Кыска тест: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Чакан гибриддер популярдуу, кээ бирлери ысык тортторду жакшы көрүшөт. Маселен, ушул жылдын алгачкы үч айында эле 816 кардарды ынандырган Nissan Juke менен 2008-жылкы Peugeot үлгүсүндөгү унааларды 192 гана кардар тандаган. Ниссандын эмнеси мынчалык таң калыштуусу, муну четке кагалы. Бирок 2008-жылкы жөн гана жакшынакай кичинекей унаа, анын 208 бир тууганынан бир аз жогору жайгашкан, кичинекей унааларда көбүрөөк орун издегендер үчүн жана баарынан мурда жайлуураак отуруу жана кирүү үчүн. Ошол эле учурда, анын сырткы көрүнүшү абдан жарашыктуу, бирок, албетте, Peugeot катары көзгө көрүнбөйт. Интерьер абдан жагымдуу, эргономика күтүүлөргө толук жооп берет. Кээ бирлери, жок дегенде, башында, макет дизайны жана рулдун өлчөмү менен көйгөйлөргө туш болушат.
Бул кичирээк 208 жана 308ге окшош, жана айдоочунун алдындагы сенсорлор айдоочу руль аркылуу аларды карашы үчүн жайгаштырылган. Ошентип, рул, дээрлик, айдоочунун тизесинде жатат. Көпчүлүк үчүн бул абал убакыттын өтүшү менен алгылыктуу болуп калат, бирок кээ бирөөлөр үчүн эмес. Калган интерьер жөн эле кооз. Аспап панели абдан заманбап дизайнга ээ, дээрлик бардык башкаруу баскычтары алынып, анын ордуна борбордук сенсордук экран орнотулган. Муну минүү бир аз бүдөмүк, айрыкча жогорку ылдамдыкта, анткени манжаңыздын жаздыкчасы менен басууга жер табуу кээде ишке ашпай калат, бирок, баарынан мурда, айдоочудан анын алдында болуп жаткан нерседен алыстап кетүүнү талап кылат. Бул жерде да биз узакка колдонуу менен ушунчалык көнүп калганыбыз чын. Айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын орду өзгөчө эмес, эгерде алдыңкы жүргүнчүлөр такыр дөө болбосо, анда артта, айрыкча, буттар үчүн орун жетиштүү.
Чынында, ал ошол жерде, бирок машинанын чоңдугунан улам кереметтерди күтүүгө болбойт. 350 литрдик багаж бөлүмү кадимки транспорттук муктаждыктар үчүн идеалдуу окшойт. Allure стандарттык жабдуулардын өтө узун тизмесине ээ жана көптөгөн пайдалуу жана буга чейин абдан люкс нерселерди камтыйт (мисалы, LED шыптын жарыктары). Ошондой эле сенсордук экрандын жабдууларына дал келген маалымат -көңүл ачуунун бир катар түрлөрү бар. Bluetooth аркылуу уюлдук телефонго туташуу оңой, USB туташтыргычы ыңгайлуу. Навигация түзмөгү жана борттогу компьютер кемчиликсиздикти толуктайт. Биздин 2008 -жылы (жарым) автоматтык паркинг үчүн кошумча мүмкүнчүлүк бар болчу, аны колдонуу жетишерлик жөнөкөй көрүнөт. Бирок, 2008-жылдын жүрөгү-бул BlueHDi деп жазылган 1,6 литрлик жаңы турбо дизелдик кыймылдаткыч. Бул бир аз мурун "боордоштук" DS 3те өзүн жакшы көрсөткөн.
Бул жерде да PSA инженерлери бул версия менен чоң иш жасагандыгы тастыкталды. Бул e-HDi версиясынан бир аз күчтүүрөөк (5 "ат күчү" менен), бирок бул чындап эле эң сонун мүнөздөмөлөргө ээ (тездетүү, жогорку ылдамдыкта) кыймылдаткыч окшойт. таасир маанилүү бөлүгү күйүүчү май керектөө жагынан жөнөкөйлүк болуп саналат. Биздин стандарттык айланма 4,5 километрге 100 литр болгон, ал эми сыноо үчүн орточо 5,8 километрге 100 литр болуп саналат. Бирок, акыркы сюрприз Peugeot баа саясаты болуп саналат. Бул брендден сатып алууну чечкен адам баасына өтө этият болушу керек. Бул, жок эле дегенде, 2008-жылы бизге берген дистрибьютордун маалыматтары боюнча баалоого болот. Сыноочу унаанын баасы бардык аксессуарлары менен (автоматтык токтоочу системадан, 17 дюймдук дөңгөлөктөрдөн жана кара металлдык боёктон тышкары) 22.197 18 еврону түздү. бирок сатып алуучу Peugeot каржылоо менен сатып алууну чечсе, анда ал XNUMX миңдин астында гана болот. Чынында эксклюзивдүү баа.
сөз: Томаж Порекар
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.812 € |
| Тест моделинин баасы: | 18.064 € |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 192 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,7л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Масе: | бош унаа 1.200 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.710 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.159 мм - туурасы 1.739 мм - бийиктиги 1.556 мм - дөңгөлөк базасы 2.538 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 50 л. |
| Кутуча: | 350-1.172 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / одометрдин абалы: 2.325 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,7 / 26,2s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 192 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 5,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,0m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Анын кубаттуу жана үнөмдүү турбо дизелдик кыймылдаткычы, көтөрүлгөн кузову жана көбүрөөк отургучтары аны жеткиликтүү жана заманбап чечимге айландырат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
тынч, бирок күчтүү кыймылдаткыч
күйүүчү майды үнөмдөө
бай жабдуулар
колдонуунун жеңилдиги
Grip Control системасы
күйүүчү май куюлган идишти ачкыч менен ачуу
анын кыймылдуу арткы отургучу жок
