Кыска тест: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Натыйжада, магистралдагы сол тилке негизинен бош болчу (бир нече чачыранды келгиндерден башка) жана Octavia RS тынчтыкта ​​милдерди жутуп алчу. Сиз RS дагы күйүүчү майга үнөмдүү унаа боло аларын билчү белеңиз?

Сиз бензин же турбо дизелдик кыймылдаткычы бар Octavia RS жөнүндө ойлонсоңуз болот, бирок дене түзүлүшүнө келгенде седан менен фургонун ортосунда тандоого туура келет. Тестте бизде эң "ата -эне" версиясы бар болчу, башкача айтканда, үнөмдүү жана чоң рюкзагы бар, ал спортчуга көбүрөөк (үй -бүлөлүк) ыңгайлуулукту камсыз кылат, бирок ошол эле учурда көңүл ачуунун көпчүлүк бөлүгүн өзгөртөт, 225 колдонууга мүмкүндүк берет. ат күчү. эки литрлик TSI. 135 киловатт же 184 турбодизель "ат" жетиштүүбү? Бул жетиштүү, бирок Avto журналынын редакторлору моменттин күйөрманы болушса да (турбо дизелдер мени такыр убара кылбайт), биз TSI версиясын артык көрмөкпүз, анын баасы 150 евро (же DSG менен 400 редуктор) арзан . RS бузуучу болушу керек, жана TDI компромисс болушу мүмкүн ...

Ошентип, сюрприз: 588-литрдик магистралдык магистралдык магистраль жана RS белгилөөсүнө карабай, Octavia стандарттык тизеде болгону 5,1 литр керектеген. Бул жолдо баланын бетиндей айдап, ЭКО программасын айдоо режимин тандоо тутумунда колдонуу керектигин билдирет (буга чейин Volkswagen жана Seatтен белгилүү, Нормалдуу, Спорт, ЭКО жана Индивидуалды тандоодо кыймылдаткычка, рулду жана климатка таасир этет. башкаруу.) түзмөк), бирок дагы эле. Үчүнчү муундагы Octavia Combi RS мурункусунан 86 миллиметрге узунураак, 45 миллиметрге кененирээк жана дөңгөлөк базасынын узундугуна (102 миллиметрге) ээ, бул таанымал.

Бул 19-дюймдук дөңгөлөктөргө (милдеттүү эмес) карабастан, биринчи соккуларда же жогорку ылдамдыктагы жолдогу тоскоолдуктарда жана Raceland жарыш трассасында чоң Октавия мындан ары жок болгон жерде, күнүмдүк айдоодо белгилүү болгон. жарыш унаа. кытай дүкөнүндө пил. Биз бир бурчтан экинчи бурчка тез өтүүчү моменттен көбүрөөк нерсени күткөн болчубуз, бирок Octavia дагы эле үй -бүлөлүк унаа, салмагы бир жарым тоннадан ашат. Бул унаанын чыныгы диапазону эң спорттук тестирлөөчү машиналардын тизмесинде 43 -орунда гана турат.

RS версиясын өткөрүп жиберүү мүмкүн эмес. Сырттан, сиз биринчи кезекте жогорку өндүрүмдүү Бахаи 225/35 R19 дөңгөлөктөрүн, кызыл тормоз калибрлерин, стандарттык би-ксенон фараларын жана арткы четине карай куйган түтүктөрдү байкайсыз, ал эми тажрыйбасыздар Чех ракетасын урааны менен тааныйт. : Словения Республикасы. TDI аббревиатурасы артынан тамыр албаганы жакшы, анткени кандайдыр бир себептерден улам бул агрессивдүү дене кыймылдарына тиешелүү эмес. Ошондой эле ичинде бир нече момпосуй бар, алар дароо көрүнөт жана байкалат.

