Кыска тест: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI дымагы

Анан дагы ырахаттануу деген эмне? Жогорку бурулуш ылдамдыгы үчүн спорттук шасси? Күчтүү кыймылдаткыч? Чачыңызды тик турган үн? Албетте, бул чындыгында жогоруда айтылгандардын (жана гана эмес) айкалышы, бул толугу менен айдоочуга көз каранды. Кээ бирөөлөр үчүн мотордун спорттук үнү ырахат үчүн жетиштүү болсо, кээ бирлеринин чачына шамал абдан керек.

Жаңы Audi A3 Cabrioletге келсек, бул, албетте, премиум бренддер менен айдоо ырахаты жана унаанын алдыңкы айнеги дүйнөсүнө билет түрү деп жазсак болот. Жаңылык классикалык Audi A3 платформасында түзүлгөн, бирок, бул жагдайларга ылайык, кузов түзүмү дээрлик жаңы жол менен кайра иштелип чыккан, албетте, A3 Cabriolet вегетариандык жолдо ылдый түшүп калбашы үчүн. бурчтары, резинадан жасалган сыяктуу. Кузовдун жарымынан көбү атайын, күчтүүрөөк болоттон жасалган, негизинен алдыңкы айнектин рамкасы, босого, вагондун түбү жана салон менен багаждын ортосундагы рамка. Көбөйткүчтөр ошондой эле унаанын түбүндө жайгашкан (жана алдыңкы жана арткы суспензияларды алып жүрүүчү көмөкчү рамалардын бекемделген монтажына кам көрүшөт). Жыйынтык: Бул жерде жана бул жерде бир аз титирек болсо да, бул кабриолеттин кузовунун катуулугу чатыры бар машинедей эффективдүү боло албасын көрсөтүп турат (сейрек учурларды эске албаганда, бирок алты орундуу баалар менен). A3 Cabriolet дененин катуулугунун үлгүсү болушу мүмкүн, бирок ал мурункусунан бир топ жеңилирээк (болжол менен 60 килограмм).

Иш жүзүндө, бул A3 Cabriolet сынагынын кошумча спорттук шасси өз ишин керек болгондой жасай алат дегенди билдирет. Бул кыйын эмес, ошондуктан бул A3 Cabriolet катаал жолдордо да жагымдуу круизге жөндөмдүү, бирок машине бурулуп баратканда ашыкча ийилип кетпеши үчүн күчтүү жана талапчыл айдоочуларга ишенимдүүлүк сезимин берет. Спорттук шасси кошумча төлөмү көбүнчө жөнөкөй айдоочуларга сунушталбайт, анткени бул күнүмдүк колдонуу үчүн өтө кыйын болушу мүмкүн, бирок андай эмес. Тандоо жакшы.

Спорттук (жана кошумча) ошондой эле булгаары жана Alcantara алдыңкы орундары болгон - бул жерде да бул эң сонун тандоо экенин белгилей кетүү керек. A3 Cabriolet тест-драйвынын баасы 32.490 еврого 40 миңден азыраак кымбаттады.

Кемчиликтер көп, бирок чындыгында эки гана кемчилик бар: бул акчага кондиционер дагы эле кол менен иштейт жана шамалдан коргоо үчүн кошумча (дээрлик 400 евро) төлөшүңүз керек,

арткы отургучтардын үстүнө орнотулган.

Ооба, шамалдан коргоо абдан жакшы болуп чыкты, ушунчалык жакшы болгондуктан, кээде жайыраак жүрүүнүн кажети жок, анткени кабинада айдоочу менен навигаторду жетишерлик муздатуу үчүн шамал жетишсиз жана кондиционер дайыма алсыз . желдеткичтин иштөө деңгээлин төмөндөтүү.

