Кыска тест: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Style
Биз эски Фабиа Комбини айыптабайбыз, анткени көптөгөн үй-бүлөлөр аларга ишенимдүү кызмат кылышат. Чынында, бийиктиги жогору болгондуктан, бул унаага кирүү же чыгуу кыйын болгон улгайган адамдар үчүн идеалдуу унаа. Бирок Škodaда алар дагы көптү каалашкан – башкасын айтса болот, өзгөчө, алардын салонуна келген конокторду жашартууга келгенде. Натыйжада жаңы Fabia Combi мурункусунан бир сантиметрге узун, туурасы төрт сантиметрге жана 3,1 сантиметрге төмөн. Ал эми Škodaнын словакиялык дизайн жетекчиси Йозеф Кабандын тегерегиндеги топ тарабынан жасалган андан да кескин дизайн кадамдарын карай турган болсок, анда жаңы динамика кайдан келгени бизге түшүнүктүү болушу керек.
Чоң эшек сергектикти бузбады, экинчи жагынан, бул, албетте, үй-бүлөлүк кыймылдарга ишарат кылат. Жаңылык мурункуга салыштырмалуу 25 литрге көп жүк сактагычка ээ жана мага ишениңиз, 530 литр менен бул чындыгында эле таасирдүү. Ошол эле учурда, сиз күнүмдүк жашоодо пайдалуу боло турган бир нече кошумча функцияларды унутпашыңыз керек. Арткы канаттардын жанындагы эки чоң тартма майда нерселерге ылайыкталган жана пайдалуу жаңылык да ийкемдүү (албетте, алынуучу!) кайыш боо болуп саналат, анын ичине, мисалы, баштык салса болот. Ошондой эле соода кылуу үчүн эки илгич бар, ал эми 12V розетка багажда ыңгайлуу муздаткыч баштык менен суусундукуңузду муздатып турат.
Жүктүн түбүнө карап, классикалык шинанын алмаштырууну көрө аласыз, бул сөзсүз түрдө шарттуу пайдалуу оңдоо комплектине караганда жакшыраак чечим. Škoda Fabia боюнча бирден-бир негизги даттануу - бул бүдөмүк жүргүнчү тарап, сиз рулда көз байлангандай болуп, сиз Фольксвагенде, Сеатта же Шкодада экениңизди билбей каласыз. Албетте, жогоруда аталган немис брендинин көптөгөн жактоочулары бар, алар бул корутундуга макул эмес, бирок ошентсе да, ички иштерде (ошондой эле сырткы көрүнүштө) Volkswagen Group бренддеринин моделдери дизайн жагынан да ар түрдүү болушу мүмкүн. . Бирок алар акча дүйнөнүн башкаруучусу деп айтышат жана жалпы компоненттер, албетте, жеке моделдерди жекелештирүү караганда көбүрөөк пайда билдирет.
Бирок оптимисттер, жана бактыга жараша, бир нече Škoda кардарлары, аны таптакыр башка өңүттө көрүшөт, анткени орнотулган технологиялар далилденген жана кылдат текшерилген. Мисалы, 1,2 литрлик TSI кыймылдаткычы 81 киловатт же андан көп ата мекендик өндүрүштөгү 110 "ат" менен эски дос, бирок ал түздөн-түз күйүүчү май куюу жана EU6 ылайыктуулугу, старт-стоп жана тормоздук энергияны үнөмдөө жана алты ылдамдык менен мактана алат. механикалык тиштүү механизмдер (DSG кош муфталуу трансмиссиясы үчүн кошумча Джорджду алып салуу керек) жана негизги артыкчылыгы чоң интуитивдик жана сенсордук экран болгон маалымат-зоок системасы. Алар швейцариялык сааттардай иштешет жана Автодүкөндө адаттагыдай эле машинадан машинеге өткөндө, эмне үчүн бардыгында жок экенине дароо таң каласың.
Шассиден чыккан ызы-чуу атаандаштыктын кээ бирлеринен жана өзгөчө Keyless Go системасына караганда катуураак болгондуктан, үн өткөрбөө боюнча бир аз үнөмдөөлөр болду. Бул бир баскыч менен кыймылдаткычты иштетүүгө жана токтотууга мүмкүндүк берет, бул система унаага кирип-чыгууга акылдуу ачкыч менен жабдылган болсо эң сонун. Ошондо сиз ар дайым чөнтөгүңүздө же капчыгыңызда ачкычты алып, илгичтердеги баскычтар же сенсорлор менен баарын жасай аласыз. Škoda'да тапшырма жарымы гана аткарылды, андыктан кулпусун ачуу жана кулпулоо дагы эле классика бойдон калууда, ал эми баскыч менен баштоо. Эгерде мен машинага ачкычты колумда кармап отурушум керек болсо, анда классикалык кыймылдаткычты ишке киргизүү кадимки эле иш, анткени баскыч жардамга караганда баш аламандык кылат ...
Биз туннелдерде жана күүгүмдө толук жарыктандырууга автоматтык түрдө өтүүчү LED технологиясын, күндүз иштеп жаткан жарыктарды, бурчтан чыгууга жардам берүү функциясын, колду башкаруу тутумун, круиз контролун мактадык, бирок, албетте, бизге ошол төрт коопсуздук жаздыкчасы жана эки коопсуздук жаздыкчасы керек. пардалар эч качан керек болгон эмес. Аксессуарларга кара 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, Bolero унаа радиосу жана Sun Set изолятор айнеги кирет. Škoda Fabia S2000 же келе жаткан R5 жарыш унаасы менен ийгиликтүү өнүктүрүлгөн спорттук жана динамизмге жакыныраак башка жол үчүн Škodaга ыраазычылык билдиребиз. Эгер биз бир аз жомок боло турган болсок, Fabia Combi жагымсыз өрдөктөн чыныгы ак кууга айланды. Интерьер бир аз оригиналдуураак болсо ...
текст: Алёша Мрак
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Style (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.999 € |
| Тест моделинин баасы: | 15.576 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,8л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 1.197 см3, максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.600–5.600 айн/мин – максималдуу момент 175 Нм 1.400–4.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 199 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 110 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.080 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.610 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.255 мм - туурасы 1.732 мм - бийиктиги 1.467 мм - дөңгөлөк базасы 2.470 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 45 л. |
| Кутуча: | 530-1.395 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / одометрдин абалы: 2.909 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,8 / 18,1s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 199 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,0 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,1m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Эркектердин велосипедин камтыган 530 литрдик багаж менен (сыналган!). Арткы отургуч бүктөлгөндө, аны сагынуу мүмкүн эмес. Эгерде Шкоданын дизайн башчысы словакиялык Йозеф Кабан жетектеген дизайн бөлүмү ичинде бир аз көбүрөөк эркиндикке ээ болсо, odakoda Fabio Combi дароо далилденген технологиянын жардамы менен жаш үй -бүлөлөргө кеңеш берет.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
магистралдык өлчөмү жана колдонуунун оңойлугу
ISOFIX орнотулат
алты ылдамдыктагы кол менен берүү
интуитивдик сенсордук борбор дисплей
үзгүлтүксүз шиналарды алмаштыруу
машинага кирүү / чыгуу үчүн акылдуу ачкыч жок
шасси начар үн өткөрбөйт
ичинде Volkswagen / Seat окшош
