Кыска тест: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4 × 4
Эмне үчүн биз Octavia RSти скаут окуясына сүйрөп жатабыз? Себеби, "бидъат" жөнүндө сөз болгондо, биз көбүнчө анын бир аз жумшак болушу мүмкүн деп ойлогонбуз, айрыкча ал өтө спорттук эмес экенин жана Nordschleife рекорддорун жаңыртууну ойлобогонун эске алганда. Бир аз азыраак шиналарга ээ болуу үчүн. Же төрт дөңгөлөктүү айдоо, 184-жылдан бери дизелдик "аттар" жолдо жүрүү кыйын (өзгөчө начар же нымдуу жерде, карды айтпаганда).
Жана тестирлөөчү Скаут редакцияга келгенде, биз, албетте, Octavia RS жөнүндө ойлогону ушулбу деп ойлодук. Жок, андай эмес. Албетте жок. Анын ичи кадимки төрт дөңгөлөктүү Octaviaга караганда жерден 3,1 сантиметр бийик, RS классикалыкуна караганда төмөн. Жана оордук борборун бир нече дюймга жогору коюу, албетте, жолдогу абалды жана рулду башкарууну кескин өзгөртөт. Ал ошондой эле орой жолдордо колдонуу үчүн иштелип чыккандыктан, Скаут RS сыяктуу спорттук эмес. Анда бүт окуя такыр башка тасмадан.
Бул, албетте, Octavia Scout менен бир нерсе туура эмес дегенди билдирбейт. Көрүнүп тургандай, бул абдан кооз унаа, айрыкча, бир аз толтурулган жолсуз көрүнүштү жактырган, бирок кроссоверлерди жактырбагандар үчүн. Octavia Scout кроссоверлерге караганда "бир аз көбүрөөк жол ташуучу кербендердин" категориясына кирет, мисалы, Alltracks Volkswagen, Allroads Audi жана шарттуу түрдө Seat Leon X-Perience (шарттуу түрдө, анткени биринчи үчөө бардыгында гана жеткиликтүү. -дөңгөлөктүү, ал эми Seat алдыңкы дөңгөлөктүү менен гана жеткиликтүү). Ошондуктан, анын эки башка бамперлери бар, алар буга чейин бышыкыраак көрүнгөн жана соккуга туруштук бере турган кара пластикалык кошумчалары бар. Коргондун алдыңкы астына да "Коргоо" берилген (ал пластмасса болгондуктан жана талаада өтө чыгып, тешиктери топурак менен жабылгандыктан тырмакчага алынган), кузовдун босогосу да кара пластик тилкелер менен корголгон. Кыскасы, визуалдык жактан алганда, Скаутта мындай машинада болушу керек болгон нерселердин баары бар, шасси бир аз жогору (курсак жерден 17 сантиметрден бир аз көбүрөөк) жана ошого жараша жерден орундук аралык көбүрөөк болот. жактырбаган (же кыла албаган)) жерге терең жабышып.
Техникалык жактан алганда, Скаутта күтүлбөгөн нерсе жок: анын 184 "ат күчү" менен эки литрлик TDI жетишерлик күчтүү, бирок (алты ылдамдыктагы кош муфталуу DSG редуктор менен бирге) абдан тынымсыз, дээрлик сүзүү үчүн ийкемдүү. табигый аспирацияланган кыймылдаткыч - демек, айдоочу кээде Octavia Scout чындап эле жайыраак экенин сезет. Бешинчи муундагы Haldex муфтасы октордун ортосундагы моменттин бөлүштүрүлүшүн дээрлик сезилбейт, ал эми Octavia Scout, албетте, негизинен астыңкы. Тайгак жолдордо газ педалын катуу басуу унаанын артын түшүрүшү мүмкүн, бирок Скаутун мындай айдоо ыкмасы өз үйүндөй сезилбейт. Төрт дөңгөлөктүү бул жерде спорттук себептерден эмес, коопсуздук үчүн.
керектөө? Биздин стандарттуу тизебиздеги 5,3 литрлик кыймылдаткыч так сиз күткөндөй жана Octavia Combi RSден ондон эки эсе көп (негизинен бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алдыңкы бети көбүрөөк болгондуктан). Кыскача айтканда, адатта, жагымдуу, бул да алты жарым литр орточо сыноо наркына тиешелүү.
Интерьер? Жетиштүү жайлуу (жакшы отургучтар менен), жетиштүү тынч жана кенен (анын ичинде чоң жүк ташуучу). Айрыкча арткы жагында эски Скаутка караганда бир кыйла көбүрөөк орун бар жана бул Octavia, атүгүл орточо төрт кишиден турган үй-бүлө үчүн идеалдуу үй-бүлөлүк унаа боло алат. Octavia Scout Elegance жабдыктары менен Octavia Combi негизделгендиктен, анын жабдуулары бай. Активдүү би-ксенон фаралары, күндүзгү жарык диоддуу жарыктары жана арткы жарыктары, 15см ЖК сенсордук радио, Bluetooth Hands-free системасы да стандарттуу болуп саналат - ошондуктан 32, бул стандарттуу Octavia Scoutтин баасы, салыштырмалуу арзан баада.
Албетте, жогору болушу мүмкүн. Сыноодо, мисалы, жарыкты автоматтык түрдө которуудан (мыкты иштейт) активдүү круиздик контролго чейин көптөгөн аксессуарлар бар болчу (бул Octavia Skoda болгондуктан, кымбатыраак корпоративдик сыяктуу шаарларда автоматташтырылган айдоону көтөрө албайт. транспорт каражаттары). бренддер) навигацияга (албетте, мобилдик телефондон жакшыраак иштейт). Демек, 42 миңден бир аз ашкан акыркы баасы таң калыштуу эмес - бирок аксессуарлардын бир тобун оңой эле таштап койсо болот. Ошондо баасы алда канча арзан болмок.
текст: Душан Лукич
Octavia Scout 2.0 TDI DSG 135 × 4 (4)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 16.181 € |
| Тест моделинин баасы: | 42.572 € |
| Кубат: | 135 кВт (184 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 219 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,1л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 3.500-4.000 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.750-3.250 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөк менен башкарылат - 6-тез кош муфталуу роботтук трансмиссия - шиналар 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 219 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,8/4,6/5,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 134 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.559 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.129 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.685 мм - туурасы 1.814 мм - бийиктиги 1.531 мм - дөңгөлөк базасы 2.679 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 55 л |
| Кутуча: | магистраль 610–1.740 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / одометрдин абалы: 2.083 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,1 жыл ( 140 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 219 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,5 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,4m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Octavia Scout - бул үй-бүлөлүк унаанын жакшы үлгүсү. Сизге мындай кубаттуулук жана жабдуулар керекпи же жокпу, албетте, ар бир сатып алуучу үчүн суроо, ал эми бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болууну каалагандар үчүн, бирок бардыгын эмес, Octavia Combi да Scout белгиси жок, бирок дагы эле төрт дөңгөлөктүү. . - дөңгөлөктүү!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
комфорт
машина
өткөрүү коробкасы
пайдалуу
сыноочу машинанын баасы
жасалма жол менен чектелген активдүү круиздик көзөмөл
