Кыска тест: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Бир нече жыл мурун биз корей машиналарын сырттан карачубуз, бирок бүгүн чоочун кишилер да Киа унаалары тууралуу кадимки машиналар катары айтышат. Ырас, Киа эң мыкты рецепт боюнча (кардар үчүн!) Жана унааларды абдан ылайыктуу баада сунуштаган, бирок азыр ал ушундай. Алардын машиналары көп, ал тургай Словения жолдорунда. Словениядагы чыныгы эйфория Cee'd жана анын спорттук версиясы Pro_Cee'd тарабынан провокацияланган. Болбосо, машине ийгиликтүү же жокпу, сотко баа берүү кыйынбы; бирок ал дагы (чоң кишилер) өспүрүмдөр жана бир аз улгайган аялдар үчүн унаа катары караларын эске алганда, бул арзан гана эмес, дизайн үчүн да оңой. Кантсе да, бул теория иштебесе, сүйкүмдүү кыздар Дакияны айдап кетмек. Андыктан ...

Кадам же өйдө, эмнени кааласаңыз, албетте Kia Optima. Бул эптеп күнөөлүү боло турган саркеч жана келишимдүү седан. Жогорку сапаттагы чеберчилик, орточо жабдуулар жана кенен интерьер; Унаа арткы орундукта айдоочуга да, жүргүнчүлөргө да жайлуулукту жана кенендикти сунуштайт. Албетте, бул үчүн кредит, атүгүл Kia Optima болгон учурда да, башкы дизайнер Питер Шрайерге таандык, ал Kia менен абдан сыймыктанат. Ал брендди дизайн жагынан толугу менен кайра аныктады жана моделдер анын идеялары аркылуу баалуулукка жана ишенимге ээ болушту. Kia марканын статусунан кабардар, ошондуктан ал бардык унааларга бирдей дизайнды таңуулабайт; Болбосо, дизайнда окшоштуктар бар, бирок жеке унаалар дизайнда көз карандысыз. Ошондой эле Optima.

Бирок бардык жакшы нерселер аягына чыгат. Hybrid Optima, кандай жагымдуу, жагымдуу жана кенен болсо, эң жакшы тандоо окшобойт. Эки литрлик бензин кыймылдаткычы 150 "ат күчүнө" ээ, бирок болгону 180 Нм; электр моторунан жакшы 46 "кубат" жана 205 Нм туруктуу моментти кошуп, ошондо 190 "аттын" жалпы кубатын алсак дагы (бул, албетте, эки кубаттын гана суммасы эмес!), б.а. , бир жарым тоннадан ашык оор седан өз баасын алат. Өзгөчө, газ пробегине келгенде, CVT өзүнүн (терс) казанын кошот.

Завод бензиндин орточо версиясынан 40 пайызга, атүгүл дизель деңгээлинде да орточо газ жүгүртүүнү убада кылат. Башка нерселер менен бирге, фабрика маалыматтары Optima бардык айдоо режимдеринде 5,3 - 5,7 л / 100 км керектейт деп жазат. Бирок бул мүмкүн эмес экендиги автомобилдик сабатсыздарга азыртан эле түшүнүктүү; Чынында, айыл жеринде, трассада же айылдын сыртында айдаганда колдонулган бензиндин 0,4 л / 100 км айырмасы менен мактана турган бир дагы машина жок. Жана Optima Hybrid да ошондой.

Сыноо учурунда биз орточо керектөөнү 9,2 л / 100 км, ылдамдатуу жана 13,5 л / 100 км өлчөө менен өлчөгөнбүз жана бул "кадимки тегерекчеде" айдоодо жагымдуу сюрприз болду (бардык ылдамдык чектери менен орточо айдоо) , капыстан кыймылсыз). ылдамдатуу жана атайылап токтотуу менен), мында 100 кмге 5,5 л / 100 км талап кылынган. Бирок, ошол эле учурда, 5,3 Ah кубаттуулугу бар литий-полимердик батарейка (антпесе жаңы муун) 14 күндүк сыноо учурунда эч качан жарымынан ашык заряддалбаганы абдан тынчсыздандырат. Албетте, мен чынчыл болушум керек жана биз аны төмөнкү температурада мингенбиз деп жазыш керек. Бул, албетте, татыктуу шылтоо, бирок бул суроо туулат: жылдын бир нече айлары туура иштебеген гибридди сатып алуунун мааниси барбы?

Текст: Себастьян Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

негизги маалымат

Сатуу:	КМАГ дд
Негизги моделдин баасы:	32.990 €
Тест моделинин баасы:	33.390 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	192 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	9,2л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.999 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 180 Нм 5.000 айн. Электр кыймылдаткычы: туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткыч - максималдуу кубаттуулугу 30 кВт (41 л.с.) 1.400-6.000 - максималдуу момент 205 Нм 0-1.400дө. Батарея: Lithium Ion - номиналдык чыңалуу 270 V. Толук система: 140 кВт (190 л.с.) 6.000.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү автоматтык берүү - шиналар 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 192 км/саат - 0-100 км/саат 9,4 с ичинде ылдамдануу - күйүүчү май керектөө (бириккен) 5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 125 г/км.
Масе:	бош унаа 1.662 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.050 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.845 мм - туурасы 1.830 мм - бийиктиги 1.455 мм - дөңгөлөк базасы 2.795 мм - магистралдык 381 - күйүүчү май багы 65 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Одометрдин абалы: 5.890 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,3
Шаардан 402м:	18,3 жыл ( 131 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	192 км / саат (D)
тест керектөө:	9,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	44,3m
AM стол:	39m

баалоо

• Kia Optima - бул орточо седан, бирок гибриддик версияда эмес. Кыязы, алар муну Кардар көп эмес, Kia автоунааларынын бүткүл паркы үчүн орточо CO2 эмиссиясын азайтуу үчүн гана жасашкан окшойт.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү, формасы

стандарттык жабдуулар

салон мейкиндиги

жалпы таасир

чеберчилик

кыймылдаткычтын күчү же моменти

газдын орточо ылдамдыгы

гибриддик түзүлүш

баа