Кратки сынагы: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
57 секунддан ашык жана 65 сотыхтан ашык (болгону үч айлануу, антпесе кышкы дөңгөлөктөрдүн профили жоголуп кетмек) Red Bull Racing костюмундагы Megane RS жалпы турнирде учурдагы 12 -орунду ээледи жана ынандырарлык түрдө кышкы кийимдердин ичинен машиналардын ичинен биринчи. дөңгөлөк. Бул версия компанияны дагы үч Megane RS кылат, алардын экөө өзүнчө категориялар боюнча (RS R26.R биринчи жарым дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаалар арасында, RS Trophy биринчи алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар менен жайкы дөңгөлөктөрдүн арасында). Чыныгы чемпион жөнүндө андан да ачык айтууга болобу, анткени алгачкы он экисинде төрт Megans RS барбы?
Red Bull RB8 атрибуты бар Renault Megane RS, албетте, Формула 1деги жаңы дизайн титулун белгилөө үчүн жаратылган. Дененин өзгөчө кочкул көк түсү жана Red Bull Racing декалдары чынында эле өзгөчө нерсе, бирок биз Renault алганын ишенимдүү ырастай алабыз. аксессуарлардын текчелеринен эң жакшы нерселерди гана сунуштайт жана аларды кооз таңгактарда сунуштайт. Ошондуктан, чыныгы Формула 1 күйөрмандары үчүн алар өтө тайманбастай сезилиши мүмкүн, анткени Меган даңктуу жеңиштердин жана титулдун урматына көбүрөөк убакыт жана күч-аракет жумшашы мүмкүн. Ооба, 195 киловатт жана андан да көп ата мекендик 265 «ат» кышкы шартта эр жигит үчүн ашыкча болушу мүмкүн болсо да, биз кубаттуу кыймылдаткыч жөнүндө айтып жатабыз.
Ал тургай 200 киловаттка ээ болбогондуктан, редакциянын кээ бирлери күлгөн, мен стабилдештирүү системасы өчүрүлгөндө, жерге карабай, алдыңкы дөңгөлөктөр эңкейиштин чокусуна чейин бош экенин түшүндүрдүм. Кыймыл чындап эле курч, аз ылдамдыкта чуркаганды жакшы көрөт жана турбокомпрессор өпкөсү толук дем алганда айдоочуну дайыма күлүмсүрөт. Бул DSG кош муфтасы бар Volkswagen Golf GTI сыяктуу үн сахнасы менен өзгөчө таасирдүү болбошу мүмкүн экенин кошумчалоо керек, же Focus ST менен Форд сыяктуу үй-бүлөлүк фура вариантын сунуш кылбайт, бирок сизге кереги жок. сүйүү үчүн Renaultдун күйөрманы болуңуз. бул бөлүмдүн техникасы. Классикалык купе катары, албетте, спорттук машинанын бардык кемчиликтери бар: тунуксуздуктан чоң жана оор эшиктерге чейин, жетүү кыйын алдыңкы жүргүнчүлөрдүн коопсуздук курларынан арткы терезеге чейин. убакыт. жок дегенде кышында. Буга катуу шасси менен Recaro маркасындагы капаска отургучтарды кошуңуз, кокусунан капталдагы арматуранын сырткы четинен өтүп бара жатсаңыз, кимдир бирөө машинаны текчелер үчүн деп ойлойт (мен жинди айдоочуларды айткым келет). Ката.
Megane RS да күнүмдүк айдоо үчүн абдан жагымдуу унаа боло алат. Борбордук кулпулоо жана старт картасы көптөн бери Renaultтун чоң байлыгы болуп келген, артка бурулуучу камера жогоруда айтылган айрым кемчиликтерди жеңилдетет, жадагалса навигациясы бар R-Link мультимедиа түзмөгү бар (сенсордук экран!) жана Recar отургучтары сиз спортто күтө турган эң жакшы нерсе. машина. Жана жылмакай ылдамдатуу жана камтылган ESC системасы менен айдоо такыр эле тажатма же оор жумуш эмес, анткени Megane күнүмдүк стресске акырын чыдайт.