Булгаары отургучтар, кичинекей булгаары руль жана редуктордун айланасында жана эшикте көмүр буласын тууроо Млада Болеславда негизинен анын качып кеткен аялын эмес, динамикалык айдоочуну ойлоп жаткандай таасир калтырат. Бул мотоспорттогу 113 жылдык тажрыйбасы менен белгилүү, бирок технологиянын көбү Volkswagen Groupко таандык. Орундар бир аз өтө кенен болсо да, америкалык чоң жамбаштар айткандай, басымдын капталынын көтөрүлүшүнө карабастан, кол тормоз классикалык (хехе, эмне үчүн экенин билесиз) жана педальдар дат баспас болоттон жасалган. Прогрессивдүү рулду башкаруу системасы жогорку ылдамдыкта катуураак болот дегенди билдирет, бирок биз Raceland боюнча багытыбызды тез алмаштырган сайын анын күчтөнүп баратканын байкадык.

Мунун бордюрларга тиешеси бар -жогун билбейбиз, бирок алар үй тапшырмасын, жок дегенде ушул жардам менен, начар аткарышкан. RS классикалык Octaviaдан 15 миллиметрге кыскараак жана XDS электрондук жарым -жартылай дифференциалдык кулпу жакшы тартууну камсыз кылат. Бул чечимдин жакшы жери - бул рулду айдоочунун колунан "айрып салбайт", бирок жүктөлбөгөн дөңгөлөктүн тормозу (спорттук ESP программасы менен биргеликте) классикалык механикалык жарым -жартылай кулпу менен атаандаша албайт. Жаңы иштелип чыккан көп шилтеме арткы октордун аркасы менен, арткы бөлүгү унаанын алдыңкы бөлүгүн жакшы ээрчийт, чындыгында өтө жакшы, анткени бурчтардан натыйжалуу кирүүгө жана чыгууга эч нерсе салым кошпойт. Бул Octavia RS ашыкча кийинип жатат.

Жүргүнчүнүн жаман маанайын айткандан кийин, биз аны албетте, эң жогорку деңгээлдеги кантон аудио системасы жана панорамалык люк сооротот деп айтабыз, бирок булуттардын ордуна борбордук кулпуну текшерип, моторду баскыч менен баштоону каалайбыз. (KESSY системасы) жана DSG кош муфталуу берүү. Бармак тогуз коопсуздук жаздыкчасына чейин (арткы каптал коопсуздук жаздыктары милдеттүү эмес) жана чоң (сенсордук) экран аркылуу башкарылуучу Колумбус навигациялык системасы.

Биз баш бармагыбызды Octavia Combi RSке беребиз – ошондой эле капоттун астындагы турбодизель менен жана ансыз.

Текст: Алёша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	16.181 €
Тест моделинин баасы:	32.510 €
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	230 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,6л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4-ташуу - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 3.500-4.000 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.750-3.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 230 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 119 г/км.
Масе:	бош унаа 1.487 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.978 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.685 мм – туурасы 1.814 мм – бийиктиги 1.452 мм – дөңгөлөк базасы 2.690 мм – магистралдык 588–1.718 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / одометрдин абалы: 2.850 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,2
Шаардан 402м:	16,0 жыл ( 140 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	8,5 / 8,6s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	230 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,7 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	34,7m
AM стол:	39m

баалоо

• Octavia RS, албетте, көз жоосун алат, анткени Combi версиясы үй-бүлөгө ыңгайлуу жана 135 кВт турбо дизелдик кыймылдаткычы экономикалык жактан узак саякаттарды азыраак стресстүү кылат. Бирок ошентсе да мен TSI RSны тандамакмын.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

магистралдык өлчөмү, колдонуунун оңойлугу

жай айдоо учурунда керектөө жана ЭКО программасы

тышкы (RS), TDI жазуусу жок

айдоо режимин тандоо программасы

трассада бош тилке

раковинадан чоң өлчөмдөгү отургучтар

TDI RS жана TSI RS

DSG жок