Кыска тест: Peugeot 308

Tristoosmica тести мектептин жаркыраган машинасы болгон. Психологдордон сураңыз - адамдын караңгылыгы чарчайт (түндүк скандинавиялыктардан сураңыз), ал эми жарык турмуштук энергияга толот. Peugeotдо жаркыраган интерьер эки жол менен ишке ашырылган: чоң жарык жана жеңил каптоо менен. Машина ушунчалык жаркырагандыктан, анын ичинде отуруу жагымдуу эле.

Чынында эле, мунун да кемчиликтери бар; Башкаруу тактасында логикалык түрдө башталып жана аяктаган борбордук бөлүктө кара басымдуулук кылган, ал эми бул бөлүктүн үстү жана асты ачык боз түстө болгон. Тазалоодо көпкө созулган көйгөйлөрдү айтпаганда да, кичине жамгырда да абдан ыраазы болобуз.

Албетте, жарыктын өзү эле машинада жакшы болосуң дегенди билдирбейт, бул окуянын жакшы башталышы. Келгиле, көп нерсени айталы, рулду тартуу үчүн сонун экенин жана жакшы жөнгө салынарын билдирет. Бирок ал кичине эмес жана кичине эместиги жакшы, анткени анын артында чоң классикалык сенсорлор турат. Бирөө айлануу үчүн эң сонун окулат, экинчиси ылдамдык үчүн, тилекке каршы, бир аз азыраак. Бирок, бүгүн бул (жаза!) Өтө маанилүү. Тескерисинче, чоң сенсорлордун ортосундагы чоң (же кичине) саякат компьютеринин дисплейи; Биз кичинекей Peugeotдо чоңдорун көрдүк, бирок бул жерде бул таптакыр туура, башкача айтканда, жакшы окулган жана бир эле учурда маалыматка бай.

Tristoosmica булгаарыдан жасалган болсо, анда ал жогорку сапаттагы сезимге ээ, бекем, бекем иштейт жана кадыр-баркты жогорулатуу үчүн классикалык кармагычтын бир бөлүгү гана эмес, ошондой эле (өзгөчө узак) калуу үчүн ыңгайлуу болгон материал. Орундар да жакшы иштелип чыккан жана 308де калуу бул жагынан да жагымдуу болушу үчүн иштелип чыккан. Арткы отургуч, адаттагыдай эле, биринчи орундуктун бир бөлүгүн көтөрүү менен багаждын мейкиндигин көбөйтүү үчүн бүктөлөт, ал үчүн биринчи орундуктар бир аз алдыга жылдырылышы керек. Айтайын дегеним - алдыңкы орундардын экстремалдык абалында арткы отургуч көтөрүлбөйт. Бирок, бул 308де лыжа (же узун буюмдар үчүн) ачылышы бар болчу, бул аксессуар сыноо унааларында сейрек кездешет жана эгер сиз көп учурда узунураак нерсени ташысаңыз, абдан ыңгайлуу чечим.

Бул Tristoosmica кабинасы, анын материалдарына (анын ичинде көптөгөн "хром" аксессуарларына), үстүн тазалоого, дизайнга жана конструкцияга кадыр-барк тартуулайт, ошондой эле абдан тынч жана тынч жана бардыгы абдан бекем, компакттуу жана ишенимдүү иштейт. Мындан тышкары, Alure ошондой эле жабдуулардын бай топтому болуп саналат, жана ал USB порту бар болсо, анда сүрөт кемчиликсиздикке жакын болмок; жеке даамы гана ички баа берүү үчүн тоскоолдук болуп калышы мүмкүн.

