Кыска тест: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Бирок, акыркы муундагы Opel Convertible чыгаруу менен, бул жана башка көптөгөн нерселер өзгөрдү. Бирок, так айталы – эң акыркы Astra конвертивдүү машинасы жөн гана кабриолет болгон эмес, ал катуу бүктөлүүчү чатыры болгондуктан TwinTop деп аталып калган. Анан дагы, бул Астра болду. Опелдин жаңы кабриолет, ал тургай, азыр деле жаңы эмес, чынында эле Astra менен бир платформада курулган, бирок бул анын Astra кабриолет экенин билдирбейт. Cascada учурда, бул машинелер бир класска таандык дегенди билдирбейт, анткени Cascada Astraга караганда 23 сантиметрге чоңураак.
Ошентип, биз ишенимдүү түрдө айта алабыз, жаңы конверт Опелдин өзүнүн (өзүнчө) аталышына толук укугу бар. Бирок бул сантиметрдин өсүшү эле эмес. Өлчөмү ага жардам берет, бирок чындык бул чоң машина, ал дагы көп нерсени берет. Бирок, чоң жөнүндө сөз кылганда, анын салмагын да эске алуу керек, бул бирдей өлчөмдөгү седандын көлөмүнөн классикалык hardtop менен конверттелүүчү каражаттын эсебинен алда канча ашат. Ооба, бул көйгөй эмес, бирок туура мотор тандалмайынча. Бир нече убакыт мурун, Опел (жана алар гана эмес, дээрлик бардык автоунаа маркалары) кыймылдаткычтардын көлөмүн азайтууну чечишкен (көлөмдүн кыскарышы деп аталган).
Албетте, кичирээк кыймылдаткыч дагы жеңил, андыктан унаага кичине тормоз орнотуп, кээ бир тетиктерди ж.б. Акыркы жыйынтык, албетте, машинанын жалпы салмагына бир топ үнөмдөө, мунун баары, мотору көлөмү боюнча да татыктуу. Албетте, конверттелген менен кыйынчылыктар. Бул кузовду күчөткөндүктөн кадимки машинага караганда бир кыйла оор жана кошумча салмактан улам кыймылдаткычтын аткара турган иши көп. Жана бул бөлүктө моторлор башка бөлүк. Күч канчалык көп болсо, алар үчүн ошончолук жеңил болот. Ал эми бул жолу, антпесе Каскадого ээ болгон 1,6 литрлик кыймылдаткычта гана көйгөй болгон жок.
Негизинен ал эки версияда болгон үчүн эмес (биз жарым жыл мурун 170-ат күчүн киргизгенбиз), бирок 1,6 литрлик турбо бензин кыймылдаткычынын эң күчтүү версиясы 200 "ат күчүнө" ээ, эгерде бир аз тамаша, ал тургай, жүк ташуучу үчүн. Ооба, Каскадо үчүн бул албетте. Аны менен бирге, бул конвертир спорттук нотаны алат. Унаанын дөңгөлөк базасынын узундугу жана ойлонулган бөлүштүрүлгөн салмагынан улам, ийри жолдо ылдамыраак айдаганда деле эч кандай көйгөй жок. Каскада өзүнүн келип чыгышын начар негизде көрсөтөт - конвертирленүүчү дене ийрилигин толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес. Бирок, чайкоо абдан алгылыктуу жана бул чоңураактан да, баарынан да кыйла кымбат конвертирленгенге караганда азыраак.
Кайра моторго кайрылалы. Анын үстүнө анын 200 "атында" Каскаддын салмагы боюнча эч кандай көйгөй жок. Бирок, сүрөт газ пробегине жараша өзгөрөт. Сыноонун орточо көрсөткүчү он литрден ашты, ошондуктан стандарттык керектөө 7,1 километрге татыктуу 100 литрди түздү. Эгерде биз кыймылдаткычтын эки версиясын салыштыра турган болсок, анда бензиндин орточо керектөөсү дээрлик бирдей, бирок стандарттыктан олуттуу айырма бар, тактап айтканда, күчтүү версиясында литр аз. Неге? Жооп жөнөкөй: көлөмдүү машина 200 атка караганда 170 ат күчүн көтөрө алат. Бирок, бул жаңы муундагы кыймылдаткыч болгондуктан, албетте, спорттук айдоо үчүн керектөөнү көбөйтүүнүн кажети жок. Демек, Каскадо жана анын 1,6 литрлик мотору жөнүндө дагы жазууга болот!
Каскаданын ички жасалгасы бизди да таң калтырды. Ооба, кээ бирлеринин сырткы формасы жана түсү бар, алар бургундия кызыл холст чатырына жакшы келет. Бул, албетте, машинанын эң маанилүү тетиктеринин бири, андыктан аны саатына 50 километрге чейин ылдамдыкта айдап бара жатканда да жылдырууга болорун белгилей кетүү керек. Процедура 17 секундага созулат, андыктан чыракты токтоткондо чатырды оңой ачып же жабууга болот.
Ичинде алар булгаарыдан жасалган эмеректер, алдыңкы отургучтарды жылытуу жана муздатуу, навигация, арткы камера жана башка көптөгөн жакшы нерселер менен таң калышат. Аксессуарлар Каскадонун баасын жети миң евродон өйдө көтөрдү жана баарынан да дээрлик үч миң еврону булгаарыдан жасалган каптоо үчүн чегерүүгө туура келет. Ансыз баа алда канча татыктуу болмок. Бирок, Каскадо үчүн жазууга болот, бул баага татыктуу. Эгерде сиз колуңузда эсептегич менен атаандаштарды издей баштасаңыз, алар сизге бир нече он миңдеген еврого кымбатка турмак. Демек, тери менен каптоо да көйгөй болбошу керек.
Текст: Себастьян Плевняк
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 24.360 € |
| Тест моделинин баасы: | 43.970 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 235 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 147 кВт (200 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 280 Нм 1.650-3.200 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 235 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,6/5,7/6,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 158 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.680 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.140 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.695 мм – туурасы 1.840 мм – бийиктиги 1.445 мм – дөңгөлөк базасы 2.695 мм – магистралдык 280–750 56 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / одометрдин абалы: 9.893 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,4 жыл ( 139 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 235 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 7,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,6m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Каскадо менен Opel сатуунун натыйжалары жөнүндө эч кандай иллюзияга ээ эмес. Бирок бул унаада бир нерсе жок дегенди билдирбейт. Ал жөн гана аба ырайынын шарттарына жана географиялык жайгашуусуна көз каранды болгон унаалардын классында жүрөт. Бирок кабатыр болбоңуз - үстү жабык Cascada да унаага татыктуу!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
машина
шамалдан коргоо
чатырдын кыймылы 50 км / саатка чейин
ачкыч / пульттун жардамы менен токтоп турган машинанын чатырын ачуу / жабуу
маалымат -оюн системасы жана Bluetooth
салондогу жыргалчылык жана кенендик
сапат жана тактык
Cascada базалык баасынан эч кандай арзандатууларга ээ эмес.
күйүүчү майдын орточо чыгымы
