Кыска тест: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 PS) (2020) // Mini globalist

Албетте, Ford бул комбинацияны ойлоп тапкан жалгыз бренд эмес. Ошол эле учурда алар Volkswagen же Škoda окшош нерсени сунушташат. Бардык жеткирүүчүлөр унаалардын бул түрлөрү үчүн жетиштүү сатып алуучулар бар болсо, идеалдуу деп эсептешет. Чынында, орто класстагы унаасы үчүн бир аз көбүрөөк төлөөнү чечкендер пайдалуу кошумчаларды, анын ичинде спорттук кошумчаларды алышат. Соодалашып сатып алыңыз. Жок дегенде текшерилген боюнча ST Focus... АКШ-Германия-Британия брендинин тажрыйбасы көп кырдуу. Мен жөн эле келип чыгышын жаздым.

Бул Фокуста көп америкалыктар жок - соода маркасы көк сүйрү жана акчага жетиштүү жакшы унааны алуу үчүн сатып алуучуну түбөлүк издөө бул тизмеде. Немистер, кыязы, бул багыт менен макул болсо да, британиялык кыймылдаткыч дизайн жана мыкты жол абалын кам көрүштү. Нюрбургрингден анча алыс эмес жерде Форддун шасси инженердик бөлүмү Кельн жайгашкан. Фокустун немис өзгөчөлүгү - алар Вольфсбург моделине негизделген дизайнда көп нерсени тандашты. Бул ST белгиси идеалдуу болгон бир катар техникалык чечимдер менен жабдылган. Мисалы, мен анын айдоочу дөңгөлөктөрүндө деп айтаар элем электрондук дифференциалдык кулпу (eLSD). Ар кандай айдоо режимдерин тандоо үчүн которгуч да кубандырат (ошондой эле "Трек режими" менен), ал колдоо режими жана түз башкаруу (EPAS) менен ыңгайлуу болот. Бирок, эгер сиз станция вагонунун версиясын тандасаңыз, сиз электрондук башкарылуучу амортизаторлорду (ECDs) албайсыз. Жок дегенде учурдагы Фокус менен алар абдан ийгиликтүү. Ошентип, Focus ST - бул пайдалуу жана шыктандыруучу сапар үчүн ар кандай булактардан көптөгөн жакшы нерселерди чогулткан мини-глобалисттин бир түрү деп тыянак чыгарууга болот.

Менин тест машинамда башка адамдардан уккан жалгыз жалпы комментарий дайыма эле: "Бирок турбодизель СТ үчүн эң жакшы чечим эмес." Бул абдан салмактуу, бирок эгер сиз машинанын күнүмдүк иштөөсүндө ушундай дискке көңүл бурсаңыз, анда турбо дизель менен ST үчүн жетиштүү аргументтерди табуу оңой! Туура, 2,3 литрлик турбо бензин кыймылдаткычы ылдамыраак, албетте, алда канча күчтүү, анда 280 "жылкынын" ордуна 190 бар! Ошондо бул чыныгы "спорттук" сапаттарды гана карасак, ишенимдүү болот. Мен өзүм мотордун бул версиясын беш эшиги менен тандап алмакмын.

Бирок сиз Focus ST бекетинин вагонунда бир нече күн рулда отурганда, сиз жакшы отурганда (Кайра калыбына келтирүү) спорттук отургучтар, орточо айдоо учурунда турбодизелдин айлануусун укканда (албетте, үн жөндөөлөрүнүн жардамы менен), 19 дюймдук (кышкы) дөңгөлөктөргө карабай айдоо канчалык ыңгайлуу, сиз дагы бир нече аргументтер менен чечимиңизди актай аласыз.... Акырында, бул ой жүгүртүүнүн дагы бир маанилүү жагы бар: турбо дизелдик кыймылдаткыч кыйла төмөн операциялык чыгымдарды сунуштайт. Албетте, диск дөңгөлөктөрүн кирдетүү жана башкаларды үн менен ишендирүү кыйыныраак, бирок ST турбодизель ошондой машиналардын башка көнүмүш "көнүгүүлөрүн" туура жасайт.

Стандарттык стандарттык жабдуулар ST маркировкасы үчүн андан ары иштелип чыккан. Мен буга чейин Recaro спорттук отургучтарын мактоо жөнүндө жазганмын (атүгүл чоң 19 дюймдук дөңгөлөктөр ST-3 жабдууларынын ажырагыс бөлүгү), бирок бизди адаттагыдан башкача сезе турган көптөгөн майда нерселер бар. Концентрат. Электрондук коопсуздук жардамчылары да бар (адаптивдүү круиздик көзөмөл жана тилкени башкаруу), жана LED фаралары үчүн адаптивдүү караңгылатуу бар. Башкы экран экраны айдоо маалыматы рулду башкаруучу сенсорлорду кароонун кажети жоктугун камсыздайт. 8 дюймдук сенсордук экран ошондой эле кошумча маалыматтын же маалымат-оюн тутумунун жана смартфондун дисплейлеринин көзөмөлүн өзүнө алат.

Ошентип, бул версиядагы турбо-дизелдик Focus ST азырынча эң сонун бурулуш абалына ээ болгон, азыраак спорттук баштар үчүн иштелип чыккан. жана спорттук болушса да, алар бүт үй -бүлөсүн жана бир нече нерсени ала алышат. Андан кийин альтернатива башка жол менен болот.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 Hp) (2020)

негизги маалымат

Сатуу:	Саммит моторлору любляна
Тест моделинин баасы:	40.780 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	34.620 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	38.080 €
Кубат:	140 кВт (190 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,7 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,8л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 140 кВт (190 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез кол менен берүү
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 220 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 7,7 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 125 г/км
Масе:	бош унаа 1.510 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.105 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.668 мм - туурасы 1.848 мм - бийиктиги 1.467 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - күйүүчү май багы 47 л
Кутуча:	608-1.620 Л.

баалоо

• Спорттук унаалардагы турбо дизель жөнүндө тынчсызданбагандар үчүн альтернатива.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

күчтүү кыймылдаткыч, так берүү

жолдогу абалы

ийкемдүүлүк

жабдуулар (спорттук отургучтар ж. б.)

жолдордо айдоо ыңгайсыз

анын "оң" кол тормозунун рычагы жок