Кыска тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Кандай болгон күндө да мен деңизге барам, жогоруда айтылгандар жок, анан Триестке кофе ичем. Триест салттуу түрдө менин машыгуучу жерим, ал жерде мен автодүкөндүн ээлери мага чын жүрөктөн ишенген болот аттарды сынайм. Менин оюмча, кыймылы көп, темпераменттүү айдоочулары, тик көчөлөрү жана кичинекей унаа токтотуучу жайлары бар ызы-чуу италиялык шаар менин Auto Magazine кызматы үчүн эң ылайыктуу, эгер толугу менен арналган эмес. Албетте, Fiat 500 кыймылдуу кызматты ача турган же Ньюфаундленддерди жана андагы помидорлордун кутуларын ташый турган унаанын түрү эмес - анын ичинде айдоочу менен штурман гана ыңгайлуу отурат, пилди пилди кийгизүү оңой. муздаткыч. Cinquecenta караганда. бул учурда, тулку сөзсүз түшөт.
Бала жөн эле бандиттик унаа болгон эмес, болгон эмес жана болбойт. Жана муну менен эле чектелбейм: мен ачык чатырда аны менен сүйлөшүп жүргөнүмдө, полициячы мага фразаны толугу менен жазууну унутуп калды деп шектенип жатам. Бул машинанын көрүнүшү балалык күнөөсүз, конфет аткезчилиги үчүн идеалдуу. Көгүлтүр сулуулуктун жаркыраган окуясы Муссолини Италия Королдугунун сенатору жана Туриндеги автоунаа компаниясынын башчысы Жованни Аннеллигин кофеге чакырып, баасы 500 лирадан ашпаган машинаны жасоого буйрук бергенде башталган. жеткиликтүү бол. жумушчулар. 1936 -жылы 1955 -жылга чейин чыгарылган Турин көчөлөрүнө биринчи Тополинону алып келген. Мишко Гитлерди ушунчалык жактыргандыктан, Фердинанд Поршеге окшош нерсени ойлоп табууну буюрган, бирок бир аз жакшыраак.
Бүгүн Мишко да, Грош дагы жумушчу табы үчүн арналган эмес, бирок көк атчан менен келген сулуулук жана улуу сезимдер үчүн төлөөнүн баасы бар. Бирок мен Любляна ортосунда Франсуа Ривьерасында Рудольф Валентинди ээрчип бараткандай башка машинада мен башкача сезимде болмокмун? Балким, менин начальнигим эптеп сыгып алган Порше. Эгерде бул спорттук маркадагы унаа мага спорттук бамперлери жана чоң дөңгөлөктөрү бар чоң спортсменди эстетсе, анда мен бул рулду жана редукторду колума кармаганды жакшы көрөм. Машина тийүү жагымдуу, отургуч капкактары таң калыштуу ыңгайлуу, саатына 51 километрге жеткенче 1,2 киловатт, 130 литрлик сегиз клапандуу мотор котеноктой айланат. шоссе же каалаган жантыкка урунуу. Менин түшүнүгүм боюнча, спортко эмес, машинага Relax деп жазсаңыз болот. Бул үстү жагында эс алуу, бюстгалтер тиштебейт жана гравитацияны көтөрө албайсыз, бирок сиз бир аз учасыз. Ал эми эгерде машина өзү жогорку ылдамдык менен мактана албаса, анда ал менин жакшы маанайымдын айлануусун күчөттү.
текст: Тина Торелли
500C 1.2 8V Спорт (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.400 € |
| Тест моделинин баасы: | 14.790 € |
| Кубат: | 51 кВт (69 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,0л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.242 см3 - максималдуу кубаттуулугу 51 кВт (69 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 102 Нм 3.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 160 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4/4,3/5,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 117 г/км. |
| Масе: | бош унаа 980 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.320 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.585 мм – туурасы 1.627 мм – бийиктиги 1.488 мм – дөңгөлөк базасы 2.300 мм – магистралдык 185–610 35 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / одометрдин абалы: 8.738 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 17,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,8 жыл ( 111 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,8 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 28,7 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,5 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,8m |
| AM стол: | 42m |
