Кыска тест: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf in Armani костюму

Көп мейкиндикти, узак жана ыңгайлуу туристтик машинаны каалайсызбы, бирок электр энергиясына же кроссоверге ант бербейсизби? Эч нерсе оңой эмес Опелдин азыркыга чейин сатып алуучулардын бардык жана башка каалоолоруна каршы көптөгөн жолдор менен каршы турган машинасы бар.... Кудайга шүгүр, дагы деле кербендерге жана татыктуу дизель кыймылдаткычына мелдешкендер бар. Анткени бул комбинациянын пайдасы негизинен жолдо жана алыскы сапарда көрүнөт.

Опелдин автомобиль философиясынын бул кереметтүү мисалын башка жол менен кантип баалайт элем, анткени ал узак жолдордо ишенимдүү шериги болуп чыкты. 2017 -жылдан бери рынокто болгон жаздын башында жаңы жана жаңыртылган биринчи муунду чыгаруу менен алар оригиналдуу Insignia окуясын улантууга жетишти.... Бул дагы эле сизди жолдо кожоюндай сезүүгө жардам бере турган саркеч жана динамикалык унаа бойдон калууда жана мен бул үчүн оңой эле жаза алам Армани костюмчан карышкыр... Дизайн так ушул заманбап мобилдик үй болушу керек, бардык сызыктары бар, бирок ошондой эле спорттук бейпилдик менен, андыктан ал сиз бир караганда ага тиешелүү болгондон алда канча көптү кыла алат окшойт.

Жана бул чындыгында ушундай, албетте, бул окуяны карышкырлар менен улантуучу кыймылдаткыч кам көрдү. Тынч, тынч, маданияттуу жана эң негизгиси күчтүү. Мен 128 киловатттан (174 а.к.) азыраак нерсени күтпөйм орточо үнөмдүү, анткени керектөө 100 кмге жети литрге жакын.... Бирок, азыраак агрессия менен Армани көбүрөөк болгондо, бул сан жетиден бир топ төмөн түшүшү мүмкүн. Жана болбосо да, ал чечкиндүү түрдө жумушка киришет, эгер айдоочу аны кошумча газ педалы менен кубаттаса жана ал бардык иштөө режиминде айдоочунун буйруктарына толук жооп берсе.

Албетте, интерьерде эч кандай шек жок, баары керек болгондой, баскычтар колунда, кээ бирлери толугу менен классикалык, ошондуктан айдоочу борбордук экрандан өтө көп издөөнүн кажети жок. жакшы материалдар жана талыкпаган эмгектин аркасында сапат үстөмдүк кылат. ...Бул машиналардын бири, мен дээрлик ошол замат оптималдуу айдоо позициясын таптым жана узак сапарларда мыкты шерик болуп калдым.... Ал тургай, бардык заманбап электроника "бул жерде", туура, бирок кийлигишпейт. Системалар тез жана оңой күйгүзүлүп, өчүрүлүшү мүмкүн, ошондуктан бул унаанын дизайнында жана интерьеринде да эске алынган.

Бирок ар бир карышкырдын мүнөзү ар башка болгондуктан, Insignia да ушундай. Бирок, негизги күнөөлүү автоматтык берүү болуп саналат. Анын сегиз редуктору бар жана бат эле алмашат, бирок кээде өтө эле жулкунуп кетет, ал эми айдоочу оң буту менен газ педалына тормоз кылышы керек.эгерде ал жүргүнчүлөрдү кошумча чырылдатуу менен таң калтыргысы келбесе. Айдоочу рычагды таңгактоо абалына жылдырганда, машина бир аз, бир дюйм алдыга секирет, адегенде мен абдан таң калдым, айрыкча мен бир аз катуураак токтоткондо, бул таң калыштуу же адаттан тыш эмес. саякат унаа.

Анткени Арманидеги карышкырдын узундугу дээрлик беш метр, бул кичинекей кезинде эле кабыл алынат, ошондуктан унаа башкарылуучу бойдон калат жана тышкы жана ички өлчөмдөрдүн ортосундагы оптималдуу катышты сунуштайт. Ошондуктан мен дагы деле ооба деп айтам Insignia резиденциясынын биринчи жана негизги аймагы бул шаардын көчөлөрү эмес, магистраль же жок дегенде ачык жергиликтүү жол.ал башкарылган салкындык жана укмуштай сооронуч менен кезектешет.

2,83 метр кең дөңгөлөк базасы да тынч бурушка, ошондой эле арткы орундуктардын жана чоң жүктөөнүн ыңгайлуулугуна өбөлгө түзөт. Негизги 560 литр (1655 литрге чейин) менен Insignia кардары дал ушул нерсени издейт – жана алат. Дагы бир аз, мен арткы бампердин астындагы селкинчек бутту колдонуп, электр эшикти ачуу системасына көнүп калдым. Арткы капкактын буту менен башкарылуучу электрдик ачылышынан жана жабылышынан мен бул "кол операциясына" көп нерсени алмаштырдым.

Insignia STнын бардык позитивдерине карабастан, мен дагы анча жагымдуу бирин сагынбайм. Унаа негизинен дээрлик 38.500 42.000 еврого бааланат, бирок сыноо моделиндегидей кээ бир кошумча жабдуулар менен, баасы жакшы болуп калды, тилекке каршы, машинанын артында паркинг камерасы жок.... Ооба, анда коопсуз унаа токтотуучу жайдын сенсорлору бар, бирок бул узундугу жана өлчөмдөрү менен мен дээрлик арткы камераны күтмөкмүн. Угуу жагымдуу, бирок көрүү андан да жакшы.

Мен бул белгинин астына сызык тартканымда, бирок, азыраак канааттануу алып келген сапаттарга караганда көптөгөн оң сапаттар бар., ошондуктан айдоочу жана, албетте, жүргүнчүлөр бул унаага ыраазы болушат. Бул бир аз калыңыраак үй -бүлөлүк бюджеттин баасы үчүн көп нерсени сунуштайт, бирок бул дагы окшош атаандаштар үчүн жалпы баа, ошондуктан мен Insignia жашыл зонанын бир жеринде деп айтаар элем.

Бүгүн, албетте, литр менен сантиметрдин, кенендиктин жана сымбаттуу мотор аттардын баасы бар. Демек, мындай чоң машинага муктаж болгон адам Insigniaдан көп нерсени алат, ал эми кимдир бирөө кыймылдаткычтын иштешин баалайт (орточо керектөө менен), бирок ошол эле учурда машина керек болгондо дагы бир аз көбүрөөк нерсе жасай алат дегенге ишенет. сонун кыл. төрт дөңгөлөктүү.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

негизги маалымат

Сатуу:	Opel Southeast Europe Ltd.
Тест моделинин баасы:	42.045 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	38.490 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	42.045 €
Кубат:	128 кВт (174 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	222 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,0л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 128 кВт (174 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.500-2.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 8-тез автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 222 км/саат – 0-100 км/саат ылдамдануу 9,1 с – орточо аралаш күйүүчү май керектөө (WLTP) 5,0 л/100 км, CO2 чыгаруу 131 г/км.
Масе:	бош унаа 1.591 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.270 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.986 мм - туурасы 1.863 мм - бийиктиги 1.500 мм - дөңгөлөк базасы 2.829 мм - күйүүчү май багы 62 л.
Кутуча:	560-1.665 Л.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

мейкиндик жана жайлуулук

айдоо позициясы

күчтүү кыймылдаткыч

"Тынчы жок" редуктор

арткы камера жок

шаардык колдонуу үчүн өтө узак