Кыска тест: odakoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 дымагы
Чехиялык Шкода кызыктуу жана баарынан мурда кызыктуу учурларды башынан өткөрүүдө. Акыркы бир же эки жылдын ичинде алар моделдеринин көбүн жаңылап, аларга жаңы моделдерди кошушкан. Ошентип, алар 2018 -жылы XNUMX миллион машина сатылышы күтүлгөн сатуу каалоосун оңой эле ишке ашыра алышат. Бул сандын ичинен Кытайда же Азияда сатуу олуттуу бөлүгүн түзөт жана европалык көрсөткүчтөр анча маанилүү эмес (жана албетте болбойт). Алар ошондой эле Европада улам жогорулап баратат.
Ал тургай Словенияга караганда алда канча көп, бул дагы эле словендердин бузулганын жана ишенбей турганын көрсөтүп турат. Дээрлик ар бир немис Германиянын Фольксвагенинин Шкоданы ээрчигенин жана көптөгөн компоненттери дээрлик окшош экенин билсе да, словендер дагы эле Škoda энбелгиси жана бул чех машинасы экендиги жөнүндө тынчсызданышат. Ооба, ар ким өз ишенимине укуктуу жана бул туура же жакшы; болбосо, адамдар мындан ары кымбат (кымбатыраак) машиналарды сатып алышмак эмес, бирок алар арзан болгондо, аларга керектүү нерселердин бардыгын сунушташат. Машинанын формасы албетте эске алынбайт.
Эгер мен кете берсем, анда Yeti сулуу, анткени ынандырат деп айтуу кыйын болмок, бирок odakoda дүйнөдөгү эң жагымдуу чакан жол тандабас унааларынын бири экенин ырастап, премьерадан бери күткөнүнөн да ашып түштү. көп жыл мурун. Логикалык жактан караганда, Yeti кызыктуу болушу үчүн жетишерлик башкача. Ооба, акыркы оңдоп -түзөөдөн кийин, негизинен, ар кандай тегерек чырактардан улам, Йети ремонтко чейин жагымдуу болгон деп ырастагандар аз эмес. Бирок бардык маркалардагы унаалар ички стратегияга баш ийет, андыктан ал машине кайсы брендге таандык экенин алыстан билдириши керек.
Бул Yeti кайра иштеп чыгуу, биринчи кезекте, машинанын жаңы мурдуна негизделген. Жаңы маска, бампер жана албетте фаралар. Азыр, көпчүлүк машиналар сыяктуу эле, алар эки гана фарага бириктирилген, жана Yeti кошумча акыга би-ксенон фаралары менен да жабдылышы мүмкүн.
Сынак машинасынын аталышынын жанында "Outdoor" сөзү жазылган, бул унаанын алдыңкы жана арткы бөлүктөрүндө, анын ичинде бамперде, шассиде коргоодо, капталдагы рельстерде жана эшиктин капталдарында негизги, жарашыктуу версиядан айырмаланат. . кара, алда канча бышык пластмассадан жасалган.
Йетинин ичинде эч кандай чоң өзгөрүүлөр жок, бирок ага да керек болгон жок. Анда айдоочу жана жүргүнчүлөр көйгөйлөрсүз жана керексиз тууралоолорсуз өзүн жакшы сезишет. Айдоо позициясы жакшы, руль узунунан жана капталынан туураланып турат, которгучтар айдоочу керек болгон жерде. Атүгүл арткы орундукта отурган жүргүнчүлөрдүн отуруу көйгөйлөрү жок, жана кыймылдуу (жана жөнгө салынуучу арткы орундуктар) арткы орундуктар чоң жардам.
Иш жүзүндө, бул багажга орун керек болгондо алдыга жылуу, арткы жүргүнчүлөр үчүн орун керек болгондо орундарды артка жылдыруу дегенди билдирет.
Сыналып жаткан Yeti капоттун астында белгилүү эки литрлик турбодизель кыймылдаткычы болгон, ал бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен айкалышта болгону 110 аттын күчүн сунуштайт. Volkswagen Group акыркы убакта бизди көбүрөөк күч менен бузуп жатканына карабастан, 110 көп эмес же өтө эле аз деп айтуу кыйын. Толугу менен нормалдуу жана татыктуу жүрүү үчүн жетиштүү күч бар, анткени компакттуу олендер жарыш үчүн иштелип чыккан эмес. Бирок ката кетирбеңиз, Йети ылдамдыкты көтөрүүдөн коркпойт, ал бурмаланган жолдо ылдам айдаганда да өзүн ишенимдүү алып жүрөт.
Унаанын бийиктигине жараша, кузову кээ бир атаандаштарына караганда алда канча аз ийилет, ал эми айдоочунун сезими жана башкаруусу жакшы. Бул жакшы жана эффективдүү шасси жана, албетте, бардык дөңгөлөктүү диск (Haldex) менен шартталган. Динамикалык айдоонун жүрүшүндө кыймылдаткыч ачык басымга келет, бул дагы чагылдырылат же негизинен күйүүчү май керектөөдө. Бул биздин сынообуздагы эң кичине көрсөткүч болбошу мүмкүн, бирок, албетте, Йетинин коргонуусун турбо дизель кыймылдаткычы 500 километр гана артта калганы колдойт. Ошентип, ал дагы эле жаңы жана тааныш эмес болчу.
Болбосо, Йети жабдуулардан да, тетиктерден да капа болбойт. Унаа негизинен орточо деңгээлден жогору жана Ambition жабдуулары атайын 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрдү, эки зоналуу автоматтык кондиционерди, тери менен оролгон рулду, тиштүү рычагды жана кол тормоздун рычагын, көп функциялуу үч сүйлөөчү рулду, арткы токтоочу сенсорлорду камтыйт. . ■ айдоочунун отургучунун астындагы сактоочу жай, круиздик башкаруу жана тизенин коопсуздук жаздыктары.
Жалпысынан алганда, Yeti эч нерсе үчүн күнөөлүү кыйын болмок. Дагы ишенбеген Томажга Германиянын Фольксвагенинин таасири айкыныраак экенин, бирок эч кимге көрүнбөй турганын жана башкача экенин дагы бир жолу айтууга арзыйт. Жана Шкоданы бул үчүн куттукташ керек.
Текст: Себастьян Плевняк
Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 дымагы
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 16.255 € |
| Тест моделинин баасы: | 24.570 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 174 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 4.200 айн / мин - максималдуу момент 280 Нм 1.750-2.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 174 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,4/4,9/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 152 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.525 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.070 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.222 мм – туурасы 1.793 мм – бийиктиги 1.691 мм – дөңгөлөк базасы 2.578 мм – магистралдык 405–1.760 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -2 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / одометрдин статусу: 1.128 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 121 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 / 14,7s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,0 / 17,9s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 174 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Škoda Yeti - бул көптөгөн адамдарды таң калтыра турган толугу менен туура жана татыктуу унаа. Словениялыктар дагы эле төш белгиге тынчсызданышууда, бирок мен муну мындайча айтат элем: мен бул класстагы унааларга ынтызар эмесмин, ошондуктан мен эч качан өзүм тандап же сатып алмак эмесмин. Бирок, айталы, кызматтык унаага сатып алсам, эч ойлонбостон бактылуу болмокмун.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Жөн гана акылдуу чечимдер (багажында эки тараптуу пол жабуу, багажда портативдүү LED лампа, эшиктин ичиндеги таштанды челеги)
ийкемдүү жана кенен ички
бай стандарттык жабдуулар
кабинада сезим
чеберчилик
машина
күйүүчү май керектөө
бардык дөңгөлөктүү диск версиясынын баасы
