Кыска тест: Mini Coupe Cooper S

Менин жүргүнчүлөр отургучумда отургандан кийин досторум экзаменди кайра тапшырасыңбы деп сурашканда, мен жөн гана жылмайып койдум. Жүрүү катаал болду, бирок башсыз эмес. Бирок, бул сөздөрдү ачкычымды талап кылган кожоюнум кайталап бергенде, мен дагы деле капчык кагазга толуп калганына кандайдыр бир белгисиздикти сездим.

Саша Капетович

Кичинекей бейбаш

Күнөө дизайнда эмес, жөн эле зыянсыз бейбаштыкка чакырган технологияда болгон. Бирок кийинчерээк, бул техника чындыгында эски болгондуктан, буга чейин сыналган жана сыналган. Сөзсүз түрдө Coupe өзгөчө дизайн, анын жардамы менен сиз шаардын айланасында байкалбай жүрө албайсыз. Алдынкы айнеги А-тириктер менен бирге 13 градуска жалпакыраак, ошондуктан Купе классикалык Миниге караганда 23 миллиметрге төмөн. Бул кызыктуу, бирок баарына эле жага бербейт, авто скульптурада кээ бирөөлөр каска көрүштү, кээ бирөөлөр кол чатыры бар тескери калпакты көрүштү. Жигиттер аны айнек артына карагыдай кылып бурушту, ал эми Купе ушундай побалинге окшош. Побалинизм менен биз качандыр бир күнү бир нерсе кылуу керектигин билебиз.

Атактуу окуя ичинде

Ички классикалык Mini сыяктуу чач болуп саналат. Ал дагы эле анын ичинде падышачылык кылат чоң спидометртаптакыр тунук эмес, сиз дагы эле учак өчүргүчтөрү менен ойной аласыз, ал эми Mini дагы эле сактоочу жай менен начар жабдылган. Менин коргонуум катары, мен спидометрдин ичиндеги санариптик дисплейде (айдоочу үчүн мактоого татырлык) ачыкыраак ылдамдык дисплейин алып келе алаарыңды, орундуктардын артында абдан пайдалуу текче бар экенин жана көнүп калгандыгыңды кошумчалашым керек. ал анын бардык функциялары абдан тез. Кызыгы, үйдүн чатырынын төмөндүгүнө карабастан, биздин узун Дүйшөн менен Сашко баштарынын үстүндө боштуктун жоктугуна такыр нааразы болушкан жок, андыктан мейкиндик кичине болсо да, рулдун артындагы жаман абалдан коркпош керек. Ооба, тар болуу сезими дагы эле бар жана отургучтарды бир топ жакшыртууга болот, бирок аман калууга болот. Же тез жашаңыз, бул албетте бул машинанын миссиясы.

Тери астында Купер С.

Cooper S техникасы купеде катылганын эске алганда, бул чыныгы кичинекей ракета экени бизге түшүнүктүү. Бензин 1,6-литрдик турбо-бензин кыймылдаткычы менен 135 киловатт (же андан көп ички 185 "ат") алты тиштүү ар бир бөлүнөт. Кышкы дөңгөлөктөр менен бурулуштун көңүлү бир аз бузулат, бирок тайгак жолдордо стабилизация өчүрүлгөндө, сиз унаанын арткы бөлүгүн оңой эле тайдырсаңыз болот, андан кийин газ педалын басып, Жан Жан Рагнотти стилиндеги кийинки бурчка катапульт жасай аласыз. Эгерде сиз Рагнотти менен тааныш болбосоңуз, анда Renaultдун үйлөмө версиялары боюнча дагы бир макаланы окууңуз керек.

Техниканын арткы жагы бирөө гана: Купер С. анын классикалык дифференциалдык кулпусу жокошондуктан жогорку моменттүү мотор түшүрүлбөгөн диск дөңгөлөгүн ырайымсыз айландырат. Ошентип, биз электрондук дифференциалдык кулпу менен кошумча DTCге таяндык (эгер сурасаңыз, авариялык чыгуу, анткени ал ички дөңгөлөктү гана тормоз кылат) жана DSC же Dynamic Stability Controlду мактады: ал мүмкүн болушунча тез же тез жүрбөгөн болушу мүмкүн. бир аз эркиндик, бирок алдыңкы кышкы дөңгөлөктөр кара беттин бир нече миллиметрин сактап калды. Бирок, эмне үчүн башкалар жолдун ортосунда токтоп калганын тез эле "бентилдеп" койдук.

