Кыска тест: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Бирок, албетте, бул дайыма эле боло бербейт. Көпчүлүк учурда, биз биринчи кезекте макалаларыбызда унаанын баасына шилтеме кылабыз, эгерде ал өтө жогору болсо же орточо көрсөткүчтөн кыйла четтесе. Көпчүлүк учурда, бул кымбат лимузиндер, күчтүү спортчулар же, ооба, престиждүү балдар. Эгер мен сизге эч кандай себеп көрсөтпөстөн, эгер биз сынаган кичинекей Ситроендин баасы 21.590 еврого барабар экенин айтсам, көбүңүз колуңузду булгалап, окууңузду токтотмоксуз.
Бирок сиз мындай кылган болсоңуз да (жана азыр, албетте, андай кылбайсыз, туурабы?), Сиз билишиңиз керек, биз башка дүйнөдө жашап жатабыз, башкача айтканда биз теңчиликти колдойбуз, бирок тилекке каршы биз андай жашабайбыз. Биздин банктык эсептерибизге жана өзгөчө аларга дүмүрчөктөргө келгенде да. Кээ бирлери кичинекей, кээ бирлери андан да кичине, кээ бирлери өтө бийик. Жана бул бактылуу адамдардын көбүбүзгө караганда таптакыр башка талаптары жана каалоолору бар. Ал машиналарга келгенде да. Жана бардык айдоочулар, атүгүл бардык айдоочулар чоң машиналарды жакшы көрүшпөгөндүктөн, алар, албетте, кичирээк, кээ бирлери эң кичинекейлерин да жакшы көрүшөт. Бирок алар аны көтөрө алгыдай же өзгөчөлөнгүсү келгендиктен, бул балдар башкача, жакшыраак болушу керек. Жана бул Citroën сыноочу машинасы аларга эң сонун дал келет!
Алюминий дөңгөлөктөрүндө чоң дөңгөлөктөрү бар, сүйкүмдүү кара түстө кийинип, ал каалаган адамды оңой эле ишендирет. Андан да сүйкүмдүүрөөк C3 ичинде болгон. Эксклюзивдүү жабдуулар жана отургучтар, руль жана башка жерлердеги тери, албетте, кадыр -барк сүйүүчүлөрдү өзүнө тартат. Радиону, желдетүү тутумунун абалын, ал тургай навигаторду көрсөткөн борбордук консолундагы чоң экран бул C3 андай эмес экенин ачык көрсөтүп турат.
Жогоруда айтылгандардын бардыгынын ичиндеги кол кармашуу сезими кадимки версияда отурганга караганда алда канча жакшы. Чатырдагы чоң айнек Citroën Zenith деп аталат, бул да салым кошот. Көз айнектер чатырдын ортосуна жылмакай жылат, ошону менен алдыңкы жүргүнчүлөрдүн алдыңкы айнегинин үстүн карай созулат. Жаңылыкка бир аз көнүү керек, ал күндүн нуру астында деле кабыл алынбайт, бирок ал, албетте, түнкүсүн эң сонун тажрыйба берет, мисалы, жылдыздуу асманды чогуу көргөндө.
1,6 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткычка келсек, анда эч кандай өзгөчө нерсе жок деп жазса болот, бирок ал дагы эле машинанын эң жакшы бөлүгү. Тегеректелген 115 "аттын күчү" жана 270 Нм чоң момент бир тоннадан ашык оор машинаны айдап бара жатканда эч кандай көйгөй жаратпайт, тескерисинче; унаа менен кыймылдаткычтын айкалышы абдан ийгиликтүү болуп көрүнөт, жана жүрүү спорттук жана динамикалык болушу мүмкүн.
Анткени, бул "лимон" 190 км/саат максималдуу ылдамдыкты өнүктүрөт.Сыноодо биз өзгөчө "өкүнүчтүү" болбосок да, кыймылдаткыч өзүнүн орточо күйүүчү май керектөөсү менен бизди таң калтырды - сыноонун аягындагы эсептөө көрсөткөндөй, 100 километрге алты литр. Көбүрөөк айдоо менен, керектөө оңой эле беш литрден аз болгон жана бул апыртма дагы литрге көбүрөөк көрсөтөт.
Бирок мындай Citroën сатып ала тургандардын негизги түйшүгү бул эмес. Жүз километрге дагы бир евро унаанын баасына салыштырмалуу дээрлик эч нерсе эмес, жана жогоруда айтылгандай, кээ бир адамдар аны жүрөгү каалаган нерсеге жумшаганга толук укуктуу жана толук укуктуу. Көптөр үчүн бул машина күнөөлүү кымбат болсо да.
Текст: Себастьян Плевняк
Citroën C3 e-HDI 115 өзгөчө
негизги маалымат
| Сатуу: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.290 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.590 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - дизелдик - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 84 кВт (114 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 270 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,6/3,4/3,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 99 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.625 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.954 мм – туурасы 1.708 мм – бийиктиги 1.525 мм – дөңгөлөк базасы 2.465 мм – магистралдык 300–1.000 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Одометрдин абалы: 3.186 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,3m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Бийик интерьер дизайнынын аркасында Citroën C3 чындыгында көбүрөөк орун сунуштайт. Мунун эч кандай жаман жери жок, жүргүнчүлөр анын ичинде кысылганын сезишпейт, бирок ошол эле учурда престиждүү салондун айынан ортодон жогору сезишет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ийкемдүүлүк жана кыймылдаткыч күчү
Жабдуулар
кабинада сезим
Арткы көрүнүш камерасы
баа
чоңураак алдыңкы айнектен улам начар ички жарыктандыруу (шыптын ортосунда борбордук чырак жок, бирок капталында эки кичине)
