Кыскача тест: Mercedes-Benz C 200 T // Ичтен
"Эгер кербен сатып алуучулар буга чейин Мерседестен атаандаштарына чуркаганына форма себеп болсо, азыр ал башкача болот." Мен бул сунушту 2014-жылы жаңы C-класстын эл аралык презентациясында трейлер версиясында жазгам. ... Бүгүнкү күндө, беш жыл өткөндөн кийин, Мерседес дагы эле өзгөргөн чекитке чейин бул баштапкы формага ишенет дээрлик байкалбайт... Жаңылык азыр бир аз башкача бамперлерге, радиатор торуна жана фараларга ээ, аларды эми режимде LED технологиясы менен жаркыратууга болот. Көп нурлуубул нур ар кандай жол кырдаалдарга ылайыкташа билдирет. Жана кандай экени жөнүндө.
Баштоочуну ичинен таануу бир топ жеңил болот. Ар кандай архитектурадан улам эмес, бул беш жыл ичинде автомобиль өнөр жайында жана өзгөчө C-классы тарабынан сунушталган премиум класста жакшы иштеген санариптик компоненттердин айрымдарын кабыл алуудан улам.
Айдоочу ошол замат чоң аныктайт 12,3 дюймдук санариптик өлчөгүчтөралардын ар кандай графикасы, ийкемдүүлүгү, түс схемасы жана чечилиши менен бул сегментте эң мыктысы. Рулга эки сенсордук слайдер кошулгандыктан, биз дээрлик бардык селекторлорду иштете алабыз жана круиз контролу классикалык рулдан рулдагы баскычтарга которулгандыктан, азыр бир аз интуитивдик алуу керек. Бирок убакыттын өтүшү менен баары логикалуу болуп, теринин астына кирет.
Аксессуарлардын тизмесинен дем алсаңыз, анда сиз "С" массаждык отургучтарын, 225 Вт болгон менчик аудио системасын жабдыңыз. Бурместер, ички жыпар жыттуу жана 64 түрдүү кошумча түстөр менен чөйрө жарыктандыруу. Бирок ал жакка барардан мурун, сиз сунушталган коопсуздук жана жардам системалары менен таанышып чыгышыңыз керек. Биринчиден, бул жерде эң сонун гаджет биринчи орунда турат. жарым-жартылай автономдуу айдообул рынокто эң мыктылардын бири. Кемчиликсиз круиздик контролдон тышкары, тилкени кармоо системасы да эң сонун жана каалаган учурда маневр коопсуз деп канааттанганда алмаштырылышы мүмкүн.
Сыноочунун эң чоң жаңылыгы – жаңы, 1,5 литр бензин кыймылдаткычы C 200 белгиси менен. Төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч с 135 киловатт күч кошумча технология тарабынан колдоого алынат Эквалайзердин пайдасы, бул жөнөкөй сөздүктө аны билдирет жумшак гибрид... 48 вольттук тармак жалпы кубаттуулукту жогорулатат 10 киловатт, бирок, бул ички күйүүчү кыймылдаткыч өчүк менен айдоо эмес, электр керектөөчүлөрдү камсыз кылуу үчүн көбүрөөк кызмат кылат.
Бул «тоскоолдук» сууда сүзүү деп аталганда жана эс алууда, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы дээрлик байкалбаган учурда дагы байкалат. Ошондой эле, жети баскычтуу автоматтык берүү азыр тогуз ылдамдык менен алмаштырылганын белгилей кетүү керек. 9G-Tronic, бул айдоо тажрыйбасын андан ары "текшерет" жана тиштүү өзгөрүүлөрдү дээрлик байкалбайт.
Мерседес өзүнүн эң көп сатылган моделин жаңылоодо тетиктердин жарымынан көбүн алмаштырганын айтат. Эгер сиз сырткы көрүнүштү гана карап турган болсоңуз, ишенүү кыйын болмок, бирок рулга отурганыңызда бул сөздү оңой эле баш ийкеп койсоңуз болот.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 71.084 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 43.491 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 71.084 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбокомпрессордук бензин - жылыш 1.497 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 5.800-6.000 айн / мин - максималдуу момент 280 Нм 2.000-4.000 айн / мин |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү диск - 9-тез автоматтык берүү - шиналар 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 230 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,4 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 6,7 л/100 км, CO2 чыгаруу 153 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.575 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.240 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.702 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.457 мм - дөңгөлөк базасы 2.840 мм - күйүүчү май багы 66 л |
| Кутуча: | 490-1.510 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 5.757 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,4 жыл ( 138 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,9m |
| AM стол: | 40m |
| Ызы -чуу 90 км / с | 58dB |
баалоо
Эгер сиз өз көзүңүз менен сатып алсаңыз, башталгыч - бул маанисиз сатып алуу. Бирок, эгер сиз Штутгарттагы инженерлер киргизген бардык өзгөрүүлөрдү изилдеп чыксаңыз, бул алга карай жасалган чоң кадам экенин көрөсүз. Биринчиден, алар мыкты берүү жана көмөкчү системалары ынанган.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ички атмосфера
көмөкчү системалардын иштеши
кыймылдаткыч (текшерүү, ийкемдүүлүк ...)
руль дөңгөлөкүндөгү слайдерлер менен иштөөдө интуиция
