Кыска тест: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Бул миниастардын эң чоңу жана кенени (жаңы беш эшик ага абдан жакындап калды). Андан кийин Mini арасында maxi сыяктуу бир нерсе. Ошондой эле улгайгандардын арасында, анткени Countryman буга чейин жакшы беш жашта. Албетте, ал (жакында) көбүрөөк "четке кагылган", бирок азыраак практикалык Пейсмен менен бирге ылайыкташтырылган, бирок көбүнчө ошол бойдон калган. Бул бул класстагы гибриддердин плебеялык мисалдарына караганда алда канча кызыктуу, ар түрдүү, спорттук жана престиждүү экенин билдирет, бирок ошол эле учурда премиум атаандаштарына караганда бышык жана ыңгайлуу эмес. Ошентип, ортосунда бир нерсе бар.
Ремонт Countryman үчүн негизги техникалык жаңылыктарды билдирбейт, мода принциптерине (анын ичинде LED күндүзгү чырактарды кошуп) кайра жасалгалоо жана шайкеш келтирүү жөнүндө болгон, ошондуктан Countryman дагы эле заманбап жардам системаларына ээ эмес. аларды BMWден оңой алууга болот), LED фаралары жана башкалар. Бирок сиз жаңы Countrymanди күтүүгө туура келиши мүмкүн. Жашына карабай, Countryman жонокой кроссовер спортчу катары сүрөттөлөт. Кыймылдаткыч жагынан эмес, бирок (эң кубаттуу) турбодизелдин мурду боюнча, премиум атаандаштардын айрымдарынан эстей турган, чынында эле, күчтүү турбокензолдуу бензин кыймылдаткычы эмес, бирок дагы деле.
Муну, мисалы, так, позитивдүү кыймылдарга ээ болгон берүүсү далилдейт жана баарынан мурда анын шасси муну далилдейт. Бул бышык, ошондуктан эң ыңгайлуу эмес (кыска бүдүрчөлөрдүн артында отуруу абдан ыңгайсыз болушу мүмкүн), бирок бул шасси дагы өзүнүн артыкчылыктарына ээ: абдан так (албетте, бул класстагы машиналар үчүн) руль, көптөгөн сын -пикирлерди сунуштайт, бул Мини спорттук айдоо үчүн эң сонун. Жана аны аткаруунун чегине жеткирүүнүн кажети жок: бул шасси буга чейин, анын сымбаттуу спорттук жүрүшүндө, анын бардык сулуулугун ачып берет. Жана асфальттагы дөңгөлөктүү диск дээрлик көрүнбөсө да, тайгак жерде жагымдуу жана арткы дөңгөлөктөргө жетиштүү моментти өткөрүп бере алат, аны айдоочу Дакар ралли жеңүүчүлөрүнүн стилинде дөбөлөрдөн жана шагылдардан түшүп баратканын элестетет.
Engine? SD белгиси, негизинен, ызы-чууну азайтуу жана керектөөнү азайтуу үчүн, ремонт учурунда өзгөртүлгөн эски тааныш 143 кубат турбо дизелди билдирет. Стандарттык тизебиздеги 5,8 литрлик жыйынтык көлөмү, салмагы жана дөңгөлөктүү диск жагынан абдан жагымдуу (ошондой эле атаандаштыкка салыштырмалуу) жана 8,1 литрдин сыноо чыгымы кардын кесепетинен жогору. жана бул шарттарда жердештер кызыктуу. Интерьер (дизайн жагынан), албетте, классикалык Mini. Алдыңкы жагында каалаган Миниде отурууга мүмкүн болгон (жогорку отургучтарды кошпогондо), артында жаман эмес, магистрали дагы дөңгөлөктүү дискке байланыштуу кичине (машинанын тышкы өлчөмүнө жараша) , бирок кадимкидей эле жетиштүү. (үй -бүлөлүк) муктаждыктар.
Прейскурантка көз жүгүртүү бир аз муздайт: прейскурант боюнча 39 миңден бир аз көбүрөөк, мисалы, сыноо үчүн ушундай бир мекендешибиздин баасы. Эгерде сиз Wired пакетин таштасаңыз (анын ичинде смартфондорунда колдонуучулардын саны көбөйгөн навигациялык түзүлүш камтылган болсо), жакшы миңди үнөмдөй аласыз, бирок бир нече маалымат -оюн -зоок маалыматын кошсоңуз болот, бирок факт бойдон калууда: Mini баарына эмес. баадан. Акыркысы, мунун эч кандай жаман жери жок.
текст: Душан Лукич
Countryman Cooper SD All4 (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.550 € |
| Тест моделинин баасы: | 39.259 € |
| Кубат: | 105 кВт (143 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,9л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 305 Нм 1.750-2.700 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,3/4,7/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 130 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.395 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.860 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.109 мм - туурасы 1.789 мм - бийиктиги 1.561 мм - дөңгөлөк базасы 2.595 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 47 л. |
| Кутуча: | 350-1.170 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / одометрдин статусу: 10.855 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,9 жыл ( 132 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,1 / 14,7s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,3m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Mini Countryman баары үчүн кроссовер эмес. Баасына эмес, мүнөзүнө жараша. Бул бардыгына жагуу үчүн өтө эле башкача, ымырасыз, атүгүл спорттук. Бирок ушуну издеп жүргөндөргө көп нерсе сунуштайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
керектөө
лидерлик
жолдогу абал (айрыкча тайгак жерлерде)
баа
кээ бир материалдар колдонулат
акыркы онлайн жардам жок
