Кыска тест: Mazda2 1.3i Tamura
Мазда муну жакшы билет, анткени алар буга чейин башка коштошуу моделдери үчүн колдонгон Mazda2ге окшош сатуу кампаниясын даярдашкан. Рецепт жөнөкөй: тигил же бул жол менен пакетте керектүү жамандыкты билдирүүчү аксессуарлар топтомун жакшы баада сунуштаңыз. Албетте, бардык нерселер жагымдуу визуалдык аксессуарларда чагылдырылган кандайдыр бир көрүнүү менен кооздолушу керек.
Mazda2дин бул мууну менен коштошконуна карабай, дизайн дагы эле заманга ылайык келгендей жаңы. Тамура жабдуулары таң калыштуу кызыл түсү, графиттик алкактары, караңгылатылган терезелери, кара сырткы күзгүлөрү жана чатырдын спойлери, айрыкча жаш муундар менен дагы ынанымдуу.
Ичин тез кароо бизге тарых кайталанганын көрсөтүп турат. Мазда дизайны боюнча артта калганда, Мазда жылтыратылган кызыл пластиктен жасалган бөлүктөр, кызыл тигилген отургучтар жана булгаары руль менен сүрөттү жандандыра алды. Эгерде бул атрибуттар биринчи таасирге таасир этсе, колдонуучу тажрыйбасы жөнүндө эмне айтууга болот? Биз ар дайым Mazda2ди колдонууга жарамдуулугу, иштетүү жана иштөө жөндөмдүүлүгү үчүн мактап келгенбиз. Ал тургай, эски тааныш 1,3L 55kW бензин кыймылдаткычы дагы деле бул дене түрү менен жакшы иштейт. Адаттагыдай эле, мыкты беш баскычтуу механикалык редуктор мактоого татыктуу, ал кыска соккулар жана тактык менен Mazda MX-5 редукторун эске салат.
Мындай Mazda2дин рынокто атаандашуусу үчүн анын баасы ошол "сыйкырдуу" 10 Евродон төмөн деңгээлге түшүрүлүшү керек экени ачык эле. Ушундан улам мындай Маздада кээ бир жабдуулардын жоктугун тез эле аныктай аларыбыз түшүнүктүү. Арткы айнектердин кол менен жылдырылгандыгы жана жүргүнчүлөрдүн визорунда күзгү жок экени кандайдыр бир жол менен чайналат. Сиз ошондой эле борттогу компьютерсиз жана тышкы температуранын индикатору жок жашай аласыз.
Күндүзгү жарыктын жоктугу, күңүрт жарыктарды ар бир жолу күйгүзүп-өчүрүү нервибизди бир аз тынчсыздандырды. Унаанын туруктуулугун көзөмөлдөө тутумунун жоктугу жана дөңгөлөктөрү тайгаланып кеткендиги үчүн эч кандай кечирим сурабайбыз. Анын үстүнө, мындай унааны колдонуучулардын максаттуу тобу жаш айдоочулар. Эгер бул движок дагы бир жыл бою базарда кала берсе, эч ким Мазданы айыптабайт. Бирок, алар жаңы муундун калпактарын салтанаттуу түрдө чечүүгө аз калганын билгендиктен, «эски» моделдерге даярданууга туура келгени анык. Мындай тамура ымыркай үчүн биринчи унаа катары эң сонун тандоо, бирок Кудай үчүн ага сөзсүз ESP бериңиз.
Текст: Саса Капетанович
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
негизги маалымат
| Сатуу: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 13.530 € |
| Кубат: | 55 кВт (75 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,0л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.349 см3 - максималдуу кубаттуулугу 55 кВт (75 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 119 Нм 3.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 168 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,2/4,3/5,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 115 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.035 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.485 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.920 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.475 мм - дөңгөлөк базасы 2.490 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 43 л |
| Кутуча: | 250-785 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / одометрдин абалы: 10.820 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,2 жыл ( 119 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 15,3 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 25,6 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,1 м |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Жагымдуу дизайны менен өткөндүн машинасы мурдагыдай эле жаш көрүнүшүн сактап турат. Tamura жабдууларынын пакети менен Mazda кийинки муунга жакшы даярдалган. Бирок туруктуулукту көзөмөлдөө системасы түрүндө кошумча арзандатууну алууга аракет кылыңыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
өткөрүү коробкасы
эргономика
чеберчилик
баа
эмне esp
анын күндүзгү чырактары жок
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
