Кыска тест: Mazda2 1.5i GTA
Бирок сырткы көрүнүшү эч качан талаштуу болгон эмес. Жада калса оригинал динамикалык сызыктарды жана мындай кичинекей машина үчүн жагымдуу дизайнды сунуш кылды, жана, албетте, Мазданын дизайнерлери муну өзгөртүшкөн жок. Ошентсе да, жаңы фаралар жана торлор Mazdaнын жаңы үй-бүлөлүк линиясына жакшы түшөт.
Биздин сыноо унаасында 1,5 "ат күчү" менен кубаттуураак 102 литрлик кыймылдаткыч да жакшы таасир калтырып, тескерисинче, динамикалуу машинаны ого бетер кызыктуу кылды. Албетте, биз башка мезгилди ого бетер жактырмакпыз, анткени карга эң ылайыктуу Pirelli кышкы дөңгөлөктөрүнүн ордуна шакекчелер жайкы шиналар менен жабдылган, бул Mazdaга бурулуп жатканда бир аз ырахат тартуулайт.
Ооба, бул динамизмдин терс жагы бар, анткени Dvojka үй-бүлөлүк жана ынгайлуу унаадай жаркырабайт, бирок ал да болгусу келбейт - кичинекей жана күйүүчү май үнөмдөөчү кыймылдаткычы бар версия ылайыктуу. бул милдеттерге.
Бирок, эгер биз эң кичинекей Mazda эмне үчүн күлкүлүү көрүнгөнүнүн эң маанилүү себебине кайрылсак: инженерлер анын дизайнындагы салмакты азайтууга эң көп көңүл бурушкан (көп жылдар мурун биз бул темага учурдагы көбөйүп бараткан көңүл бурууга комментарий бермекпиз).
Ошентип, кубаттуулугу жүздөн бир аз ашык «ат күчү» болгон үйлөтмө мотор салмагы бир тоннадан бир аз ашкан машинаны оңой эле ылдамдатат, ал эми нормалдуу кыймылда андан да күчтүү болуп көрүнөт. Мүмкүн, кимдир бирөө алтынчы тишти өткөрүп жибериши мүмкүн, бирок бул биз трассада айдап баратканда (берилген максималдуу ылдамдыкта) төмөнкү ылдамдыкта бир эле ылдамдыкта күйүүчү майга бир нече цент үнөмдөөгө болорун эстегенде гана болот. Ошол учурда, орточо газ Пробег - болжол менен тогуз литр - чынында эле бир аз күмөн.
Башка жолдордо (шаардын сыртында) орточо айдоо менен орточо керектөө убада кылынган нормага бир топ жакын - жети литрге жакын, ал эми азыраак болсо, чындап эле күч-аракет жумшоо керек, бирок мындай кыймылдаткычы менен сейрек адам муну жасайт.
"Биздин" беш эшиктүү Mazda2, ошондуктан, башкача айтканда, арткы отургучка кирүүнү жеңилдетүү үчүн кошумча каптал эшиктер, арткы орун жетишсиз болсо да, үй-бүлө үчүн дагы эле ылайыктуу, айрыкча чоңураак жүргүнчүлөр үчүн. Кичинекейлер, башкача айтканда, балдар, биздин жакында эле "тазаланбаган" Mazda2 үлгүсүндөгү кичинекей үй-бүлөлүк унаалардын салыштырма сынагыбызда кабыл алынат жана арткы жагында балдардын унаа отургучтары үчүн көп орун бар.
Жүк менен гана үй-бүлө үнөмдүү болушу керек, анткени 250 литр гана жүк көп эмес. Арткы скамейкада отургандардан бир аз орун «уурдап» алып, жок дегенде жарым-жартылай далысын оодарып алсак жакшы болот.
Сыналган Twin чындыгында бул модель менен кардар ала турган эң чоңу болгон.
Бул кымбат баалуу жабдууга адаштыруучу GTA энбелгиси ыйгарылды (биринчи эки тамганын "гранд туризм" деген сөздөргө таптакыр тиешеси жок). Бирок жабдуулар чындап эле жакшы, ошондуктан, жок эле дегенде, 15 үчүн биз аны жөнсүз короткондой сезбейбиз.
Жабдууга ошондой эле электрондук туруктуулук программасы (Mazda DSC ылайык), башкаруу баскычтары бар булгаары руль, автоматтык кондиционер, электрлештирилген терезелер, жамгыр жана түн/күндүзгү сенсор (бизге кереги жок, бизде болсо жакшы болмок) күндүз иштеген фаралар ), круиз-контрол, жылытылган отургучтар, аз профилдүү шиналар жана спорттук пакет.
Томаж Порекар, сүрөт: Алеш Павлетич
Mazda 2 1.5i GTA
негизги маалымат
| Сатуу: | MMS doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.690 € |
| Тест моделинин баасы: | 15.050 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 75 кВт (102 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.498 см3 - максималдуу кубаттуулугу 75 кВт (102 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 133 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 188 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6/4,8/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 135 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.045 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.490 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.920 мм - туурасы 1.695 мм - бийиктиги 1.475 мм - дөңгөлөк базасы 2.490 мм - күйүүчү май багы 43 л. |
| Кутуча: | 250-785 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / одометрдин статусу: 5.127 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,9 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,5 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 22,0 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,0m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Mazda2 - бул жеңил жана кызыктуу унаа, шарттуу түрдө үй-бүлөлүк транспорт үчүн ылайыктуу, бирок экиге ырахат алуу үчүн ылайыктуу. Өзүнүн келип чыгышы боюнча (Японияда жасалган) баасы боюнча эң жагымдуу эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жагымдуу форма
динамикалык жана жандуу мүнөзү
жолдо коопсуз позиция
пассивдүү жана активдүү коопсуздук
күчтүү жана салыштырмалуу үнөмдүү кыймылдаткыч
өтө катуу / ыңгайсыз суспензия
кичинекей жана тунук эмес эсептегичтер
негизги магистраль
атаандаштарына салыштырмалуу баасы
