Кыска тест: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Биринчиден, Nissan буга чейин унаанын формасы менен жакшы иш кылган окшойт. Алар тобокелге барышкан жок, андыктан ал кичинекей Жук сыяктуу балалык эмес, бирок биринчи муундагылардан айырмасы жетиштүү. Абдан укмуштуудай дизайндын, албетте, эки жагы бар: кимдир бирөөлөргө бул машина дароо жагат, ал эми кээ бирлерине такыр жакпайт. Жана алар да кеч эмес. Ошондуктан, экинчи муундагы Qashqai формасы биринчисине караганда алда канча такталган, ал ошондой эле үйдүн дизайн элементтерин (айрыкча, алдыңкы жана радиатордук тор) жана заманбап жол тандабастардын стилинде же каалаган унааларды камтыйт. бол. ... SUV классы бир жолу премиум класстагы жол тандабастар үчүн гана сакталган (андай эмес), бирок бүгүнкү күндө ал кроссоверлер деп аталгандарды да камтыйт. Кашкаи сырткы көрүнүшү боюнча да, көлөмү боюнча да болушу мүмкүн.

Анын чечкиндүү кыймылдары эмнени каалап жатканын билген машиненин образына таасир этет. Мына ушул жерде Nissanдын дизайнерлери таазим кылып, куттукташ керек – татынакай машина жасоо оңой эмес, өзгөчө, эгерде ал ийгиликтүү болгон биринчи муунду алмаштыруу керек болсо. Ооба, алтын дээрлик эч качан жаркырабайт жана Nissan Qashqai да четте калбайт. Күн ачык күн болчу, биз аны бир нече машиналарда өлчөө үчүн колдондук, ченөөлөрдү жүргүзө электе эле балдар менен макулдашып, жумуш бүткөндөн кийин Кашкайды айдайм деп, бул менин кесиптештерим тарабынан жактырылды. Мен рулга отуруп, айдап кетем. Бирок мен көлөкөдөн чыкканда, мен чоң шокту баштан өткөрөм - дээрлик бардык аспаптар панели алдыңкы айнекте күчтүү чагылдырылган! Кир жуучу бөлмөдө алардын кандайдыр бир артыкчылыгы бар, анткени аспаптар тактасы жарыктан коргоочу капталган, андан да көп Nissan дизайнерлери жана япониялык пластикалык интерьер салты. Албетте, бул тынчсыздандырат, бирок мен адам убакыттын өтүшү менен көнүп калат деп ишенем, бирок чечим, албетте, туура эмес.

Кашкай сынагынан келип чыккан экинчи маселе, албетте, кыймылдаткычка байланыштуу. Кичирейтүү Nissanга да таасирин тийгизди жана биринчи муундагы Qashqai жогорку ат кубаттуу кыймылдаткычтары менен мактана элек болсо, экинчи муундагы кыймылдаткычтары андан да кичине. Айрыкча, бензин, 1,2 литрлик кыймылдаткыч гана сиз газ педалды биринчи жолу басканга чейин өтө кичинекей көрүнөт. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, Кашкай сыяктуу тайманбас жана олуттуу машине кичинекей Микрадан саякатка чыккан кыймылдаткычты жактырбайт. Жана дагы бир ой козу карындарга кетти! Кашкаи айдап, ылдамдык рекорддорун коюп, бензинди үнөмдөө үчүн сатып албасаңыз, мотор жакшы.

155 ат жана турбо менен сиз шаардагы эң жай эмессиз, трассадагы эң ылдам эмессиз. Ортодогу маршрут эң идеалдуу, ал эми 1,2 литрлик кыймылдаткыч менен айдоо да Кашкайда айыл жолунда жакшыраак. Албетте, салондо (жана ар кандай аксессуарларда) жүргүнчүлөр канчалык көп болсо, жүрүү сапаты ошончолук тезирээк өзгөрүп, ылдамдануу көбөйөрүн эстен чыгарбоо керек. Андыктан, келгиле, муну мындайча коелу: эгер сиз көбүнчө жалгыз же жупта мине турган болсоңуз, анда 1,2 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы ушундай минүү үчүн эң сонун. Эгер сизди алдыда узак сапар күтүп турса, атүгүл шосселерде жана жүргүнчүлөр көп болсо, дизелдик кыймылдаткычты карап көрүңүз - ылдамдатуу жана жогорку ылдамдык үчүн гана эмес, ошондой эле күйүүчү май керектөө үчүн. Анткени 1,2 литрлик төрт цилиндр, эгер сиз ага достук мамиледе болсоңуз, достук мамиледе болот жана куугунтук учурунда ал кереметтерди жасай албайт, бул анын бир топ жогору газ пробегинде айкын көрүнүп турат.

Калган сыноолор Кашкай бардык жагынан эң сонун аткарды. Acenta пакети эң жакшы эмес, бирок бир нече кошумчалары менен сыноо унаасы орточо көрсөткүчтөн жогору болгон. Qashqai ошондой эле жол белгилерин таанууну, унаанын алдындагы объектилердин кыймылы жөнүндө эскертүүнү, айдоочуну көзөмөлдөө тутумун жана унаа токтотуу системасын камтыган кошумча коопсуздук пакетине ээ.

Nissan жаңы Qashqai ийгиликтүү болушу үчүн бардыгына кам көргөн окшойт. Албетте, мурунку муунга салыштырмалуу Qashqai азыр алда канча жакшыраак жабдылганын эске алганда, алар бааны көбүртүп-жабыртып да коюшкан жок.

Текст: Себастьян Плевняк

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T агенттиги

негизги маалымат

Сатуу:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	19.890 €
Тест моделинин баасы:	21.340 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.197 см3 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (115 л.с.) 4.500 айн / мин - максималдуу момент 190 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 129 г/км.
Масе:	бош унаа 1.318 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.860 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.377 мм – туурасы 1.806 мм – бийиктиги 1.590 мм – дөңгөлөк базасы 2.646 мм – магистралдык 430–1.585 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / одометрдин абалы: 8.183 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,9
Шаардан 402м:	17,9 жыл ( 126 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,8 / 17,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	17,2 / 23,1s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,0 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,5 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,8m
AM стол:	40m

баалоо

• Жаңы Nissan Qashqai мурункусуна караганда кыйла өстү. Бул чоңураак, балким жакшыраак, бирок, албетте, жакшыраак. Муну менен ал биринчи муунду жактырбаган сатып алуучулар менен да тийишет. Күчтүүрөөк жана баарынан мурда чоңураак бензин кыймылдаткычы пайда болгондо, ал дагы оңой болот.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

коопсуздук элементтери жана системалары

маалымат -оюн системасы жана Bluetooth

салондогу жыргалчылык жана кенендик

сапат жана тактык

приборлор панелинин алдыңкы айнекте чагылышы

кыймылдаткычтын күчү же моменти

күйүүчү майдын орточо чыгымы