Кыска тест: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, өзүнүн агрессивдүү сүрөтүн жашырган жок
Бензин, дизель же электр? Жаңы Peugeot 2008 сатып алуучулар дагы бир суроого туш болушу мүмкүн.Бул француздун акыркы муундагы сунушка караганда, жооп так: биринчи тандоо - бензин (үч кыймылдаткыч бар), экинчи жана үчүнчү - электр энергиясы жана дизель . Автоунаа дүйнөсүнүн жалпы климаты менен акыркысы баш ийген абалда окшойт. Ооба, иш жүзүндө ал дагы деле эч нерседен кем эместей сезилет. Тескерисинче, анын козырлары жетиштүү.
Кыймылдаткыч 2008 -жылдын дизелдик версияларынын бардык версияларында бар. бир жарым литр жумушчу көлөмү жана сыноо модели 130 "ат күчүн" иштеп чыгууга жөндөмдүү, күчтүү версия менен жабдылган.... Кагаз жүзүндө бул камсыздандыруу чыгымдарын нормалдуу чекте кармоо үчүн жетиштүү, бирок иш жүзүндө андан да динамикалык факторлорду эсепке алуу жетиштүү. Ар бир жолу, айрыкча чоң жолдо бурулуп, ылдамдаганда, анын моментинин бөлүштүрүлүшүнө, ошондой эле (сериялык) сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын иштешине суктанышчу.
Кандай болгон күндө да, бул Peugeot унаасынын эң өзгөчөлүктөрүнүн бири. Кыймыл тез жана дээрлик байкалбайт, жана эң сонун күүлөнгөн электрондук мээнин жардамы менен орточо айдоо үчүн Спорт айдоо программасын тандоонун кажети жок, бирок Эко программасы жетиштүү. Бул кадимки турубуздун аткарылышы учурунда көрсөтүлдү. Ошол учурда, мен агрессивдүү ылдамдануудан оолак болчумун, бирок дагы эле трафикке көз салып турдум.
Күйүүчү май керектөө нормалдуу чекте калды, бирок эң төмөнкү деңгээлден алыс. Жогорку коюлган дене жана 1235 килограмм кургак салмагы аларды өздөрү жасайт, ошондуктан 2008 норма боюнча сарпталат. алты литрден бир аз көбүрөөк дизель... Бирок этият болуңуз: динамикалык диск керектөөнү олуттуу түрдө жогорулатпайт, андыктан тестте ал жети жарым литрден ашкан эмес. Унаанын позициясы ар дайым эгемендүү, кузову бурчтарга эңкейет жана Спорт программасына серво кийлигишүүсү минималдуу, бул айдоочунун бар экенин билдирет дөңгөлөктүн астында эмне болуп жатканын жакшы түшүнүү... Кабинада ызы -чуу толугу менен кадимки диапазондо.
2008 -жылдын сыноочу машинасы GT Line жабдууларынын эң жогорку пакети менен жабдылган, бул көптөгөн өзгөрүүлөрдү жана толуктоолорду билдирет, өзгөчө салондо. Бул спорттук отургучтарды, айланадагы жарыктандырууну жана рулдун түбүндөгү GT тамгасы сыяктуу дагы бир нече металл элементтерди камтыйт. I-Cockpit санарип өлчөгүчтөрү өзгөчө мактоого татыктуу, анткени алар виртуалдык XNUMXD эффектинин жардамы менен берилиштерди абдан так жана деталдуу көрсөтүшөт.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - баасы: + XNUMX руб.
негизги маалымат
| Сатуу: | P Автоунааларды импорттоо |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 27.000 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 25.600 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 24.535 € |
| Кубат: | 96 кВт (130 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 3,8л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.499 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 3.700 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 8-тез автоматтык берүү. |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 195 км/саат - 0–100 км/саат ылдамдануу 10,2 с - орточо кошулган күйүүчү май (NEDC) 3,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 100 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.378 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.770 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.300 мм - туурасы 1.770 мм - бийиктиги 1.530 мм - дөңгөлөк базасы 2.605 мм - күйүүчү май багы 41 л. |
| Кутуча: | 434 |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ыңгайлуу шасси жана болжолдуу абал
инструменттер панелинин тунуктугу
кыймылдаткыч менен берүү ортосундагы өз ара аракеттенүү
айдоо программасын орнотуу үчүн тез кирүүчү которгучту орнотуу
алдыңкы токтоочу камера жок
кээде татаал маалымат -интерфейс
