Кратки сынагы: Toyota Yaris GRMN
Эгерде биз бул кыскартууну бузсак, анда Gazurging Racing Master of Nürburgring фразасын алабыз. Ал эми биринчи эки сөз бул Ярис Toyota Gazoo Racing спорт бөлүмүнө таандык экенин көрсөтсө, анда экинчи бөлүгү алда канча табышмактуу көрүнөт. Тактап айтканда, Тойота Lexus LFA сыноо учурунда аталган Lexus LFA жанындагы кырсыктан каза болгон башкы тест айдоочу жана инженер Хирому Нарусени өлгөндөн кийин жарыялады. Өз тармагында легенда деп эсептелген анын руху Хиромунун сыноо тобунун камкордугунан пайда болгон жаңы муундагы Toyota спортчуларына байланыштуу болгон.
Окуядан белгилүү бир окуяга чейин. Бирок буга чейин, кичине эскертүү: Yaris GRMN жөнүндө окуган нерселериңиздин баары, бул машинаны сатып алууда колдоо катары эмес, автомобиль байлыгыңыздын казынасын кеңейтүү үчүн гана колдонулушу мүмкүн. Анткени бул чектелген көлөмдөгү 400 унаа, Toyota айткандай 72 саатта эле сатылып кеткен.
Ал эми сатып алуучуларды азгырылган фактыдан башка эмне ынандырды? Албетте, Yaris GRMN башка "ысык хетчбектерден" айырмаланат. Бул мурундун компрессор менен "дем алган" 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычын жашырганы менен айырмаланат. Лотостун жардамы менен Toyota тарабынан иштелип чыккан мотор 212 "ат күчүн" иштеп чыгарат, аны алдыңкы жуп дөңгөлөктөргө алты ылдамдыктагы редуктор жана механикалык Thorsna дифференциалы аркылуу жөнөтөт. Ортодо жайгашкан соруу тутуму, Yaris айланганда жагымдуу үн сахнасын сунуштайт, ал эми жай айдап бара жатканда, бул кыжырды келтирбейт жана өтө катуу эмес. Сандар мындай Ярис 6,4 секундда жүзгө чейин ылдамдайт, ал эми спидометрдеги жебе саатына 230 километрге токтойт деп айтышат. Нюрбургрингдеги чексиз айлануулар Sachs жарыш амортизаторлору менен шассини өркүндөтүүгө жардам берди. Ошол эле учурда, мындай Яристе бардыгы спорттук рухка баш ийери түшүнүктүү, жана интерьер ушундай таасир калтырат.
Спартандык спорттук отургучтар өз милдетин аткарат, рулу Тойота GT86 үлгүсүндөгү унаага окшош, ал эми педалдар жана которгуч алюминийден жасалган. Yaris GRMNде сиз суспензияны жөндөө үчүн өчүргүчтөрдү, ар кандай айдоо программаларын же дифференциалдык орнотууларды бекер издейсиз. Ярис GRMN негизги оюнчу, ал бурчтарды чабуулга ар дайым даяр. Ал жерде ал тең салмактуу абалда болот жана дөңгөлөк базасы кыска болгондуктан, механикалык дифференциалдык кулпу да алдыңкы орунга чыккан катуу бурчтарга ылайыктуу. Ошондуктан ал Расландда жакшы көрсөткүчтү көрсөттү, анда эскилиги жеткен дөңгөлөктөрүнө карабастан, биз анын убактысын 57,64 секундга ченедик, бул биздин масштабда «калибрдеги» чоңураак унаалардан да алдыга озуп чыкты (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Машиналардын санынын чектелүү болгондугуна байланыштуу, Тойота Яристи коллекцияга айландыргысы келгендир, бирок алар дагы эле кардарларга таянып, андан пайдаланышат.
Toyota Yaris GRMN
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 33.000 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 33.000 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 33.000 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-кубатталган бензин - жылыш 1.798 см3 3 - максималдуу кубаттуулугу 156 кВт (212 л.с.) 6,800 250 айн/мин - максималдуу момент 4.800 Нм XNUMX XNUMX айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 230 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 6,4 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 чыгаруу 170 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.135 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.545 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.945 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.510 мм - дөңгөлөк базасы 2.510 мм - күйүүчү май багы 42 |
| Кутуча: | 286 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 16.109 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,0 жыл ( 156 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,0 / 12,7s (Жек./Жм.) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 7,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 35,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
баалоо
Кечиресиз, биз сизге аны сатып алууну сунуштай албайбыз, анткени сиз аны сатып ала албайсыз. Ошентсе да, "гараждын" GRMN колдоосу астындагылардын баары күч -аракет жумшашты жана мурунку кесиптеши Хирому Наруса менен сыймыктана турган машина жасашты деп айта алабыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч (ийкемдүүлүк, ийкемдүүлүк)
дифференциалдык кулпу операциясы
жолдогу абалы
(ошондой эле) чектелген басылышы
арткы орундукка жеткенде алдыңкы отургучтардын кыймылы