Ошентип, механика? Бул денедеги кыймылдаткыч абдан күчтүү, бирок керектөө жагынан да жөнөкөй болушу мүмкүн. Борттогу компьютер 100 км / с ылдамдыкта 2.200 литрди алтынчы редуктордо (5,1 айлануу), 130 литрге 3.000 литрде (6,5) 160 литрди жана 3.600дө (10,0) 100 литрди көрсөткөн. Саатына 60 километр ылдамдыкта (1.300!), Ал аз айлануусунан улам өзгөчө жакшы сезилчү эмес, ошондуктан ал 4,7 километрге 100 литр сарптаган. Турбо технологиясы бир аз көбүрөөк айланууну талап кылат, бул учурда болжол менен 1.800, тирүү болуу үчүн, бул алты тиштүү менен өзгөчө кыйын эмес. Редуктор дагы эле бир аз чексиз кыймылдайт жана начар пикир берет, бул мотордун спорттук табиятына бир аз карама -каршы келет, бирок чымындарга тез эле көнүп кетери да чындык.

Бул жазда бир нече оңдоолорду алган Tristoosmica, жок дегенде техникалык жактан алганда, жаркын келечекке ээ. Албетте, жакын жерде. ICO үчүн дагы сегиз кишиге орун бар

Мышык стили

308 менен көбүрөөк каалагандар үчүн, Peugeot абдан French аты менен кызыктуу нускасын сунуш кылат - Feline. Ошентип, бул мышыктык бир нерсе жана 308 чындап эле аны сагынган жок, анткени дизайнерлер жок дегенде күчтүү маска жана туура жайгаштырылган кыйгач жарык менен мындай жаныбарды ойготкусу келген. Сыноочу машинабыздын формасы дагы эле оригиналдуу болчу, азыр Peugeot аны жаңыртуу жөнүндө кам көрүп жатат.

Албетте, капоттун астындагы нерселердин көбү өзгөрүүсүз бойдон калууда жана эң маанилүү бөлүгү, албетте, орто аралыктагы кыймылдаткыч. Турбокомпрессор адекваттуу кубаттуулукту жана жакшы моментти азыраак айланууда да камсыз кылат, ошондуктан ал өзүнүн негизги мүнөздөмөлөрү боюнча турбодизельге окшош. Бул, албетте, абдан ынанымдуу, бирок орточо көрсөткүчтөр орточо (7,5 км 100 литр) болушу мүмкүн. Абдан бай жабдуулар (анын ичинде Cielo панорамалык айнек жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр) мактоого татыктуу. Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү сапаттуу отургучтарда өзүн жакшы сезишет (булгаарыдан жана кездемеден жасалган жабуулар жана кузовдун дизайны), ошондой эле айдоочу уюлдук телефондорду гардерсиз чалуулар үчүн туташтыруунун оңой жолу менен мактанат.

Айдоо ыңгайлуулугу азыраак таасирленет. Балким, кышкы дөңгөлөктөр күнөөлүү болушу мүмкүн, бирок чоң дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдоодо кызыктай жүрүү жана көзөмөлсүз суспензия реакциясы унаанын эң жакшы бөлүгү эмес. Анын навигациялык аппараты бар экендигин ырастоо менен бирге, тилекке каршы, картографиянын эскиргендигине байланыштуу аны да сынга алуу керек.

Cat Style Rating: Мыкты. (TP)

Винко Кернц, сүрөт: Саша Капетанович

Peugeot 308 1.6 THP (115) Allure

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 115 кВт (156 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 1.400-3.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 214 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 8,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,0/4,9/6,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км.
Масе:	бош унаа 1.315 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.840 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.500 мм – туурасы 1.815 мм – бийиктиги 1.564 мм – дөңгөлөк базасы 2.708 мм – магистралдык 350–1.200 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / одометрдин абалы: 2.105 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,1
Шаардан 402м:	16,6 жыл ( 138 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	214 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,3m
AM стол:	40m

баалоо

• Peugeot Tristoosmica классындагы классикага айланат. Эгерде ал ушунчалык моторлуу болсо, анда ал буга чейин спорттук флиртке ээ, эгерде ал ушунчалык жабдылган болсо, анда кадыр -баркка ээ. Болбосо, жакшы үй -бүлө пакети.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жарык интерьер

дирилдөө жок тынч ички

кыймылдаткычтын иштеши

жабдуулар, кадыр -барк сезими

редуктордун кыймылы орточо деңгээлден төмөн

PDC системасынын үн сигналдары жетишерлик маалыматтуу эмес

спорттук кыймылдаткычтын иштеши үчүн бир аз жумшак шасси