Кыска тест: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Ата -бабаны ким жетектейт

Jeep бренди анча-мынча эле бай тарыхка ээ. Ата-бабалардын руху, албетте, алардын жаңы моделдеринде жашайт, албетте, жаңы технологиялар менен жаңыланган - азыр да ошол модалуу электр энергиясы менен. Renegade плагин гибриди жакшы жана азыраак жакшы чечимдер экенин далилдеди.

Андраж Кейжар

Renegade биринчи кезекте (өтө) чоң унааны талап кылбаган айдоочуларга багытталган, бирок жүргүнчү салону өтө ыңгайлуу жана кенен, ошондой эле мейкиндикти жакшыраак пайдаланган бурчтуулугунан улам, жана багажниктер бир топ катуураак. Болгону 330 литр орун бар, бул көп, бирок көп эмес.. Бирок, гибриддик дисктин аркасында, бул кимдир бирөө үчүн идеалдуу жана сайтта аккумуляторду кубаттоо үчүн көп мүмкүнчүлүктөрү жок адамдар үчүн аздыр-көптүр маанисиз унаа экени да чындык.

Шасси эң сонун, анткени ал жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү жана бүдүрчөлөрдү соруп алуу үчүн жетиштүү жумшак, бул чындыгында Словенияда жок нерсе. Бирок, ошол эле учурда, ал ошондой эле жолдо татыктуу орду менен мактанат, ошондуктан айдоочу ага ишене алат. Бирок ал рульда өтө жылмакай кыймыл сезимине толугу менен көнүп калганда гана. Мен ага ишенип, Словениянын жолдорун начар куруп, андан бетер начар тейлегендер Ренегададан чыныгы атаандашты таап жатканы жана ыңгайлуулугу менен уламдан-улам таң калдым.

Узундугу 4,24 метр, алар машиненин көпчүлүк бөлүгүн кысып, ага Джипке ылайыктуу делген боксер форманы беришкен. Ал сөзсүз түрдө сулуулук сынактарында жеңишке жете албайт, бирок бул ага мүнөз жана көрүнүктүүлүк берет. Ички иштер жөнүндө да ушуну айтууга болот. Бирок, бул жөнүндө баары бир аз көбүрөөк таралган. Борбордук консолдогу кээ бир өчүргүчтөр жана ченегичтер аспаптар тактасынын терең жеринде көрүнбөйт. Мен оптималдуу айдоо позициясын таба албай кыйналдым, жадагалса оң тизеде бир аз ыңгайсыз инструмент панели бар болчу, ал так сооронучка эч кандай салым кошкон эмес. Бактыга жараша, жок эле дегенде, калгандары керек эле, ошондой эле машина ыңгайлуу, логикалык жана айдоо үчүн жеңил.

Бул машинанын жүрөгү жөнүндө да ушуну айтууга болот. Плагиндик гибриддик диск системасы төрт дөңгөлөктү тең башкарат жана бул максат үчүн бир нече операциялык программалары бар, бирок биз муну, айталы, Компастан да билебиз.. Ошентип, күч түзүмү 1,3 киловатт (132 аттын күчү) кубаттуулугу бар 180 литрлик бензин кыймылдаткычынан жана 44 киловатт (60 аттын күчү) кубаттуу электр кыймылдаткычтарынан турат.. Иш жүзүндө бул комбинация абдан жакшы иштейт, эки диск бири-бирин эң сонун толуктайт жана айдоочуга унааны чечкиндүү айдоо мүмкүнчүлүгүн берет, анткени бир электр кыймылдаткычы да керек болгон учурда арткы дөңгөлөктөрдү жетектейт.

Ал электрдик режимде ылдамдаганда өзгөчө жандана баштайт. Бул Renegade укмуштуудай ачууланып, биринчи бир нече метр чыныгы кубаныч болуп саналат.. Электр режиминде бир заряд менен 60 километрге чейин жол жүрүүгө болот (албетте, шаардык шарттарда), эгер жумшак болсоңуз. Бирок, бир дисктен экинчисине өтүү унчукпай жана сезилбестен ишке ашат; Капоттун астында бир жерде бензин кыймылдаткычы бар экенин айдоочу менен жүргүнчүлөр дагы бир нерсе сураганда билишет. Бул учурда бир топ орой ызы-чуу бар, бирок жолдо дээрлик эч нерсе болбойт.

Албетте, мындай дисктин өзүнүн баасы бар. Биринчиден, анын 37 литрлик күйүүчү май багы бар, демек, батарейканы үзгүлтүксүз кубаттап турбасаңыз, май куюучу станцияларда бир аз көбүрөөк болушуңуз мүмкүн. Бирок ошондой эле сыноодо күйүүчү майдын чыгымдалышы заводдо убада кылынгандан алыс болгондуктан. Сыноодо мен аны 100 километрге жети литрден аз (дээрлик) өлүп калган батарея менен тынчтандырдым. Албетте, бул батарея чындап эле дээрлик өлүп калганда жана анда дагы эле бир-эки пайыз электр энергиясы калганда болот. Ошол учурда, дисктин көбү бензин кыймылдаткычына гана таянат, демек, күйүүчү май керектөө көбөйөт. Батареяны тынымсыз заряддоо менен төрт литрге жакын бензинди керектөө реалдуураак болот.

Дагы бир нерсе: Эгер сиз машинени үзгүлтүксүз кубаттай алсаңыз жана чындыгында электр энергиясы менен көп айдай алсаңыз, бул машина жакшы тандоо. Эгер андай болбосо, жана эгер сиз биринчи кезекте бензин кыймылдаткычын айдасаңыз, Renegade компаниясынын 1,3 литрлик 110 киловатт (150 аттын күчү) автоматтык кыймылдаткычы баанын дээрлик жарымына арзан жана жакшыраак баалуу сунуш.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 год)

негизги маалымат

Сатуу:	Avto Triglav doo
Тест моделинин баасы:	44.011 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	40.990 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	40.511 €
Кубат:	132 кВт (180 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	199 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	2,3л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	Кыймылдаткыч: 4-цилиндр – 4 такты – катардагы – бензин – жылыш 1.332 см3 – максималдуу кубаттуулугу 132 кВт (180 л.с.) 5.750 – максималдуу момент 270 Нм 1.850 айн/мин. Электр кыймылдаткычы: максималдуу кубаттуулугу 44 кВт - максималдуу момент 250 Нм. Система: максималдуу күчү 176 кВт (240 а.к.), максималдуу моменти 529 Нм.
батарея:	Ли-ион, 11,4 кВт
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткычтар бардык төрт дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 199 км/саат – ылдамдануу 0–100 км/саат 7,1 с – максималдуу ылдамдык электр 130 км/саат – орточо айкалышкан күйүүчү май керектөө (WLTP) 2,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 52 г/км – электр диапазону (WLTP) 42 км, аккумуляторду заряддоо убактысы 1,4 саат (3,7 кВт / 16 А / 230 В)
Масе:	бош унаа 1.770 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.315 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.236 мм - туурасы 1.805 мм - бийиктиги 1.692 мм - дөңгөлөк базасы 2.570 мм
Кутуча:	330-1.277 л.