Кыска тест: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 эшик)

Кыймылдаткычка жетерден мурун, бул Корсанын "калдыгы" жөнүндө бир аз сөз: анын начар формасы үчүн биз аны күнөөлөй албайбыз. Мурунку тарапка бир аз окшош көрүнгөнү менен, мурунга же артка кароо бул акыркы, бешинчи муун экенин жана Опелдин дизайнерлери үйдүн дизайнынын негизги принциптерин карманышканын айгинелейт. Натыйжада, оозу ачык, курч тийгенде эч кандай тартыштык жок жана баары жагымдуу көрүнөт, өзгөчө Корса ачык кызыл болсо. Интерьерге келсек, бул орто диапазон жана биз кээ бир дизайндык кыймылдарды, айрыкча пластикалык бөлүктөрдү бир аз каптал карадык, анткени алар (руль рычагдары сыяктуу) биз эски Корседе көнгөн нерсеге өтө жакын. .

Бул сенсорлорго жана монохромдуу экранга да тиешелүү жана Intellilink тутуму (анын жакшы түстүү LCD сенсордук экраны менен) так интуитивдүү иштөө модели эмес, бирок бул ишти жакшы аткарганы чын. Арткы бөлмөдө көп орун бар, бул Corsa кайсы машинанын классына таандык экендигине жараша, багажникке жана машинанын жалпы сезимине тиешелүү. Жыйынтык Корса капоттун астында болгон. Турбокомпрессорлуу үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы бар болчу, ал 85 киловатт же 115 "ат" менен 1,4 литрлик аналогунан алда канча ашып түшөт. Үч литрлик турбинаны долбоорлоодо Опелдин инженерлери карманган негизги принциптер мүмкүн болушунча аз ызы-чуу, мүмкүн болушунча жылмакай жана, албетте, күйүүчү майдын чыгымы жана эмиссиянын мүмкүн болушунча аз болушу.

Үч вал жогорку айланууда ылдамдаганда ызы-чуу чыгарат, бирок жакшы кекиртек жана бир аз спорттук үн менен. Бирок, айдоочу жаңы алты ылдамдыктагы механиканын жогорку тиштүү механизмдеринде жана миңден эки жарым айга чейинки аралыкта жүргөндө, кыймылдаткыч араң угулат, бирок кызыгы, ал (жок дегенде субъективдүү) бир аз катуураак. .Адам Рокста 90 л.с. версиясына караганда. Бирок, дагы эле: бул кыймылдаткыч менен, Corsa бир гана жандуу эмес, ошондой эле жылмакай моторлуу унаа болуп саналат - кадимки айланма боюнча керектөө 1,4 литрлик кыймылдаткыч менен так эле көрсөткүчтө токтоп, ал эми сыноо байкаларлык төмөн болгон. Ошентип, бул жерде технологиянын өнүгүшү абдан ачык жана ооба, бул мотор Corsa үчүн сонун тандоо.

текст: Душан Лукич

Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 эшик) (2015)

негизги маалымат

Сатуу:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негизги моделдин баасы:	10.440 €
Тест моделинин баасы:	17.050 €
Кубат:	85 кВт (115 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,9л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3 цилиндрлүү, 4 такттуу, катардагы, турбокомпрессордук, жылышы 999 см3, максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (115 л.с.) 5.000–6.000 айн/мин – максималдуу момент 170 Нм 1.800–4.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,0/4,2/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 114 г/км.
Масе:	бош унаа 1.163 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.665 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.021 мм - туурасы 1.775 мм - бийиктиги 1.485 мм - дөңгөлөк базасы 2.510 мм
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 45 л.
Кутуча:	285-1.120 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / одометрдин абалы: 1.753 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,7
Шаардан 402м:	18,4 жыл ( 127 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	13,5 / 17,0s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	195 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	6,8 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	42,8m
AM стол:	40m

баалоо

• Corsa мурунку же атаандаштарына карабастан эң революционер болбошу мүмкүн, бирок бул кыймылдаткычы менен ал өзүнө таандык болгон класстын абдан жагымдуу жана динамикалуу өкүлү.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

шаарда ыңгайлуулук

көрүнүшү

жетиштүү коопсуздук жабдуулары

басым көрсөткүчтөрүнүн көрүнүшү

руль рычагдары

борттогу компьютердик башкаруу