Ыкчам сыноо: BMW X3 xDrive30e (2020) // Бензин жана электр энергиясы - эң сонун айкалышы

ыраазы

негизги маалымат
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат

Бавариялыктар унааларын электрлештирүүнү улантууда. Популярдуу кроссовер классын башкарган X3 азыр плагин гибриди катары жеткиликтүү жана жакында электрдик унаа катары жеткиликтүү болот. Бирок экинчисине байланыштуу, жок дегенде азырынча, мен жалгыз эмесмин, анткени бул учурда мен дагы деле сайыла турган гибриддерге ыктайм. Алар менен биз толугу менен электр менен айдоону баштан өткөрө алабыз жана ошол эле учурда керек болгондо кадимки абалына кайта алабыз.

X3 бул технологияны чоңураак премиум кроссоверлерде кантип колдонсо болорун көрсөткөн эң сонун үлгү. Негизинен, машина 30i менен бирдей, бирок боткасы 100 литрге аз. (Батарея ээлейт), жана бензин агрегатына 184 кВт (80 "ат күчү") (109 "ат күчү") электр кыймылдаткычы кошулат, натыйжада тутум 292 "ат күчүнө" ээ болот.

Толук заряддалган батарейкалар менен, айдоочу 135 км / саат максималдуу ылдамдык менен электр кубаты менен гана айдоону тандай алат. (электр энергиясынын максималдуу ылдамдыгы 110 км/саат гана) же батареяны заряддоо режимин тандап, электр энергиясын кийинчерээк үнөмдөйт. Ошентип, көптөгөн айкалыштары бар, бирок сызыктан төмөн, бир гана маанилүү - орточо күйүүчү май керектөө!

Бирок, күйүүчү май керектөөсүн аныктоонун мыкты үлгүсү, албетте, айдоо, жана айдоо программалары менен эсептөө жана эксперимент эмес. Мына ошондуктан биз бул кадимки айлампаны эки жолу жасадык — биринчи жолу толук заряддалган аккумулятор менен, экинчи жолу толугу менен бош. Жүздөгөн километрден аккумулятордун диапазонун чыгарып, бензин кыймылдаткычынын орточо керектөөсүн эсептейбиз деп ойлосок жаңылыштык болот. Анткени иш жүзүндө, албетте, андай эмес жана баарынан мурда, электрдик бөлүк үчүн алда канча жакшы!

Эгерде биз бир гана тормозу жок эле 100 километрди ылайыктуу ылдамдыкта айдап бара турган болсок, ал суу да ичмек, ошондуктан 100 чакырымдык алкакта башкача ылдамдайт, башкача тормоз кылат жана, албетте, өйдө же ылдый түшөт. Бул маршруттун кээ бир бөлүктөрүндө батарейка көбүрөөк заряддалат, ал эми кээ бирлеринде, айрыкча тормоздо, заряддалат дегенди билдирет. Ошентип, теориялык эсептөө иштебейт.

Ыкчам сыноо: BMW X3 xDrive30e (2020) // Бензин жана электр энергиясы – эң сонун айкалышы

Биз 33 километр аралыкты көрсөткөн толук заряддалган батарея менен стандарттык схема боюнча биринчи орточо газ жүгүртүүнү эсептей баштадык. Айдоо учурунда аккумулятордун диапазону тормоздоо жана калыбына келтирүү аркылуу 43 километрге чейин көбөйтүлгөн, андан кийин бензин кыймылдаткычы биринчи жолу иштетилген. Бирок, албетте, бул электр диапазону бүтөт дегенди билдирбейт! Калыбына келтирүүнүн аркасында жалпы электр диапазону 54,4 кмге чейин көбөйдү. 3,3 ташылган. Орточо бензин керектөө жөнөкөй болуп чыкты - 100 л / XNUMX км!

Экинчи кадимки турду толугу менен заряды кеткен батареядан баштадык. Бул бензин кыймылдаткычын сапардын эң башында иштеткенибизди билдирет. Дагы, батарейкасы аз болгондо, бензин кыймылдаткычы дайыма иштей берет деп ойлоо пайдасыз болмок. Анткени, албетте, жок! Рекуациянын айынан 29,8 км айдоо электр энергиясына гана топтолгон.

