Кыска тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

Окшош нерсе, албетте, унааларга тиешелүү. Словенияда (албетте, Европанын жана дүйнөнүн башка өлкөлөрүндө) гольф бул мыйзам. Мунун эч кандай жаман жери жок, албетте, машина чындап эле жакшы. Бирок аны башка четине алып барсак, бир кезде ийгиликтүү моделдери болбогон бренддер бар, бирок азыр алар мыкты үлгүлөргө ээ боло алышат жана эл ошол жаман репутацияны дагы эле эстеп жүрүшөт. Citroënди өзгөчө девиант катары категориялоо кыйын болмок, бирок Citroën унаасы жөн гана "француздук" деген жалпы консенсус бар. Бул, албетте, айдоонун ыңгайлуулугун жана жумшактыгын сүйгөн айдоочулар үчүн жаман эмес, бирок "немецтерге" жана спорттук айдоолорго көнүп калгандар үчүн кабыл алынгыс. Бул дагы эле ушундайбы?

Акыркы жылдары автомобиль өнөр жайында көп нерсе өзгөрдү. Жаңы класстар пайда болуп, унаа маркалары барган сайын көбүрөөк моделдерди чыгарат. Citroën минивэндер менен көйгөйү жок. Словениялыктардын жалпы пикири боюнча, эң жакшы үй-бүлөлүк тандоо Берлинго, кээде ал Ксара Пикассо болгон, башкача айтканда Citroenдин үй-бүлөлүк минивэндердин пионери болгон. Citroën азыр C4 Picasso, Xsare Picasso'нун эң алдыңкы вариантын сунуштайт.

Бул Citroën жана французча, бирок биз жаңы Citroën C4 Picassoнун бир нече версиясын сынап көргөнбүз да, тесттик версия жагымдуу сюрприз болду. Негизги себебин дароо белгилей кетүү керек - сыноо унаасы бул класста каалаган нерселердин бардыгы менен жабдылган. Стандарттык жана кошумча жабдуулар абдан чоң болгон, албетте, бул негизги жабдуулар менен 32.670 евро турган машинанын баасында чагылдырылган, ал эми сыноо версиясы жакшы беш миң еврого кымбатыраак. Ушунчалык көп жабдуулар менен (аны тизмелөө үчүн орун жетишсиз), андан да начар унаа абдан татыктуу болмок жана 4 Пикассо жалпысынан ынандырарлык болгон. Албетте, биринчи жана абдан чоң плюс аталышындагы Grand деген сөз.

Дээрлик 17 сантиметрлик өсүштү үчүнчү катар орундуктар менен толтуруунун кажети жок, сатып алуучу болгону беш орундукту жана чоңураак багажды тандай алат. Мактоого татыктуу. Натыйжада, ичинде көбүрөөк орун жана, албетте, экинчи катарда, үч өзүнчө орун бар. Көптөн бери француз жумшактыгы жөнүндө эч кандай арбак же ушак-айың болгон эмес, отургучтар өз ишин мыкты аткаруу үчүн жетиштүү. Айдоочунун отургучтары көп нерсени сунуштайт, балким техникалык жактан билими жок айдоочу үчүн өтө көп. Классикалык баскычтар жана өчүргүчтөр дээрлик жок болуп калды, чоң экрандарда болобу же жанында болобу виртуалдык өчүргүчтөрдүн же сенсордук өчүргүчтөрдүн доору алдыда. Албетте, мындай интерьерди багындырганда көнүү керек, бирок аны менен эч кандай көйгөйлөр жок. Баары болобу?

Мотор боюнча сөздү коротуунун кереги жок. Бул эң чоңу да, эң кичинеси да эмес, бийлик менен бирдей. 150 "ат күчү" өз ишин канааттандырарлыктан ашык аткарат, ал ошондой эле таасирдүү 370 Нм моментке ээ, бул дээрлик бир жарым тонна салмактагы машина менен абдан тез болууга мүмкүндүк берет, албетте, эгер кааласаңыз. 100 км/саат ылдамдатуу 10 секунддан ашык убакытты талап кылат, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 207 км/саатка жетет. Ошентип саякат үчүн жасалганбы? Так.

Grand C4 Picasso сынагы айдоонун бул жолу менен таң калтырды, анткени ал жогорку ылдамдыкта башкарылат жана ишенимдүү. Бул жагынан ага редуктор да жардам берет. Citroëns кубаттуулугу бир жолу Citroën же бүт PSA тобунун алсыз звеносу болуп эсептелген. Айрыкча, эгер ал автоматтык болсо, андан да жаманы, роботтук болсо. Билбеген айдоочу үчүн машина тарсылдайт, редукту алмаштыруу айдоочунун каалоосуна ылайык эмес, кыскасы андай эмес. Сыноочу машинада автоматтык берүү менен мындай көйгөйлөр болгон эмес. Чынында, абдан таң калыштуусу, тиштүү өзгөртүүлөр жылмакай жана стресссиз болду, балким, мен өткөргүчтү мурдараак көтөрө алмакмын, бирок жалпы тажрыйба жакшыраак болду.

Ошентип, ыңгайсыз редуктор жана анын жылышынын дагы бир окуясы аяктады. Албетте, кээ бир жөнгө салуу жана, баарынан мурда, этияттык керек. Редуктор рычагы рулдун арт жагында оң жагында жайгашкан, ал колго ыңгайлуу, бирок тиштүү рычаг абдан ичке жана тазалагычтын колуна өтө жакын. Тез токтоп турганда, кокусунан туура эмес рычагды басып, тазалагычтар менен токтотуп коюшуңуз мүмкүн. Унаа токтоочу жай жөнүндө сөз кылып жатып, Citroën компаниясынын унаа токтотуучу жайын мактоону унутпашыбыз керек, ал жумушту тез жана так бүтүрөт жана унаа токтоочу жайды билбеген айдоочулар үчүн үлгү жана жакшы мугалим гана боло алат.

Текст: Себастьян Плевняк

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

негизги маалымат

Сатуу:	Citroën Slovenia
Негизги моделдин баасы:	19.720 €
Тест моделинин баасы:	34.180 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	207 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 370 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез роботтук берүү - шиналар 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 207 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,2/4,1/4,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 117 г/км.
Масе:	бош унаа 1.476 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.250 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.597 мм – туурасы 1.826 мм – бийиктиги 1.634 мм – дөңгөлөк базасы 2.840 мм – магистралдык 170–1.843 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 77% / одометрдин абалы: 1.586 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,2 жыл ( 131 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	207 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	36,0m
AM стол:	40m

баалоо

• Citroën Grand C4 Picasso сыноосу мени күйгүздү деп жазуу кыйын, айрыкча мен жол тандабастардын күйөрманы эмесмин, бирок алар мурда болгон Citroën эмес. Андан тышкары, эгер сиз аны узунураак каттамдарда кайра-кайра минүүнү пландаштырсаңыз, мен аны сунуштайм. Жөн гана эсиңизде болсун, круиздик контроль, классикалык жетиштүү - радарлар кээде кызыктай болуп, эч кандай себепсиз иштөөдөн баш тартышы мүмкүн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

күйүүчү май керектөө

өткөрүү коробкасы

заттыбек

кабинада сезим

баррель жана анын ийкемдүүлүгү

радар круиздик башкаруунун укмуштуудай иши

кичинекей тиштүү рычаг

баа