Бул кыйын, каттуу ... Андан кийин үстүндө ак түстөгү тигүү менен жарыш белгилери бар дөңгөлөктү кармаганда, алты ылдамдыктагы механикалык редуктордун алюминий редукторун кармаңыз жана ачык жарыш менен жарым жарыштын алдыңкы отургучуна кошулуңуз. отуруу. кур, сиз тез машиналар дүйнөсүндө тезсиз. Renault Sport Technologies тез айдоо эмне экенин билет жана бул сунушта мен акыркы Clio RS жөнүндө таптакыр унутуп коем. Алар да ката кетирген адамдар, бирок бул ката, балким, лидерлердин Словения дүйнөсүнүн кеңири элдин арасында кеңейишин каалоосу. Кыязы, бул каталар Меган РСте кайталанбайт, айрыкча ушак -айыңдар радикалды, башкача айтканда, андан да жеңил жана курч версияны даярдап жатат деген кабар тарап жаткандыктан, (жаңылыктарды караңыз). Jupii!
Ыкчам унаалар дүйнөсү белгилүү шарттарды талап кылат, айталы, сергек баш (жана биз ичкилик жөнүндө такыр эле айтып жаткан жокпуз), тажрыйба жана тез айдоонун көйгөйү эмес экенин түшүнүү, бирок тез токтоо. Алты поршеньдүү тормоз калибри Brembo жардамынан уулуу кызыл түскө боёлгон, премиум шасси сыяктуу эле, бирок мен кереметтерди жасашат деп ойлобойм. Спорт режими программасын күйгүзгөнүңүздө (бул ESC өчүрүү, түз рул жана тез жооп берүүчү педаль дегенди билдирет), сиз дароо шайтанды 800 литрлик турбо менен ойготконуңузду билесиз. кыймылдаткыч. Кыймылдаткычтын айлануусу бош турганда дароо 1.100дөн 19гө чейин секирет жана тайманбас ылдамдатуу менен, алдыңкы кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү XNUMX-дюймдук кышкы шиналар менен жабылган, муздак асфальттын тешигин казгылары келет.
Кудайга шүгүр, Megane RS Red Bull RB8де механикалык жарым -жартылай дифференциалдык кулпу бар, ал ушунчалык жаркыраган кыймылдаткычы менен жеңин чын дилинен түрүп, ишке кириши керек. Сиз андан кийин кыймылдаткычтын тыюу салынган аймагынын алдында идеалдуу нөөмөт убактысын жана көңүл ачууну баштай турган эскертүүчү белгини көрөсүз. Рекорддук убакыттар үчүн аңчылыкта, RS Monitorдун стандарттык системасы айлануу убактысын, каптал жана узунунан ылдамданууну көзөмөлдөөгө жана ылдамдыкты 0дон 100 км / саатка чейин өлчөөгө жардам берет. Ал эми буга классикалык кол тормозун кошсоңуз, спорттук күн идеалдуу болушу мүмкүн. Бир аз күнөөсүз побалинизм эч качан оорутпайт.
Албетте, күчү жагынан 9дан 12,5 литрге чейин күйүүчү май керектелет, бирок биздин стандарттар ал 100 литр менен деле 7,5 километрди басып өтөрүн далилдеп турат. Megane RS Red Bull RB8 сынагы буга чейин абдан чарчаган болчу, анткени 24 миң ылдамдык километр адаттагыдай 200 миңге салыштырмалуу болгондуктан, ал абдан ынанымдуу таасир калтырды. Сураныч, Renault, сураныч, Renault Sport Technologies инженерлери мураскерди кол менен жасоого жол бербеңиз. Анда бул машинанын ичиндеги ар бир айдоочу өзүн Феттелдей чемпион сезиши керекпи?
Текст: Алёша Мрак
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 25.270 € |
| Тест моделинин баасы: | 32.145 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 6,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 254 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 12,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 195 кВт (265 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 360 Нм 3.000-5.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 254 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 6,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 190 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.374 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.835 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.299 мм – туурасы 1.848 мм – бийиктиги 1.435 мм – дөңгөлөк базасы 2.636 мм – магистралдык 375–1.025 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / одометрдин абалы: 24.125 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 14,5 жыл ( 158 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 5,6 / 9,3s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 6,8 / 9,6s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 254 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 12,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,4m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Таң калыштуу түрдө, шаардыктар жана жогорку класстагы коопсуз машыгуу аянтында, ипподромдордо спорттук күндөр үчүн идеалдуу. Феттель, биз түштөн кийин барабызбы?
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
шасси
спорт алты ылдамдыктагы редуктор
Recaro снаряддар
жарым -жартылай дифференциалдык кулпу
RS Monitor функциясы
күйүүчү май керектөө
кантип Red Bull дагы тайманбас боло алат (күчтүү ...)
купенин бардык кемчиликтери
