Кыска тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Жана өзгөчө биз акыркы жолу сынаган классикалык седанда, бул дизайндагы машиналарды сүйгөндөр баалай турган бардык сыпаттарды сактайт: отургучтун төмөндүгү, кенендиги жана бекем жабдуулары, бирок бул азыркы үмүттөрдү актабайт. абсолюттук заманбаптык менен ант бергендер.
Жаңыдан оңдолгон машинага ылайык, Mazda 6 спидометрдин жанында маанилүү айдоочу элементтерди көрсөтүү менен чектелген санариптештирүү панелинин элементтерине ээ жана панелде салыштырмалуу кичинекей сегиз дюймдук экран тийүү сезгичтигин жоготот. айдоо учурунда, бирок, айдоочу борбордук консолундагы контроллер аркылуу гана буйруктарды киргизе алат. Бир караганда, бул башкаруу ыңгайсыз болуп көрүнүшү мүмкүн, бирок акырында экрандан киргизүүгө караганда толугу менен интуитивдүү жана ал тургай коопсузураак болуп чыкты.
Mazda 6 седаны, алты жыл мурункудай эле, вагондон дагы узун, бирок аны практикалык жактан өлчөө мүмкүн эмес. Бул көрүнүшкө да тиешелүү, бул айдоочуну арткы камерага жана сенсорлорго, айрыкча айдоочунун артына көз каранды кылат. Сыноо Mazda 6 эң жогорку деңгээлдеги Takumi Plus жабдууларына ээ болгон, бул ар кандай электрдик отургучтарды жөнгө салуудан жана драйверлерден, мисалы, эффективдүү автоматтык фаралар, тилкеден кетүүнү эскертүү ж.б.у.с. абдан жагымдуу жылуу сезим менен жумшак күрөң кездемеде. Былтыркы жаңыртуунун аркасында Мазда Европанын эң ири седаны үчүн үн өткөрбөйт.
Бул жолу эң күчтүү турбодизель кыймылдаткычы болду, ал 184 "аттын күчүн" автоматтык трансмиссия аркылуу дароо алдыңкы дөңгөлөктөргө өткөрүп берди, бул Mazda болушу керек эле, жана чоң седан корпусунун күчү жана салмагы менен шасси колунан келгендин баарын кылды. . туура нерсе. Ошондой эле 5,8 километрге жагымдуу 100 литрге жеткен керектөөнү белгилей кетүү керек, бирок күнүмдүк шарттарда деле анча жогору эмес болчу.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 38.600 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 35.790 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 38.600 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 2.191 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 445 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 220 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,0 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 чыгаруу 133 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.703 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.200 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.870 мм - туурасы 1.840 мм - бийиктиги 1.450 мм - дөңгөлөк базасы 2.830 мм - күйүүчү май багы 62,2 л |
| Кутуча: | 480 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 5.757 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,1 жыл ( 142 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
баалоо
Mazda6 өткөн жылы кичине оңдоп -түзөөдөн өткөн болушу мүмкүн, бирок ал ушунчалык жакшыртууларды алып келгендиктен, жаңы версияны эгемендүү түрдө үчүнчү раундга жылдырууга болот.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
мейкиндик жана жайлуулук
айдоочуга жардам көрсөтүүнүн эффективдүү каражаты
кыймылдаткыч жана берүү
күйүүчү май керектөө
шасси
маалымат -көңүл ачуу системасы
тунуктуктан улам сенсорлорго көз карандылык
