуну чаташтыра турган деталдар.
Ал көрүнүштү жактырышы мүмкүн. Санта-Фенин мурду динамикалуу, жаңы жана көрүнүктүү, формасы толугу менен шайкеш келет жана 4,7 метр узундуктагы унаа өзүнүн өлчөмүн жакшы жашырып жатат.
керектөө? Жакшы. Сыноодогу 9,2 литрлик керектөөбүз дээрлик 1,9 тонналык бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана күчтүү кыймылдаткычы бар жол тандабастар үчүн абдан ыңгайлуу, ал эми биздин стандарттуу айланышыбызда Санта-Фе 7,9 километрге 100 литр дизелди сарптаган.
Hyundaiдин эң "европалык" моделдерине салыштырмалуу (i40 жана анын кичүү инилери сыяктуу) Санта-Фе эски класстагы Hyundai болуп саналат, башкача айтканда, арзан баада иштөөдө жана ички жасалгалоодогу майда кемчиликтерди толуктаган унаа. 190bhp дизелдик, бардык дөңгөлөк диск, көп орун жана 45k үчүн стандарттуу жабдуулардын узун тизмеси жок дегенде? Ооба бул жакшы.
Текст: Душан Лукич
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 33.540 € |
| Тест моделинин баасы: | 45.690 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.199 см3 - максималдуу кубаттуулугу 145 кВт (197 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 436 Нм 1.800-2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - 235/55 R 19 H шиналар (Kumho Venture). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,9/5,5/6,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 178 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.882 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.510 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.690 мм – туурасы 1.880 мм – бийиктиги 1.675 мм – дөңгөлөк базасы 2.700 мм – магистралдык 534–1.680 64 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / одометрдин абалы: 14.389 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,1 жыл ( 130 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,3m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Santa Fe SUVден бир аз кичирээк болушу мүмкүн жана кроссоверге бир аз (сезүү жана аткаруу жагынан) жакыныраак болушу мүмкүн, бирок ансыз деле бул соодалашуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
кубаттуулуктун жана керектөөнүн жагымдуу айкалышы
бай жабдуулар
бир аз солкулдап шасси
кичинекей эргономикалык кемчиликтери
