Кратки тест: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Бир нече жылдардан кийин бул лимузиндердин канчасы дүйнө жүзү боюнча такси катары саякаттаарын көрүү абдан кызыктуу болот, анткени ойлонуп көрсөңүз, анда таксистке керектүү нерселердин баары бар. Жүк бир аз иретке келтирилген болсо, эки кишиге чемодандарды жайгаштыруу үчүн чоң, ошондой эле төрт жүргүнчү үчүн.... Баскетболго анча окшош болбосоңуз да, ичинде көптөгөн ыңгайлуулуктар, буттар жана боштуктар бар. Материалдар туура, тийүү үчүн жогорку сапатта, жана биз көп жылдар иштегенден кийин да, мындай Corollas жылдын ичинде тааный албасына ишенебиз.
Бизге да жакты ички мындан ары пластикалык эмес жана кабинада сезим жагымдуу... Айдоочу жумуш ордун жакшы жөндөй алат, ошондой эле машинанын ар кандай функциялары үчүн өчүргүчтөрдүн жана дисплейлердин орнотулушуна ыраазы болот. Чоңго бир аз көнүү керек болчу чыгып турат экран бир караганда келгинге окшош, кичинекей телевизорго окшош, анын кабинасындагы климатты жөнгө салуу баскычтары буралган. Балким, мындай машинанын катардагы колдонуучусу мындан уялбайт, балким, ал ушунчалык чоң экранды жактырышы мүмкүн. Ооба, биз башка чечимдерди табууга болот деп ишенебиз.
Corolla седан айдоо кыймылдын керексиз динамикасын бербейт, бирок өз ишин кемчиликсиз туура аткаратбиз айдоо динамикасын ээрчиген айдоо жөнүндө сөз кылганда. Шасси спорттон көрө комфортко көбүрөөк багытталган. Көбүрөөк айдоо ырахатын издегендер үчүн Toyota башка моделдерге ээ. Андан да маанилүүсү, бул жолу автоматтык трансмиссиясы бар гибридде биринчи жолу болгон жүрөк өз ишин абдан жакшы аткарат. 1,8 литрлик гибриддик кыймылдаткыч тынч, жандуу жана жооптуу, шаарда жагымдуу жана баарынан мурда жайлуу жүрүүнү камсыз кылуу үчүн, ошондой эле айылдык жолдордо же автомобиль жолдорунда. Стандарттык тизебизде күйүүчү майдын чыгымы 4,6 литрди түздү, бул мындай машина үчүн жакшы жетишкендик.... Биз чоң жолдун көпчүлүк бөлүгүн айдап бара жатып, бир аз бактылуу болдук. Ал жерде кыймылдаткыч бир аз иче баштайт, анткени керектөө 6,2 км үчүн 100 литрге чейин жеткен.
Биз дагы коопсуздукту мактоого тийишпиз, анткени жаңы Corolla бул жерде жогорку стандарттарга жеткен жана айдоочу менен жүргүнчүлөргө бул класс үчүн пассивдүү жана активдүү коопсуздукту сунуштайт.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 29.103 EUR € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 28.100 EUR € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 29.103 EUR € |
| Кубат: | 90 кВт (121 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | Кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.798 см3 - максималдуу кубаттуулугу 72 кВт (98 л.с.) 5.200 айн/мин - максималдуу момент 142 Нм 3.600 айн/мин. Электр кыймылдаткычы: максималдуу кубаттуулугу 53 кВт - максималдуу момент 163 Нм |
|---|---|
| батарея: | NiMH, 1,3 кВт |
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - e-CVT трансмиссиясы - 225/40 R 18 Вт шиналар (Falken ZioX). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11 с - жогорку ылдамдыкта электр np - орточо айкалышкан күйүүчү май керектөө (ECE) 3,4-3,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 87 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.310 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.585 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.630 мм - туурасы 1.780 мм - бийиктиги 1.435 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм |
| Кутуча: | магистралдык 471 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 3.147 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,9 жыл ( 125 км / с) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,6 л / 100 км / саат л / 100км |
| Ызы -чуу 90 км / с | 61dB |
баалоо
Дүйнөдөгү эң көп сатылган унаа акыры гибрид жана жакшы машина, анда бардыгы айдоочулук ыңгайлуулукка баш ийет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
классикалык жана кайраттуу айкалыштырган сүрөт
кабинанын ыңгайлуулугу
чоң экран
гибриддик кыймылдаткыч менен автоматтык трансмиссиянын ийгиликтүү айкалышы
кыймылдаткычтын иштөө программаларын тандоо
USB коннекторуна кирүү кыйын
Рулдагы жана тактасындагы бир аз чачыранды баскычтар көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат.