Жумшак чатыр, салмагы болгону 50 килограмм, К тамгасы түрүндө бүктөлгөн, анын алдыңкы бети да машинанын формасы менен айкалышкан капкак. Бүктөө (албетте электрдик жана гидравликалык) болгону 18 секундага созулат жана өзгөрүүлөр саатына 50 чакырымга чейин ылдамдыкта жүрүшү мүмкүн, демек ортосунда светофордун алдында өзүн ыңгайсыз сезбейсиң. чатырын бүктөө же сунуу. жашыл жарык күйдү. Чатыр кездемеден болгону менен, үн өткөрбөөчүлүк мыкты. Кошумча беш катмарлуу жумшак үстүнкү версия чоң ылдамдыкта сонун иштейт, A3 Cabriolet классикалык A3ка караганда бир децибелге көбүрөөк ызы-чууга ээ. Кредиттин көбү көбүктөн жана калың кездемеден жасалган ички чатырдын каптоосуна туура келет, бирок бул чатыр кадимки үч кабаттуу чатырга караганда болжол менен 30 пайызга оор. Бир аз 300 евродон аз, мындай чатырга канча керек болсоңуз, чегерип коюңуз, буга өкүнбөйсүз.

Калган интерьер, албетте, классикалык A3га абдан окшош. Бул жакшы шайкештикти, чоң эргономиканы жана алдыңкы мейкиндикти билдирет. Арткы жагында авариялык конвертация бар (чатыр үчүн механизмдин жана мейкиндиктин жардамы менен), багажында эки "учак" өлчөмүндөгү чемодандар жана бир нече жумшак баштыктар жана портфельдер, атүгүл чатыры ачык болсо да бар. Бир караганда, бул чындыгынан кичине көрүнөт, бирок эгер сиз чатырды убактылуу бүктөөнү токтотсоңуз, анда, албетте, аны дагы чоңойтсоңуз болот.

1,4 литрлик, 125 кубат (92 кВт) төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч A3 Cabrioletтин базалык бензин кыймылдаткычы болуп саналат жана ишти абдан канааттандырарлык аткарат. Муну менен, албетте, A3 Cabriolet спортчу эмес, бирок ал жетиштүү ылдамдыкта (ошондой эле кыймылдаткычтын жетиштүү ийкемдүүлүгүнөн улам), ошондуктан нааразы боло турган эч нерсе жок, айрыкча керектөөнү карап жатканда: бир гана Биздин стандарт боюнча 5,5 литр. лап (бардык убакыт үчүн, атүгүл жолдо, ачык чатырда) жана 7,5 литр сыноо керектөө - бул жакшы натыйжа. Ооба, дизелдик кыймылдаткыч менен бул үнөмдүү, бирок андан да азыраак кубаттуу болмок (110 TDI 1.6 аттын күчү менен же 2.0 TDI менен алда канча кымбат). Жок, бул 1.4 TFSI эң сонун тандоо, эгер 125 л.с. сиз үчүн жетишсиз болсо, 150 л.с. версиясын издеңиз.

Текст: Душан Лукич

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI дымагы

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	€ 39.733 XNUMX €
Тест моделинин баасы:	€ 35.760 XNUMX €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	92 кВт (125 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	211 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,3л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр – 4 такты – катардагы – турбокомпрессордук бензин – туурасынан монтаждалган алдыңкы – жылышуу 1.395 см3 – максималдуу кубаттуулук 92 кВт (125 л.с.) 5.000 айн/мин – максималдуу момент 200 Нм 1.400- 4.000 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 211 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,2 - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 124 г / км.
Транспорт жана токтотуу:	конвертивдүү - 3 эшик, 4 орундук - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы диск 10,7 - арткы, 50 м - күйүүчү май багы 1.345 л. Салмагы: жүксүз 1.845 кг - уруксат берилген жалпы салмагы XNUMX кг.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

отуруу

айдоо позициясы

тамдын учурмасы

шамалдан коргоо

автоматтык кондиционер жок

ылдамдыкты чектөөчү жок