Кыска тест: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Up Two Digits
БМВга байланыштуу 8 белгиси жөнүндө сөз болгондо, легендарлуу E31ди эстебөө кыйын, ал дагы эле Бавариянын эң кооз машиналарынын бири болуп эсептелет. Бирок атактуу купе учурда, рынок колдонуучулардын жаңыртууларын талап кыла элек, ошондо эч ким сулуулукка дагы эки эшикти жана ISOFIX коннекторун кошууну ойлогон эмес.
Бирок рынок өзгөрүп, унаа өндүрүүчүлөр да кардарлардын талаптарын аткарып жатышат. Төрт эшиктүү купе былтыркы кар эмес. Биз BMW да аларды жакшы билет деп айткыбыз келет, азыркы 8 Серия Гран Coupe мурунку катары бир жолу BMW 6 Сериялар Gran Coupe деп аталат.... Биз BMW эмне үчүн моделдерине башкача аттарды тандап алганын түшүндүргөн баалуу саптарды жоготпойбуз, бирок азыркы Osmica мурдагы алтылыктын мыйзамдуу мураскору.
Биз бир жолу кээ бир атайын моделдердин артында белгилүү бир базалык платформа (5 -серия, 7 -серия ...) турат деп айтканыбызда, бүгүн ал бир аз башкача, BMW сыяктуу дээрлик 15 ар кандай моделдерди түзүүгө жөндөмдүү ийкемдүү CLAR платформасы менен, баары 3 сериядан 8 серияга чейин.
Миллиметрдин да өз пикири бар. Бүгүнкү Osmica мурункусуна окшош, узундугу 5.082 миллиметр. Ички түзүлүшү да ошол эле бойдон калды. Бирок азыркы 8 сериядагы купе менен окшоштуктарды түзсөк, төрт эшиги бар купе 231 миллиметрге узунураак экенин көрөбүз. жана анын чурайы 201 миллиметрге узун. Дагы кошумча 30 миллиметр кеңдик дагы кабинада ыңгайлуулукту жөнгө салат дегенди билдирет.
Купеде узун эшиктер жана толугу менен артка караган алдыңкы отургучтар болгону менен, төрт эшиги бар купеде пропорциялар бир аз башкача. Эшиктин арткы жуптары кокпитке кирүүнү жана чыгууну жетишерлик чоң.арт жагында бардык багыттар боюнча көп орун бар, ал тургай жүргүнчүлөрдүн башынын үстүндө, бирок сырткы линия андай эмес. Бийлик үчүн үчүнчү жүргүнчү дагы ортоңку устуркага отура алат, бирок, албетте, анын сол жана оң жагындагы "отургучтардагыдай" ыңгайлуу эмес.
Осмиканын сырткы көрүнүшү таасирдүү жана көзгө урунат, бирок ички архитектурасы дизайндык артыкчылык деп айтуу кыйын. Интерьерди карасак, BMW өзүнүн интерьер дизайнында моделден моделге кайталанат деген сезимден арыла албайбыз., эксклюзивдүү моделдерди бөлүп көрсөтө турган сериянын ортосунда олуттуу айырмачылыктар жок. 3 Сериянын айдоо шарттарына көнгөндөр үчүн Osmica толугу менен үйүндө болот.
Тагыраак айтканда, алар татаал материалдар менен премиум сезимди жакшыртууга аракет кылып жатышат (же, айталы, кристалл тиштүү баскыч), бирок жалпы теңчилик сезими дагы эле сакталып турат. Мындан тышкары, эргономика, айдоочулук позиция жана коопсуздуктун топтому чындыгында күнөөлүү. Эгерде бизде баары бар деп жазсак, биз көп нерсени сагынган жокпуз.
Ооба, ким интерьерди карап жатканда кайдыгер калса, мындай BMWди кыймылга келтирүүдө таптакыр башкача пикирде болушу мүмкүн. Азыртадан эле рулдун артындагы бир нече метр булчуңдардын эсинде BMW айдоого мүнөздүү сезимдерди пайда кылат.. Күтүлбөгөн жерден, башкаруу системасы, мыкты диск механикасы жана биринчи класстагы шасси ортосундагы байланыш байкалат. Мунун баары бурулуштар арасындагы ылдамдыктын өсүшү менен күчөйт. Eight Gran Coupe - бул купе версиясын сынап жатканда биз буга чейин жазгандарыбызды жаңыртуу.
Төрт эшик версиясында да, Osmica көрүнгөндөй таасирдүү унаа бойдон калууда.
Бул мыкты GT айдоо тажрыйбасын жеткирүүчү унаа. Ошентип, чекке башы жок түрткү эмес, бир аз жогорку ылдамдыкта узак бурчтарда жагымдуу жүрүү. Үйдө Gran Coupe бар. Узун дөңгөлөк базасы туруктуулукту жакшыртат жана айдоочуга унаага кошумча ишеним берет. Gran Coupe сыяктуу эле, ал сырткы келбетине караганда күнүмдүк жүрүү ыңгайлуулугун сунуштайт.
Көбүрөөк толкундоону каалагандар бензиндин версиясын жакшы көрүшөт, бирок 320 ат күчү бар дизелдик алты цилиндр дагы бул унаа үчүн идеалдуу.... Кабинага кичинекей мүнөздүү дизелдик үн гана кирет, антпесе сизди аздыр -көптүр байкалбаган үн коштоп жүрөт.
BMW 8деги диапазондун чокусуна чыгат деп айтканыбызда, баасы да ылайыктуу экени көрүнүп турат. Биз сыноо үлгүлөрү аксессуарлар менен жакшы камсыздалганына көнүп калдык. тест машинасы үчүн талап кылынган $ 155ти карап туруп, биз креслодон кулаган жокпуз... Бирок, BMW дагы эле 6 белгинин ордуна 8 белгиси бар унаа үчүн ушунчалык жогору акы алабы же жокпу деген суроолор бар.
BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)
негизги маалымат
| Сатуу: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 155.108 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 110.650 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 155.108 € |
| Кубат: | 235 кВт (320 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 5,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 250 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,9л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.993 см3 - максималдуу кубаттуулугу 235 кВт (320 л.с.) 4.400 айн / мин - максималдуу момент 680 Нм 1.750-2.250 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 8-тез автоматтык берүү. |
| Кубаттуулугу: | 250 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0 с 100-5,1 км/саат ылдамдатуу - Отундун орточо чыгымдалышы (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 155 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.925 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.560 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.082 мм - туурасы 1.932 мм - бийиктиги 1.407 мм - дөңгөлөк базасы 3.023 мм - күйүүчү май багы 68 л. |
| Кутуча: | магистралдык 440 л |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
Арткы отургучту колдонуунун оңойлугу
болгону актык
Айдоочу касиеттери
Бүдөмүк интерьер дизайны