Экранда батарейканын диапазону дээрлик эч нерсе өзгөрбөсө да жана 100 километрдин ичинде нөлдөн көп бойдон калса да, кээ бир энергия дагы деле айдоодо жана тормоздо топтолот, аны гибрид түйүнү, айрыкча орточо айдоодо же жеңил тормоздоодо колдонот. . система мүмкүн болушунча тез арада электрдик режимге өтөт. Бир убакта күйүүчү май керектөө жогору болгон, башкача айтканда, 6,6 л / 100 км, бирок, мисалы, бензин кыймылдаткычы бар X3, жок эле дегенде, бир же эки литрге көбүрөөк керектелет.

Ыкчам сыноо: BMW X3 xDrive30e (2020) // Бензин жана электр энергиясы – эң сонун айкалышы

X12 3e үлгүсүндөгү 30 киловатт-саат батареялар кадимки 220 вольттук розеткадан алты саатка жетпеген убакытта, ал эми заряддагычтан үч сааттан бир аз ашык убакытта заряддалат.

Жалпысынан алганда, бул плагин гибридинин пайдасына ушунчалык күчтүү сүйлөйт. Ошол эле учурда, ал сунушталган тезисти колдобойт (тилекке каршы, ошондой эле Словениядагы бюрократиялык чөйрөлөрдө, Эко фондун окуңуз). акы алуу. плагин гибриди.

Ал эми азыркы бензин тарыхына кирип кеткендерге кайрылсак, жок.Эгерде мындай плагин X3 гибриддик каттам үчүн колдонулса жана күнүнө 30-40 чакырымды гана басып өтсө, алар дайыма жалаң электр энергиясы менен иштешмек. Эгерде ал иштеп жатканда заряддалышы мүмкүн болсо, анда көрсөтүлгөн аралыкты бир гана багытта басып өтүүгө болот, анткени батарея кайра кайтып келгенде заряддалат. X12 3e үлгүсүндөгү 30 киловатт-саат батареялар кадимки 220 вольттук розеткадан алты саатка жетпеген убакытта, ал эми заряддагычтан үч сааттан бир аз ашык убакытта заряддалат.

Ыкчам сыноо: BMW X3 xDrive30e (2020) // Бензин жана электр энергиясы – эң сонун айкалышы

Албетте, мындай плагин гибриди, сызыктын астынан карасаңыз, абдан жагымдуу. Албетте, анын баасы бир аз азыраак. Бирок, дагы, айдоочунун каалоосуна жана муктаждыгына жараша. Кандай болбосун, мындай гибриддик комплект абдан ыңгайлуу жана баарынан мурда тынч жүрүүнү камсыз кылат. Муну баалагандардын баары, эмне үчүн плагин гибриди менен бензин менен иштеген таза машинанын ортосундагы айырма үчүн көбүрөөк төлөп жатышканын билишет.

BMW X3 xDrive30e (2020 жыл)

негизги маалымат

Сатуу:	BMW GROUP Словения
Тест моделинин баасы:	88.390 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	62.200 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	88.390 €
Кубат:	215 кВт (292 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	6,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	210 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	2,4л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - линияда - турбо бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу система кубаттуулугу 215 кВт (292 л.с.); максималдуу момент 420 Нм - бензин кыймылдаткычы: максималдуу кубаттуулугу 135 кВт / 184 л.с. 5.000–6.500 айн/мин; максималдуу момент 300 1.350-4.000 айн / мин - электр кыймылдаткычы: максималдуу кубаттуулугу 80 кВт / 109 л.с. максималдуу момент 265 Нм.
батарея:	12,0 кВт саат - 3,7 кВт 2,6 саатта заряддоо убактысы
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 8-тез автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 210 км/саат - 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 6,1 с - орточо кошулма күйүүчү май (NEDC) 2,4 л / 100 км, эмиссиясы 54 г / км - электр энергиясын керектөө 17,2 кВт саат.
Масе:	бош унаа 1.990 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.620 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.708 мм - туурасы 1.891 мм - бийиктиги 1.676 мм - дөңгөлөк базасы 2.864 мм - күйүүчү май багы 50 л
Кутуча:	450-1.500 Л.