Кыска тест: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Өзгөргөн форманы таануу үчүн өтө көп аракет кылбаңыз: машинанын алдыңкы бөлүгү бир аз жакшыртылган, азыр ал агрессивдүү жана баарынан мурда фаралар LED технологиясына алмаштырылган. Ошентип, GT бул класстын башка бир туугандарынын версияларына жакыныраак болуп калды, анткени прогресс BMW отчетторунда чагылдырылган. Эгерде сиз унаа токтотуучу жайдын жанына үчилтиктин эски версиясы менен жана күндүзгү убакта койсоңуз, айырмачылыктарды байкайсыз, антпесе аларды сагынасыз. Балким, биз BMWнын чоң күйөрманы эмеспиз? Алар айтмак эмес.
Ал азыр эмне сунуш кылат? Эң сонун комфорт, сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү жана бардык дөңгөлөктүү диск - өзгөчө капоттун астында 135 кВт бензин кыймылдаткычы бар экенин эске алганда. Ал эмне сунуш кылбайт? Биз муну 2016-жылдын сезонунун аягында, жолдор тайгак болгондо алганыбыз менен, бул жерде арткы дөңгөлөктүү же механикалык өткөргүч жок, бул жолдо негизги көңүл ачуу болот. Sport+ программасындагы толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк (Sport, Comfort жана ECO PROден айырмаланып) арткы бурчтарга бир аз тайгаланып артка кирүүгө жардам берет. Заманбап электроника коопсузураак дешет, бирок тажрыйбалуу айдоочуга жок дегенде айдоого эркиндик берилсе дагы бактылуу болот дейбиз. Мына ошондуктан тест, эң мыкты 4x4 которгуч автоматташтырылганына карабастан, эгер батыл болсоңуз, сизди жылмаюу үчүн жетиштүү кызыктуу.
Бирок кенендик көңүлдү калтырбайт. Мурунку GT 3 сериясы алдыңкы жана арткы отургучтарда чындыгында люкс (4824 миллиметрге көңүл бурулат, бул 200 -класстын башка мүчөлөрүнө караганда 3 миллиметрге узун жана жеке дөңгөлөк базасы) улам барган сайын талапчыл кардарларга байланыштуу. .. айрыкча Кытайда, Германияда жана Америка Кошмо Штаттарында да үчөө менен эмес, бешөө менен көбүрөөк флирт. Материалдар жакшыраак, GT тестинде ушул жумада өзүн көрсөткөн эң акыркы BMW Navigation Professional системасы болгон. Купе, седан жана вагондун формасынын айкалышы кандайдыр бир адаттан тыш формага карабастан, жүктөөдө дагы деле көп орун бар экенин билдирет: 520 литр базасы менен эч качан көңүлүңүз калбайт, арткы эшиктин капкагы мындай жеңилдикке жол бербейт. колдонуу. Кызык, лыжалар оңой эле батып кетеби? Бар!
BMW 320i xDrive Gran Turismo тестинде ушунчалык көп жабдыктар бар болчу, биз тизмени кылдат изилдеп башыбыз айланды. Активдүү фаралар автоматтык түрдө алыскы жана төмөн нурларды, автомобилди текшерүү үчүн бир нече камера, башкы экран, акылдуу ачкыч, электрдик капкак, тилкеден кетүүгө жардам, жол белгилерин таануу ж. унаа Биз ошондой эле алдыңкы отургучтар (булгаары, кепин, кошумча жылытуу жана атайын жөнгө салынуучу бөлүктөр) эң сонун экенин айттык жана кошумча калак дөңгөлөктөрү бар руль системасы акчага татыктуубу?
Андыктан аны бир караганда эскисинен айырмалабасаңыз, ачууланбаңыз. Аны үзгүлтүксүз сатып ала турган (тукуму менен өсүү үчүн) жана машина айдай турган адам эмнени күтүп турганын билет. Чынында, кээ бир кожоюндар тез эле кошуналардан билип калбаш үчүн унчукпай коюшат.
текст: Darko Cobal
Сүрөт: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 42.800 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 65.774 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 5.000-6.250 айн / мин - максималдуу момент 270 Нм 1.250-4.500 айн. . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү диск - 8-тез автоматтык берүү - шиналар 255/45 R 18 W (Continental Conti Sports Contact). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 224 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,3 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 154 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.715 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.210 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.824 мм – туурасы 1.828 мм – бийиктиги 1.508 мм – дөңгөлөк базасы 2.920 мм – магистралдык 520–1.600 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин статусу: 4.338 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,3 жыл ( 140 км / с) |
| тест керектөө: | 9,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 7 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Турбокоторлуу кыймылдаткыч жетиштүү деңгээлде, автоматтык трансмиссиясы жылмакай, кабинасы чоң, төрт дөңгөлөктүү диск коопсуз жана жүк салгычы чоң, андыктан Gran Turismo көңүлүн калтыруу кыйын.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
колдонуунун оңойлугу (кенендиги)
машиналар, жабдуулар
жайлуулук, төрт дөңгөлөктүү айдоо