Эмне үчүн спорттук программа жабылып жатат?

Чатыр түшкөндүктөн унааны унутуңуз. Ал тургай, машинанын артында эмне болуп жатканын жарымына гана көрүүгө мүмкүнчүлүк берген кичинекей айнек бети, 80 км / сааттан жогору ылдамдыкта, арткы спойлер автоматтык түрдө эң жогорку абалына жеткенде жана 60 км / сааттан ылдый кайра арткы эшикке көрүнбөй калат. Сүйкүмдүү болуу үчүн BMW (оо, Mini жазгым келди) бир вариант кошту бузукулар Сиз шаарда айдап баратканда дагы көтөрөсүз, бирок ылдамдыгы саатына 60 кмден төмөн түшмөйүнчө иштөөнү улантыңыз, эмне үчүн дайыма спорттук программа менен айдоого мүмкүн эмес экени түшүнүксүз (анткени ал ар бир өчүрүлөт) машинаны өчүргөндө) жана көтөрүлгөн спойлер, анткени ошондо гана бул унаанын ачык өзгөчөлүгү алдыңкы планга чыгат, б.а. компромисссиз.

Биз кандайдыр бир жол менен спойлердин автоматтык түрдө көтөрүлүшүнө көнүп калганыбызда, программа боюнча дайыма Авто дүкөнгө барчубуз спорт... Эгерде сиз муну жакшы ылдамдануу жана эң жогорку ылдамдык же жооп берүүчү газ педалы менен байланыштуу деп ойлосоңуз, жаңылгансыз. Биз муну кыймылдаткыч жылынып жатканда соруу системасынын жаракаларынан улам гана жасадык. Газ педалынын ар бир чыгарылышы менен ал жерде бороон болуп, айдоочу менен жүргүнчүнү күркүрөгөн күркүрөтүп жиберди. Эгерде, натыйжада, бир декилитр күйүүчү май соруучу системадан өткөн болсо, анда ошондой болсун. Бул татыктуу болгон!

Жогоруда айтылгандардан улам, биз Mini Coupe Cooper S шаардагы эң ири өндүрүүчүлөрдүн бири деп эсептейбиз. Эгерде шарттуу түрдө формада болсо, анда техникада эч кандай шек жок.

Текст: Алёша Мрак, сүрөт: Саша Капетанович

Мини-купе Cooper С.

негизги маалымат

Сатуу:	BMW GROUP Словения
Негизги моделдин баасы:	25.750 €
Тест моделинин баасы:	35.314 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	135 кВт (184 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	7,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	230 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	11,0л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбокомпрессордук бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 240-260 Нм 1.600-5.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 230 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 6,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,3/5,0/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 136 г/км.
Масе:	бош унаа 1.165 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.455 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.734 мм - туурасы 1.683 мм - бийиктиги 1.384 мм - дөңгөлөк базасы 2.467 мм - магистралдык 280 л - күйүүчү май багы 50 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / одометрдин абалы: 2.117 км
Ылдамдануу 0-100км:	7,5
Шаардан 402м:	15,5 жыл ( 151 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	230 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	11 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,8m
AM стол:	40m

баалоо

• Форма бир аз муздап калды, биз техниканын баш бармагын көтөрөбүз. Джон Купер Mini Coupe иштейт? Бул конфет болмок.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

Спорттук программа жана чыгуулар

шассинин спорттуулугу, иштетүү

тахометрдин айдоочунун көз алдында адаттан тыш пайда болушу

Учак которгучтар

отуруу

анын классикалык дифференциалдык кулпусу жок

формасына байланыштуу начар колдонулушу

тунук эмес спидометр

бир нече сактоочу жайлар

Купе классикалык Miniден оорураак