Кыска тест: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR

Тогуз киши бата турган (айдоочуну кошкондо) жеңил унааларды айдап жүрүү адаттан тыш нерсе. Дарстын тургундары да ошентип ойлошкон жана быйылкы жылдан баштап мындай унааларды айдагандар кымбатыраак словениялык автожолдун виньеткасын төлөөгө “артыкчылыкка” ээ болушкан. Мындай станоктордун ээлери капчыкты башка убакта, башка жерде катуураак чапканы туурабы. Бирок бул чара да бул коробка жарым чиркегичтери унаалардан айырмаланып турганынын бир түрү болуп саналат. Бул, албетте, көбүрөөк адамдарды же жүктөрдү ташууга туура келген ар бир адамга белгилүү.

Транспортёр (жана башка эки Фольксваген машинасы, жөн эле жабдуулардын жана Caravelle жана Multivan сыяктуу баалуу материалдардын аркасы менен башкача аталат) жарым чиркегичтердин арасында өзгөчө орунду ээлейт. Биз муну ага өзүбүздүн тажрыйбабыздан байланыштырабыз жана эски машиналардын баасы муну да көрсөтүп турат.

103 киловатт келген эки литрлик турбодизель менен сыноочу версия «Авто» журналынын редакторлору үчүн экинчиси. 2010-жылы биринчи жолу биз бир аз байыраак версиясын сынап көрдүк, анын баасы дагы кымбат (40 миң еврого чейин). Бул жолу, сыналган моделдин "өзгөчө" баасы бар, албетте, мындан ары Словениядагы бир дагы автодилер баш тарта албайт.

Төмөн баада, сатып алуучу бир аз азыраак алат, биздин учурда, мисалы, сол жагында жылдыруучу эшиктер жок. Бирок бул Transporter Kombiдегидей отургучтар менен алардын бизге такыр кереги жок. Ал негизинен жүргүнчүлөрдү ташууга арналган. Ар биринде үч орундуу эки отургучтан тышкары, айдоочунун отургучунун жанында туруктуу отургуч бар, анын үстүнө экөөнү жуурууга болот.

Эгерде бардык орундар ээленсе, сиз кенендик үчүн азыраак мактоону угасыз, бирок мындай макет жүргүнчүлөрдүн максималдуу саны менен бул фургондун кеңдигинин ортосундагы компромисс экенин эске алганда канааттандырарлык. Бирок, бул версия товар ташуу үчүн көбүрөөк окшойт. Бул салондордон орундуктарды алып салуу жана товар ташуу үчүн эбегейсиз мейкиндикти колдонуу мүмкүнчүлүгү менен да далилденет. Эгерде сиз отургучтарды алып салып, кайра орното турган болсоңуз, анда мен сизге эки тапшырманы аткарууну сунуштайм, анткени отургучтар өтө оор жана тапшырма кыйын.

Transporter Kombi жакшы аткарууну көрсөтөт. Сандарга гана карасаңыз, балким мындай машинага 140 "ат" жетпейт. Бирок бул Volkswagen кыймылдаткычынын үчүнчү кубаттуулугу. Мотор жакшы чыгат, андан да таң калыштуусу - күйүүчү майдын сарпталышы. Бул биздин тестирлөөнүн жыйынтыктарына тиешелүү, анын жүрүшүндө биз фабрикаларга кадимки унаа керектөө жөнүндө билдирүү менен бардык, бул адаттан тыш. Сыноо учурунда керектөө дагы орточо деңгээлде болгон, албетте, эгерде биз аны жүк көтөрүмдүүлүк менен жүктөсөк (бир тоннадан ашык) ал көбөйөт деп күтүлүүдө.

Транспортчу ошондой эле асфальтталган жолдордо айдоо ыңгайлуулугу үчүн жана бир аз деңгээлде үн ыңгайлуулугу үчүн кредитке татыктуу, анткени Volkswagen кабинанын астынан чыккан үндөрдү өчүрүү үчүн кабинанын арткы бөлүгүнө өтө аз ылайыктуу заттарды бөлгөн. шасси.

Текст: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	31.200 €
Тест моделинин баасы:	34.790 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	12,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	161 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,5л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 1.750-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 161 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,6/6,3/7,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 198 г/км.
Масе:	бош унаа 2.176 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.800 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.892 мм - туурасы 1.904 мм - бийиктиги 1.970 мм - дөңгөлөк базасы 3.000 мм - магистралдык np l - күйүүчү май багы 80 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / одометрдин абалы: 16.615 км
Ылдамдануу 0-100км:	12,8
Шаардан 402м:	18,6 жыл ( 121 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	161 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	9,1 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	7,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	45,1m
AM стол:	44m

баалоо

• Бул Транспорт автобуска караганда жүк ташуучу машинага окшош. Күчтүү жана үнөмдүү кыймылдаткычы менен таң калтырыңыз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч жана берүү

кенендиги жана колдонуунун оңойлугу

күйүүчү майды үнөмдөө

ички бышык материалдар

айдоочунун орду

дененин көрүнүшү

жетишсиз муздатуу жана жылытуу

үн өткөрбөө

оор арткы капкак

каптал жылдыруучу эшик бир гана оң жакта

оор отургучтарды алып салуу

жүргүнчү отургуч бекитилген

Жүк ташуучу которгуч